Тема: Поменял 1,4TSI на 1,8TSI: первые впечатления

ну если душой не кривить, то конечно надо признать, что машина требует некоторого внимания. маслицо подороже почаще, проверка уровня, 98й бензик. вот еще катушки досрочно при желании. но это все вернется сполна. многие не готовы к такому раскладу. может это и хорошо?
тоже как разговор не зайдет о бензине, как только скажу, что на 98м езжу, все кругом шары навыкат. в чем дело-то? в германии супер плюс 1,59еврика, кореш только вчера по скайпу писал. и ниче, заливают. а это наш 98й. на бп только из отдельных колонок льют. тоже недавно про замену масла на 7500 сказал, у виска покрутили - гарантия же есть! а че мне гарантия? оно пройдет, а тачка у тебя останется (если продавать не задумал). а потом: не завелась((( а маслу сколько? 13500км.

Сообщение от Стронглав

Не 160 а 150 сил и момента там 240 + мотор 1.4 (объем имеет значение), вот и отстает. Не мотор, а избиение младенца...выжали из мотора все, что можно выжать.

стописят - это не все.
есть еще версии 1.4TSI на 170л.с. (Polo GTI, Fabia vRS)

Сообщение от Стронглав

Орел не едет вообще...я тестировал (рассматривал варианты), думал ух щас как вожмусь в кресло 1.6Т...ща на...вжался на...печальная динамика.

получается, что по астре ты забыл на меньший объем, меньший момент и аж 9 сек по паспорту посмотреть??

Сообщение от Стронглав

Вот и думайте о менталитете людей...а потом мотор говно...ВАГ говно, бензин говно, масло говно.

80-90% покупают авто чтобы ездить. не додумывать что-то за чешских инженеров и не доделывать за калужских рабочих, а просто ездить.
лишнего бабла и времени можно и в ТАЗ вливать (поставить турбину, свечи от ролс-ройса, лить гоночное масло каждые 5 тысяч), но это все инъекция в протез.
гражданское авто это в первую очередь ГОТОВЫЙ продукт, а все остальное - второстепенно.
а когда на готовом продукте даже баранку ровно прикрутить не могут - это продукт сомнительный, для широкого использования по крайней мере.

Ну что теперь про это говорить.какие иномарки еще у нас не собирают?
перечисли.

Сообщение от vova81

Ну что теперь про это говорить.какие иномарки еще у нас не собирают?
перечисли.

если в гольф классе, то это гольф, леон, ВСЕ японцы (цивик, лансер, королла), немцы (А3, В-класс, 1-серия), французы (ДС4)
вроде бы есть из чего выбрать

на палке взять тот же гольф 6 с двухлитровым дизелем. отличная машина из вольфсбурга, по сравнению с ТСИ она просто вечная, а стоит чуть больше 800тр

дык возьми!

Сообщение от tutukata

если в гольф классе, то это гольф, леон, ВСЕ японцы (цивик, лансер, королла), немцы (А3, В-класс, 1-серия), французы (ДС4)
вроде бы есть из чего выбрать

на палке взять тот же гольф 6 с двухлитровым дизелем. отличная машина из вольфсбурга, по сравнению с ТСИ она просто вечная, а стоит чуть больше 800тр

гольф-думал что у нас его собирают.да и дизель-на любителя.
цивик,лансер,королла-ну это одного поля ягоды,так сказать пройденный этап не на себе)
сеат.....ну не понят он у нас в России.
что остается-французы....хм тоже под вопросом,т.к. На любителя они.
вот в общем-то круг и сузился очень даже.

Так в чём проблема заказать Октавию из Чехии. Там вроде те же проблемы, что и у калужских.

Тутуката, а что скажешь на счет суперба 2.0ТДИ?

если так мельком взгянуть на сажеводов, то тот же 507й допуск лакают не хуже нас.

Сообщение от vova81

сеат.....ну не понят он у нас в России.

а ну если не понят, тогда ладно.
я то думал вам главное как едет (всегда лучше шкоды при таком же моторе), а оказывается дело в понимании...