Тема: Ломалась ли у Вас коробка DSG? Опрос.

Готов зокатнуться с мехой. И заснять видео. Я думаю всем будет интересно посмотреть.

Ну давай проверим на сколько быстро с одним сцеплением ты переключишь быстрее, чем робот с двумя ))

ВГА
Вы всё не успокоитесь и так же продолжаете веселить народ с учётом

Я не владелец данной коробки поэтому абсолютно ничего в этом не понимаю.

В студию данные производителя.

А по данным производителя механика не уступает дсг ни в расходе ни в разгоне

Сообщение от CkriN

В студию данные производителя.

Вот ссылочка с официального сайта смотрите страницу 32 http://asp-ru.secure-zone.net/v2/ind...169/441&lng=ru
а вот с неё эта страница
Без имени-2.jpg

Сообщение от ВГА

Вот ссылочка с официального сайта смотрите страницу 32 http://asp-ru.secure-zone.net/v2/ind...169/441&lng=ru
а вот с неё эта страница
Без имени-2.jpg

а вы для начала попробуйте ИДЕАЛЬНО переключаться, чтобы попасть в те же показатели. на ютубе есть ролик (он немного не про шкоды, но все же), там парочка япошек гоняет на golf mk5 GTI одна на МКПП, другая на DSG. так вот гоняют там профи, а результат не как на бумажках производителя

вот видос, сам не поленился найти
http://www.youtube.com/watch?v=X4HpD5K6Qws

Сообщение от gigalow

вот видос, сам не поленился найти
http://www.youtube.com/watch?v=X4HpD5K6Qws

одна десятая секунды в разгоне до сотки по прямой это конечно сильно принципиально, но вот при маневрированиии когда нужно воткнуть нужную передачу в нужное время и в нужное время отпустить и выжать сцепление Вы как на дсг это сделаете Да и часто-ли пользователю это надо чтобы сделать выбор коробки на не спортивном автомобиле

Элементарно! Надо просто утопить газульку по резче. Если глубоко утопить, то она скинет 2-3 передачи, а если неособо, то 1-2. Разница будет не в одну сотую это 100%. До 180 тебе придется переключиться минимум 4 раза, а это уже больше получается чем одна десятая, а визуально мне кажется корпуса 2-3 будет.

Сообщение от Boshc

Элементарно! Надо просто утопить газульку по резче. Если глубоко утопить, то она скинет 2-3 передачи, а если неособо, то 1-2. Разница будет не в одну сотую это 100%. До 180 тебе придется переключиться минимум 4 раза, а это уже больше получается чем одна десятая, а визуально мне кажется корпуса 2-3 будет.

Вниз ДСГ на 2-3 передачи переключится медленнее чем человек включит механику, а во вторых много манёвров где требуется именно подкат на нейтрали с предворительно подотканной нужной скоростью и потом манёвр дозируется степенью и временем отпускания сцепления. Но всё это ерунда т.к. повторюсь что шкода не спортивный автомобиль и основная их часть в гонках, даже светофорных, не учавствует ни разу за всю эксплуатацию. Вот если-бы речь шла о спортивных автомобилях тогда конечно можно было-бы не заострять внимания ни на ресурс ни на надёжность и цену восстановления.

Сообщение от ВГА

Но всё это ерунда т.к. повторюсь что шкода не спортивный автомобиль и основная их часть в гонках, даже светофорных, не учавствует ни разу за всю эксплуатацию. Вот если-бы речь шла о спортивных автомобилях тогда конечно можно было-бы не заострять внимания ни на ресурс ни на надёжность и цену восстановления.

Сообщение от ВГА

Я не владелец данной коробки поэтому абсолютно ничего в этом не понимаю.

Сообщение от ВГА

но вот при маневрированиии когда нужно воткнуть нужную передачу в нужное время и в нужное время отпустить и выжать сцепление Вы как на дсг это сделаете

Вот ты прям точку поставил сейчас))) дальнейший разговор с тобой - это то же самое, что в лужу пердеть! продолжай смешить нас.