Тема: Skoda Octavia 2013

Вот к маленькие в сказки верите)))
Судя по вашей логике 2.0 Т вечный двигатель относительно 1,4 Т или 1,2 Т.

Сообщение от CkriN

Вот к маленькие в сказки верите)))
Судя по вашей логике 2.0 Т вечный двигатель относительно 1,4 Т или 1,2 Т.

Ресурс в разы больше, особенно у атмосферника...

Честно, для меня это набор цифр

Так есть люди и телевизор ни когда не видели (по религиозным соображения)

крутящий момент тут не показатель

Да конечно размер решает (я про поршень)

а при турбине он уменьшается ещё больше...

Кто турбины боится, а кто холодильника, дело то хозяйское.
Откройте физику секрета, чем же так турбина жить двигателю мешает

Не зря для фур 10000000 это только обкатка....

Вообще то речь идёт о бензиновых двигателях, да и с нулями вы погорячились, и фуры как бы с турбинами бывают, и можно про локомотив там всё намного интереснее (я про размеры).

N42 ни чего для вас не говорит, где ресурс был 200край?

Ещё раз и поподробнее, если можно.

А фольцы новые с турбиной и компрессором, где компрессор стоит пол гольфа будут ходовыми?

Ну по вашей логике - турбина зло, а уж в связке компрессор+турбина да же боюсь говорить.
Ну если серьёзно, турбина до 2 000 оборотов не нагнетает необходимого количества воздуха, так один позитив что ей в помощь компрессор.

Сообщение от CkriN

Так есть люди и телевизор ни когда не видели (по религиозным соображения)

Да конечно размер решает (я про поршень)

Кто турбины боится, а кто холодильника, дело то хозяйское.
Откройте физику секрета, чем же так турбина жить двигателю мешает

Вообще то речь идёт о бензиновых двигателях, да и с нулями вы погорячились, и фуры как бы с турбинами бывают, и можно про локомотив там всё намного интереснее (я про размеры).

Ещё раз и поподробнее, если можно.

Ну по вашей логике - турбина зло, а уж в связке компрессор+турбина да же боюсь говорить.
Ну если серьёзно, турбина до 2 000 оборотов не нагнетает необходимого количества воздуха, так один позитив что ей в помощь компрессор.

Я лично только за эти турбо компрессорные движки,, я понимаю, крутящий момент, трали вали..расход.. первые 100000,вопрос в том, кто их купит после пробега в 100000 ?

Сообщение от ROOR

N42 ни чего для вас не говорит, где ресурс был 200край? На него умудрились впилить 2 турбины..какой у него будет ресурс после этого?
Тянуть то он будет, вопрос сколько?

Если двигатель не проектировался на наличие турбокомпрессора или приводного нагнетателя, то безусловно установление данных устройств уменьшает ресурс двс!

Простите уж, скажите, кто вы по образованию?

Сообщение от CkriN

Ещё раз и поподробнее, если можно.

Я так понимаю он о BMWшном движке
BMW N42, на котором впервые была использована технология Valvetronic, причем совместно с Double Vanos. Этот мотор, пожалуй, стал первым в мире мотором, по сложности конструкции разом опередившим мировое двигателестроение.

Сообщение от CkriN

Вот к маленькие в сказки верите)))
Судя по вашей логике 2.0 Т вечный двигатель относительно 1,4 Т или 1,2 Т.

сказки, не сказки, а вот ТАКОГО или тем более ТАКОГО ни про 1.6мпи, ни тем более 2.0мпи не слышал (потому что на мпи этого просто не бывает ни на 3000км, ни на 18000км, имхо).

тут можно долго рассуждать про бензины плохие и хорошие, и даже в целом невысокую вероятность крепкого попадалова, но добровольно стать тем самым "одним насосом на тысячу" (с рассыпавшейся после окончания гарантии машиной) никто не хочет, поэтому по ликвидности я согласен с ROOR

Так же нет смысла рассказывать про вечный 1,6 mip.
190 000 пробег это далеко не миллионник.
http://www.octavia-club.ru/f/a4-tour...vig-posle-ego/