Тема: Закрыть радиатор мотора

Сообщение от Стронглав

Неужели? А как же более быстрый прогрев мотора? То, что мотор на ходу не остывает? В -34 по трассе прокатись км так 120-140...если никакой патрубок не лопнет, то радуйся. С картонкой холодный воздух не поступает в моторный отсек. Печка работает производительнее, машина жрет меньше бенза. Если это все самоуспокоение...

1) При -34 на Шкоде не ездил, врать не буду. На 2109 ездил - никаких проблем. Уверен, что Октавия при -30 не остынет на трассе. На новогодние праздники посмотрим. Езда по трассе - вообще лучший режим для двигла и автомобиля в целом.
P.S. 120-140 км - это что, для тебя серьёзный пробег? При котором по-твоему двигло при -34 накроется без картонки? Да такие детские расстояния - это так, просто покататься выехал...
2) Какой-такой патрубок лопнет, если не воткнуть картонку в радиатор? Не смеши.
3) Расскажи, как зависит производительность печки от картонки. Посмеёмся.
4) Расскажи, как влияет картонка на расход топлива.

Сообщение от Mr.X

1) При -34 на Шкоде не ездил, врать не буду. На 2109 ездил - никаких проблем. Уверен, что Октавия при -30 не остынет на трассе. На новогодние праздники посмотрим. Езда по трассе - вообще лучший режим для двигла и автомобиля в целом.
P.S. 120-140 км - это что, для тебя серьёзный пробег? При котором по-твоему двигло при -34 накроется без картонки? Да такие детские расстояния - это так, просто покататься выехал...
2) Какой-такой патрубок лопнет, если не воткнуть картонку в радиатор? Не смеши.
3) Расскажи, как зависит производительность печки от картонки. Посмеёмся.
4) Расскажи, как влияет картонка на расход топлива.

120-140 я скорость имел ввиду а не расстояние
при таком морозе встречный ветер такой температуры очень сильно охлаждает моторный отсек и приводит к перемерзанию того же сапуна на ТСИ (пожтому дилер порекомендовал на впуске крышку снять, чтобы теплый воздух забирал из под капотного), на расход влияет тем, что двигателю не нужно дополнительное топливо, чтобы прогревать себя преодолевая поток ледяного воздуха, которые его сильно охлаждает на трассе на такой скорости. Про печку тоже самое, радиатор не обдувает ледяным воздухом и печька греет лучше. На трассе Окатвия еще как остынет, если не тащиться 60 км/час (поясняю, это СКОРОСТЬ), а вваливать нормально, те же 120-140...покатайся и потом расскажешь, как оно. Тут по городу чуть быстрее начинаешь ехать и уже мотор остывает.

Сообщение от Стронглав

при таком морозе встречный ветер такой температуры

О какой температуре идёт речь? При -23-25 такого я не наблюдал. Если при -35 - то возможно, что при таких морозах есть своя специфика.

Сообщение от Стронглав

На трассе Окатвия еще как остынет, если не тащиться 60 км/час (поясняю, это СКОРОСТЬ), а вваливать нормально, те же 120-140...покатайся и потом расскажешь, как оно. Тут по городу чуть быстрее начинаешь ехать и уже мотор остывает.

Ерунда какая-то. Мощность, необходимая на преодоление сопротивления воздуха, примерно пропорциональна скорости в кубе. Соответственно и тепло, выделяемое двигателем, пропорционально скорости в кубе.
По утрам чётко заметно: если едешь быстрее, то и двигло быстрее согревается. Да и все пишут, что плохо греется на холостых, а не на скорости.

Сообщение от Стронглав

Ну -19 еще не сильный...у нас сегодня -27, прям ташкент е мае...но машина все равно не едет особо...тоесть она едет, только если нажимать на педаль сильнее, чем обычно, тобишь скажем раньше чтобы быстро ускориться можно было нажимать педаль гораздо меньше, чем сейчас. Сейчас чтобы выстрелила, надо нажимать почти в пол(

Кстати, тоже странно. Мощность в жару падает, в мороз растёт.

Сообщение от Mr.X

По утрам чётко заметно: если едешь быстрее, то и двигло быстрее согревается.

в мануале рекомендуют ехать до 2.000-2500 об.Зачем при прогреве до раб температуры ехать быстро??