Тема: Запрет ксеноновых фар

Не путайте одно с другим. Про автокорректор и омыватель для фар с ксеноном указано в Техническом рагламенте, который сейчас дорабатывается и еще не вступил в действие. А про эксплуатацию машины со световыми приборами, не соответствующими бла-бла-бла указано в КоАП, который действует уже давно. И права в суде возвращают далеко не всем, а только некоторым немногим везунчикам, напротив, складывается практика применения этой нормы именно так, как ее применяют борцы с неправильным ксеноном.
Вот тут почитайте на эту тему как раз: http://auto.vesti.ru/doc.html?id=309273

Сообщение от Denis555

Спасибо!Сегодня,задрав капот обнаружил под наклейкой туже самую гравировку на фаре HC DC HR.Теперь мне вдвойне по..ю на гайцев,а в воскресенье посещу диллера с одной возникшей проблемкой и заодно отрегулирую фары.

Мои поздравления, осталось нам ещё получить практический опыт общения с гайцем на тему"а что ента у вас за лампочки в авто"
Прошу - отпишитесь, кого лично остановят с подобным вопросом!

да давно слежу за темой ксенона в россии и все же решился высказаться !
я думаю если власть очень сильно захочет то и ксенона у вас не останется ну а если не захочет то попугают и забудут ! когда у нас в беларуси запретили тонировку то ГАИ за 2 недели всех растонировало и в первую очередь себя ! ! !
с ксеноном у нас дела обстоят получше то есть он изредка встречается и бывает иногда злит но наверно еще не критично поэтому пока эти *колхозные экземпляры * не трогают !
а вместо митингов по защите ксенона ------- лучше организовать митинг в пользу повышения безопасности автодорог ---- т.е. качество покрытия, наличие освещенных участков , инженерных сооружений --- может хоть силы не зря потратите а там глядишь и КСЕНОН не понадобится !

Сообщение от ЮРИЙ МИНСК

да давно слежу за темой ксенона в россии и все же решился высказаться !
я думаю если власть очень сильно захочет то и ксенона у вас не останется ну а если не захочет то попугают и забудут ! когда у нас в беларуси запретили тонировку то ГАИ за 2 недели всех растонировало и в первую очередь себя ! ! !
с ксеноном у нас дела обстоят получше то есть он изредка встречается и бывает иногда злит но наверно еще не критично поэтому пока эти *колхозные экземпляры * не трогают !
а вместо митингов по защите ксенона ------- лучше организовать митинг в пользу повышения безопасности автодорог ---- т.е. качество покрытия, наличие освещенных участков , инженерных сооружений --- может хоть силы не зря потратите а там глядишь и КСЕНОН не понадобится !

+1

Сообщение от женечка

Мои поздравления, осталось нам ещё получить практический опыт общения с гайцем на тему"а что ента у вас за лампочки в авто"
Прошу - отпишитесь, кого лично остановят с подобным вопросом!

Я объясняя что я не дурак минут 30. так как время у меня не очень много на общение с ними я его снял. И не стоит заморачиваться.

Что за митинг? поможет ли он вобще

Сообщение от Tonight

Dixon, не воспринимайте мои посты в штыки - я век живу и век учусь, видимо у меня глаза другие, или просто везло:) За три года, которые я на колхозном ксеноне ездил и понял что есть ксенон, ну ни разу не ослепили. Дискомфорт бывало, ога, и матом мог ругнуться. Но не слепили. Вот сзади бывало, но вылечилось тонировкой.

Кстати, если Вы едете 120 км/ч и способны за эти несколько секунд потерять контроль над дорогой, то Вы скорее неправильно выбрали скорость. Я бывает в зеркало сзади-сбоку идущую машину дольше рассматриваю.

Вы уверены, что все серийные машины с ксеноном оснащены автокорректором? :)

А не радует, что если новое в законе будет принято, то омыватель и автокорректор станут обязательными, и пофиг на маркировку фары.

Tonight, я совершенно не воспринимаю Ваши слова в штыки. Все, о чем я говорил - это не мной придумано. Просто я пытаюсь это донести до масс. Я правда не знаю, слепили Вас или нет. Если нет - вам очень везло. А меня в дальних поездках частенько. Иногда приходилось останавливаться прямо посреди трассы, пока не нормализовывалось зрение. И в зеркало заднего вида - тоже. У меня тоже тонировка в этом плане помогает. Но это касаемо салонного зеркала. А вот в боковые как слепили, так и слепят (боковые стекла я не тонировал и не буду).

Я согласен с Вами, что скорость надо выбирать исходя из конкретных дорожных условий и требований безопасности. Имеется в виду тех условий, которые вы видите. Но предполагать внезапного появления из-за поворота или из-за горки слепящего пучка света Вы не можете. Это - непредсказуемый фактор. Ведь ослепить могут и при вполне безопасных при обычных условиях 60 км/ч. Однако, последствия могут быть такими же, как и прболее высокой скорости.
А вот, если Вы на такое долгое время отвлекаетесь от дороги, рассматривая машины сзади-сбоку - это не гуд! Дай Бог, чтобы в этот момент перед Вами никто экстренно не затормозил (или яма не нарисовалась)!

Уверен ли я насчет того, все ли серийные машины оснащаются автокорректорами - да. На 100%. Но я говорил о машинах, сходящих с западных конвейеров. Насчет наших - не знаю. Вполне допускаю, что не все. Наши предприятия не упустят случая сэкономить на покупателях и их безопасности ради собственной прибыли. Благо, в нашем законодательстве для этого благоприятная почва.

Я не знаю, как Вы, а я лично двумя руками "за" обязательное узаконивание автокорректора и омывателя.

Cредства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.

И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света.

Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).

Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.
Можете почитать дальше если интересно про ксенон http://auto.vesti.ru/doc.html?id=308272

Сообщение от Рустик

Что за митинг? поможет ли он вобще

Имеется в виду всероссийская акция протеста, которая должна пройти 20 марта. Но главные требования, выдвигаемые в рамках этой акции, к легализации "колхозного" ксенона не имеют.
А вообще, ЮРИЙ МИНСК очень правильно все сказал. Присоединяюсь полностью.

Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки".
3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТ Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади - фонари заднего хода и освещения государственного номерного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Но, пункт 3.1. Приложения предусматривает ответственность за то, что "количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствует требованиям конструкции транспортного средства", а п. 3.2. за то, что "На транспортном средстве установлены:
спереди — световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого и оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади — фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного".

Нас интересует только пункт 3.1., при условии соблюдения цвета световых приборов. Итак, рассмотрим эти требования.
- Количество. Количество световых приборов на машине (если не производилось переоборудование) соответствует требованиям конструкции транспортного средства (два или четыре).
- Тип. Момент, конечно, спорный. Что значит тип светового прибора? Габарит - это тип светового прибора, фара - тип светового прибора, дополнительный стоп-сигнал - тоже тип светового прибора.
- Цвет. По ГОСТу - белый, под него подходит любой ксенон.
- Режим работы. Режим работы соответствует конструкции транспортного средства и его предназначению.
Само несоответствие лампы типу фары еще не означает, что нарушены установленные нормы закона. Так, ГОСТом Р 51709-2001 установлены Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке. При этом требования касающиеся использования газоразрядных (ксеноновых) фар установлены пунктами 4.3.4 — 4.3.9.

Одновременно п. 5.3.3. ГОСТа Р 51709-2001 установлено, что "Требования 4.3.4 - 4.3.11 проверяют на специальном посту, оборудованном рабочей площадкой, плоским экраном с белым матовым покрытием и приспособлением, ориентирующим взаимное расположение АТС и экрана, установкой для измерения силы света".

Вряд ли у сотрудников ДПС будет оборудованная рабочая площадка. Конечно, можно проверить и "на глаз", однако в этом случае необходимо этот факт обязательно отразить в протоколе.
Согласно п. 4.3.1. ГОСТ Р 51709-2001 Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки "Количество, тип, расположение, режим работы и цвет огней внешних световых приборов на АТС должны соответствовать требованиям конструкции автотранспортного средства". В Таблице 6а (Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов на автотранспортных средствах) ГОСТ Р 51709-2001 установлено следующее:
Фара дальнего света — цвет излучения Белый - количество 2 или 4;
Фара ближнего света — цвет излучения Белый - количество 2.
Соответственно, при визуальном методе проверки ксеноновые фары будут соответствовать установленному ГОСТу.