Цитата Сообщение от vova81 Посмотреть сообщение
друг на дизеле только один.Сан Енг актион нью. 2.0 tdi.....передний привод механика.слышал что это же Сан енг и бла бла бла)
Если честно, то я не понял какая связь между Сан Ёнгом и более частыми ТО на Октавии??
В соответствии с приведенной Вами картой ТО, интервал обслуживания у Сан Ёнга 10.000 км (просто у него наши ОД ввели еще одно промежуточное ТО на 5.000 км). Ну так и что? Это характерно только для японских и корейских машин, и то не для всех! У дизельного Х-трейла интервал тоже 10.000 км, а вот у того же дизельного Киа или Хендая уже 15.000 км!
Про Тойоту я уже говорил - у нее для всех, даже для бензиновых машин интервал 10.000 км!
А возьмите любого дизельного европейца - меньше 15.000 км нет ни у кого!
Так что дороговизна обслуживания дизелей - абсолютно надумана.

Цитата Сообщение от vova81 Посмотреть сообщение
опель омега или как её там древняя,и бмв древняя(в 90х годах).
Ну так с этого и надо было начинать! :)) Эти динозавры конечно будут и вонять и чадить! :)))
А новая Октавия-то тут при чем?

Цитата Сообщение от vova81 Посмотреть сообщение
кстати о дядьки)...купил он значит у своего друга Туарег 3.0tdi 2008года.в одних руках,пробег 70тыс.км с мелочью.в общем поездил он меньше года,сразу при покупке поменял все расходники.ну и как в последствии рассказывал из топливного фильтра вылилось нечто.
далее он у него встал.ремонтировать дизель как выяснилось в тул.обл. не умеют,кому только его не гоняли и ОД и местным.в итоге поменяли ТНВД,какой-то датчик....1 форсунку.....авто мёртвое.
дядька снял все форсунки отдал знакомым в Белорусь,вердикт все форсунки не рабочие.
итог:форсы по 15тыс.руб,ТНВД+датчик+работа ОД что то там 100.тыс.руб не помню.
полный итог: около 200.000руб и машина работает)
Ну и о чем это говорит? Только о том, что заправлялся заведомо некачественным топливом! И не удивлюсь, если была возможность где-то его брать на халяву или почти на халяву. И что после этого можно ожидать? :)
Я сменил уже не один фильтр - ни разу из него не выливалось ничего, кроме чистой солярки! При этом сам фильтр всегда был чистым, хотя меняю я его не ранее, чем через 20.000 пробега! Более того, из него даже ни разу не вылилось ни капли конденсата! А заправляюсь я далеко не только в Москве - летом путешествую, езжу по регионам. У моего друга тоже Туарег 2008 года - за это время ни единой проблемы, а ездит он раза в 2-3 побольше моего.

Но если уж говорить о тотальных поломках, то вот Вам самый свежий и наглядный пример: http://www.octavia-club.ru/f/a5/1559...eskochila-cep/.
У нашего же соклубника на 1,8 TSI перескочила цепь ГРМ и движок размолотило! Да так, что ремонт сочли нецелесообразным - двигатель под замену! И заметьте, это на двухгодовалой машине! И топливо здесь вообще ни при чем. Ему просто повезло, что машина свежая и гарантия хотя и кончилась, но совсем недавно и представительство пошло ему навстречу - движок поменяли бесплатно. Но если бы это произошло чуть позже хотя бы на пару месяцев, человек попал бы на оооочень большие деньги!
Полный итог при таком раскладе - 500.000 рублей и машина работает! :)))
Согласитель, это покруче, чем с Туарегом Вашего дяди. :)))