Цитата Сообщение от APR RUSSIA Посмотреть сообщение
Отдельно спасибо, что не занесли этот флейм в нашу ветку.

Думаю, люди сами сделают для себя выводы.

Установка даунпайпа, т.е. приемной трубы без катализаторов, дает ощутимый прирост на низах. Увеличенный диаметр трубы создан с расчетом на полный выхлоп и подходит для машины всех уровней доработки. Конечно, можно обходится штатными впуском и выпуском, но зачем тогда придумали тюнинг как таковой? :-)

Вы говорите про ошибки по лямбдам. Мы эти вещи фиксим в прошивке ДВС, это не обманки, не какой-то там контроллер.

Кстати, интересно было бы послушать что-то про основы продаж, особенно на фоне наличия на оф. сайте машин прошлых и позапрошлых поколений, и отсутствия актуальных двигателей :-)
Не ожидал...
Ребята, Вы тоже будете утверждать, что мы не имеем проблем с конфликтом ОГ на выпускном коллекторе и не ограничиваем пропускную способность системы горячей частью турбины
Надеюсь, мы хотя бы правильно понимаем, что на приемной трубе основной конфликт мы имеем исключительно из-за катализатора, но основное ограничение начинается гораздо раньше, т.к. Там температуры другие?

И по продажам - гибриды для s3, cupra r, Nissan gt-r, продукция Borg Warner EFR, Garrett gt ball bearing - если это позавчерашний день, то просто снимаю перед Вами шляпу )))

Поэтому урок 1 - перед тем, как давать оценки, изучите внимательно предмет.