Тема: Корректор фар

Сообщение от Vitalikk

проверил-корректор стоит и он подключен. причина может быть в самом регуляторе? у друга на ауди А6 С5 покрутил его-там крутится туже и на каждой цифре он так скажем фиксируется. у меня же он крутится ооооочень легко и не фиксируется

У меня он тоже крутится легко и намёка на фиксацию не слышно,однако работает.

хм)) возможно это особенность регулятора октавии, а на ауди слегка другой)) ладно, будем снимать регулятор и смотреть))

Сообщение от Vitalikk

хм)) возможно это особенность регулятора октавии, а на ауди слегка другой)) ладно, будем снимать регулятор и смотреть))

Дабы не быть пустобрёхом,прогулялся к машине и перепроверил,да, всё именно так как я написал,крутиться легко, фиксаций нет но всё работает,машина не с нуля у меня, поэтому как у других не знаю,возможно где то обрыв цепи.

Сообщение от Vitalikk

хм)) возможно это особенность регулятора октавии, а на ауди слегка другой)) ладно, будем снимать регулятор и смотреть))

А может лучше с наличия питания начать.

да, Alex_k, пожалуй верно) ну так или иначе будем искать проблему)) покапавшись еще по форумам шкод нашел, что я далеко не единственный с такой проблемой и начитался всевозможных решений её) Вплоть до замены корректоров на ВАЗовские) говорят что подходит от нивы, калины и приоры

Мотор-редукторы должны жужжать при вращении колесика на панели,фиксированых положений нет,при не заведенном двигателе включи зажигание и послушай возле фар,если никаких признаков работы,то или не подается напряжение,или не работает сам регулятор,если жужжание есть,то возможно хана редукторам,но два сразу маловероятно,смотреть предохранитель номер 20 в блоке предохранителей,если целый,снимать фары,замерять напряженияе,проверять проводку,регулятор на панели,вобщем как-то так.Если это сложно,то к электрику.

да нет, ни грамма не сложно)) спасибо)

Сообщение от Vitalikk

да нет, ни грамма не сложно)) спасибо)

На сколько контактов фишка на корректоре, если на два. мультиметр торкай (для измерения напряжения) и крути регулятор и смотри напряжение изменяется или нет, если его нет вообще нужно искать отсутствия питания, а не менять на ВАЗовские.
Схема корректора очень проста, плюс через предохранитель идёт на постоянный резистор, с него идёт на регулятор верхний вывод, со среднего вывода регулятора, тоже через резистор идёт питание к корректорам фар. Ещё один, нижний вывод регулятора, тоже через резистор идёт на массу. Так, что начинай с проверки предохранителя и питания.

завтра попробую этим заняться)

Я себе когда-то менял,искал по разборкам,потом все же новый взял,сейчас посмотрел,от Калины вроде такой же,если свой снять,чтоб сравнить,то какая разница,там тоже BOSH -евский.