Тема: Oсtavia vs civic

Сообщение от Baloo73

Комрады, а кто-нибудь реально катал Цивик в новом кузове 2013м.г.? А то есть мнение, что машинка стала помягче и потише...

сбежать решил с коробля октавиибоцман всыпьте ему 70розг

Сообщение от ЭДИК 1976

я ездил с нуля на цивике и че?

да он про модельный год 2013, а не про 2006

с чего он тише то станет

Сообщение от ЭДИК 1976

с чего он тише то станет

А почему бы и нет? Следующее поколение, типа поработали над шумкой. К примеру Мазда 6 2007 г.в. и 2012м.г. это разные авто в плане шумоизоляции.

Всем привет! Сегодня прокатился на Сивке 4D турецкой сборки на тесте. Итак по порядку:
1. Салон в целом не претерпел значительных изменений, обивка сидений - бежевый велюр вполне приятна на ощупь, профиль сидений не потребовал привыкания, органы управления расположены вполне удобно. Посадка ниже и требует некоторого привыкания, но к обзорности особых претензий у меня нет.
2. Динамика Сивки предсказуемо хуже на низах чем в Окташе Турбо, но моторчик просыпается после 3500об. активно разгонясь до 5500об. 5 АКПП конечно уступает по скорострельности DSG, но позволяет уверенно разгоняться и тормозить двигателем. Порадовали тормоза и адекватная работа ABS. Ни намека на занос при торможении в пол( асфальт с песком).
4. Управление -рулежка понравились больше чем на Октавии, все ППД делает свое темное дело, имхо. Кстати по сравнению с предидущим поколением подвеска стала комфортнее, но раскачки нет как и клевков при торможении. В целом гут.
5. Багажник приятно удивил, он не на много меньше Окташиного, вот только обивка задней двери была закреплена с пугающими зазорами, видимо особенности турецкой сборки.-)
6. Безопасность. Даже самая простая база Сивки идет с 8(!) подушками безопасности.
7. Шумоизоляция. Объективно судить не могу за 15минут тест-драйва, но после 3000об мотор 1.8 атмо слышен сильнее, чем 1.8TSI на Окташе. В остальном примерный паритет, имхо.
8. Музыка с 4 динамиками однозначно уступает даже SWING на Октавии, не говоря уже про Болеро.
9. Цена Сивки в комплектации Lifestyle 839т.р. что примерно соответствует Октавии с 1.8 Ambition +2пакет.
Прошу не закидывать помидорами, Окташу продавать не собираюсь, просто было интересно сравнить.

Сообщение от ЭДИК 1976

с чего он тише то станет

новая платформа, новый кузов, новая ходовая, чуть больше шумки, меньше сопротивление, новые шины -))))) ты помнишь те ужасные бриджы которые ставили в 2007, 08 году? -))))

Сообщение от Baloo73

Всем привет! Сегодня прокатился на Сивке 4D турецкой сборки на тесте. Итак по порядку:

1. Салон в целом не претерпел значительных изменений, обивка сидений - бежевый велюр вполне приятна на ощупь, профиль сидений не потребовал привыкания, органы управления расположены вполне удобно. Посадка ниже и требует некоторого привыкания, но к обзорности особых претензий у меня нет.
2. Динамика Сивки предсказуемо хуже на низах чем в Окташе Турбо, но моторчик просыпается после 3500об. активно разгонясь до 5500об. 5 АКПП конечно уступает по скорострельности DSG, но позволяет уверенно разгоняться и тормозить двигателем. Порадовали тормоза и адекватная работа ABS. Ни намека на занос при торможении в пол( асфальт с песком).
4. Управление -рулежка понравились больше чем на Октавии, все ППД делает свое темное дело, имхо. Кстати по сравнению с предидущим поколением подвеска стала комфортнее, но раскачки нет как и клевков при торможении. В целом гут.
5. Багажник приятно удивил, он не на много меньше Окташиного, вот только обивка задней двери была закреплена с пугающими зазорами, видимо особенности турецкой сборки.-)
6. Безопасность. Даже самая простая база Сивки идет с 8(!) подушками безопасности.
7. Шумоизоляция. Объективно судить не могу за 15минут тест-драйва, но после 3000об мотор 1.8 атмо слышен сильнее, чем 1.8TSI на Окташе. В остальном примерный паритет, имхо.
8. Музыка с 4 динамиками однозначно уступает даже SWING на Октавии, не говоря уже про Болеро.
9. Цена Сивки в комплектации Lifestyle 839т.р. что примерно соответствует Октавии с 1.8 Ambition +2пакет.
Прошу не закидывать помидорами, Окташу продавать не собираюсь, просто было интересно сравнить.

в 8 поколении темный велюр был очень марким, у меня был светлый, за 4 года очень прилично сохранился, в 9 поколении обывки заметно хуже.
акпп двигателем не тормозит, коробка на данный момент слаба и уступает в технологичности шкоде, в 2006-7 годах была передовой. Абс если переработали, то красавцы, в 8 поколении срабатывала очень рано, буквально на волнистом асфальте, ЕСП очень хороша, 2 раза спасала, ранее тут писал.
ну рулежка это канеш конек сивки, она реально до сих пор рулится очень офигенно.
ну багажник в 9-ом даже и не стал смотреть, в 8 маленький проем, зато пол ровный если разложить сидухи
минус октавии в том что нет даже предложения с 8-10 подухами, чуть не отказался от октахи из-за данного прощета.
октавия тише. Шумки мало но металл 0.8 против японско-китайского 0,4 отсюда 100% октавия заметно тише
музыка в сивике не балует качеством звучания, но сами по себе колонки не хрепят, хотя бывает брак. по гарантии меняют хрепящие.
Сивик 9-го поколения вышел наепательским для потребителя, очень мало кто с 8 поколения на 9 пересел, в том числе и я. 8 поколение было прорывом, 9 посредственность.

Сообщение от ами

новая платформа, новый кузов, новая ходовая, чуть больше шумки, меньше сопротивление, новые шины -))))) ты помнишь те ужасные бриджы которые ставили в 2007, 08 году? -))))

стоят те же бриджи...гавно резя

Да вроде нормуль бриджи то были er300, шумноватые, жестковатые, за то цеплялись не плохо.
Собственно сейчас на октавии такие же, наверное лучше чем штатная Кама которую ставят последнее время.

Сообщение от Baloo73

8. Музыка с 4 динамиками однозначно уступает даже SWING на Октавии, не говоря уже про Болеро.

Не по теме чуть.А что Болеро лучше Свинга звучит ? )