Тема: Обкатка

Гнал сегодня тачку из Питера.
Прошел 999 км. ровно : )
Ехали в основном до 2500 оборотов (110-120 км в час), пару тройку раз выжимал 3000-4000 для обгона. В дороге пару раз проверял масло, вроде все ок, как было чуть выше середины так и осталось) завтра с утра еще гляну)

Средний расход 6,8 л. на сотку)
PS 1.8 tsi АКПП

Обзавидуюсь расходу :)

Сообщение от remove

А у меня получилось, что купил машину и через день уехал в тур по Прибалтике. За 10 дней накатал 3500 км. Туда всю дорогу держал не больше 120 км/ч, это где то 2500 об/мин получается. Уже на обратном пути немного быстрее ехал, где то 140-150 км/ч, примерно 3000 об/мин. Масло проверял, но оно как было так и осталось, ну может если чуть чуть убавилось. Какие мысли, так нормально обкатывать двигатель?
P.S. почему то сейчас кажется, что машина едет с низов не так резво как раньше. Раньше не задумывался какая передача втыкнута и сразу бодро на обгон выходил. А сейчас как то до 2500 об подтупливает, а после выстреливает. Может конечно это я к машине привык. Кто знает, ЭБУ обучаемое?

ДА лучше обкатки и не придумаешь )
Реально достаточно 1000км пробега и не более 4000 об/мин.
Греть автомобиль не нужно, просто не надо резко нажимать педаль газа на холодном двигателе и не выкручивать его более 3000 об/мин.
Холодный пуск вреден любому двигателю и это основная статья износа, из-за того что в первый момент детали трутся без смазки.
излишне низкие обороты при обкатке вреднее, так как сильно нагружают двигатель, я бы рекомендовал двигаться всегда не менее 2000 об/мин. Бензин надо всегда лить, тот который рекомендуют, так как производитель конструктивно закладывает степень сжатия в цилиндре под определенное октановое число, от бензина с более высоким октановым числом вреда никакого, с меньшим, датчик детонации открутит углы опережения зажигания назад и смесь будет поджигаться раньше, снизится мощность двигателя, от этого будет хотеться нажать посильнее, отсюда выросший расход )
Не знаю как будет в Октавии, но Лансер с 2-х литровым мотором я обкатал как обычно (2000-3500) и при любых отжигах я не доливал масло от замены до замены на протяжении 90.000 (потом продал) .Масло Mobil 1 0W-30.
Если коробка МКПП то нечему там обучаться, а вот АКПП могла подстроиться под обкаточный режим.

ps я бы с удовольствием отказался от круиз-контроля в пользу педали с тросовым приводом открытия дроссельной заслонки ))

Сообщение от Croc

ДА лучше обкатки и не придумаешь )
Реально достаточно 1000км пробега и не более 4000 об/мин.
Греть автомобиль не нужно, просто не надо резко нажимать педаль газа на холодном двигателе и не выкручивать его более 3000 об/мин.
Холодный пуск вреден любому двигателю и это основная статья износа, из-за того что в первый момент детали трутся без смазки.
излишне низкие обороты при обкатке вреднее, так как сильно нагружают двигатель, я бы рекомендовал двигаться всегда не менее 2000 об/мин. Бензин надо всегда лить, тот который рекомендуют, так как производитель конструктивно закладывает степень сжатия в цилиндре под определенное октановое число, от бензина с более высоким октановым числом вреда никакого, с меньшим, датчик детонации открутит углы опережения зажигания назад и смесь будет поджигаться раньше, снизится мощность двигателя, от этого будет хотеться нажать посильнее, отсюда выросший расход )
Не знаю как будет в Октавии, но Лансер с 2-х литровым мотором я обкатал как обычно (2000-3500) и при любых отжигах я не доливал масло от замены до замены на протяжении 90.000 (потом продал) .Масло Mobil 1 0W-30.
Если коробка МКПП то нечему там обучаться, а вот АКПП могла подстроиться под обкаточный режим.

ps я бы с удовольствием отказался от круиз-контроля в пользу педали с тросовым приводом открытия дроссельной заслонки ))

тросовый привод открытия дроссельной заслонки прошлый век.Скоро будет открываться мыслей

хорошо все же обкатывать летом, а не зимой)

Сообщение от Овощебаза

хорошо все же обкатывать летом, а не зимой)

какая разница?

У меня автомат. Я пока накатал около 800 км. Обороты до 2000. Изредка стрелка до 3000-3500 поднимается, когда есть возможность ускориться, а так по пробкам приходиться тошнить на 2000.

Сообщение от ASSASIN

какая разница?

холодные пуски далеко не полезны. особенно на этапе притирки

Сообщение от Алекс78

У меня автомат. Я пока накатал около 800 км. Обороты до 2000. Изредка стрелка до 3000-3500 поднимается, когда есть возможность ускориться, а так по пробкам приходиться тошнить на 2000.

с тыщи км лучше начинать плавно давать подсрачники) с полторашки можно топить.

Сообщение от Овощебаза

холодные пуски далеко не полезны. особенно на этапе притирки


с тыщи км лучше начинать плавно давать подсрачники) с полторашки можно топить.

Буду пробовать... Спасибо.

да, скоро все будут на пассажирском сидении ездить, а управлять будет робот )))
Я только в одном случае вижу смысл применять эл. педаль, когда используется многодроссельный впуск, и просто банально тяжело давить на педаль, которая тянет сразу 4-6 дросселей )) так было на BMW Z3 . Одну заслонку открыть - никаких проблем. Трос - моментальная реакция, я считаю это правильней нежели чем с помощью реостата управлять двигателем заслонки, менее надежно. И вообще я не люблю когда компьютер за меня решает как открыть заслонку плавно или резко, не его это дело. )