Тема: Octavia TSi AT6 vs Saab 9-5 Aero

Итак, приобретен легковес для ежедневной эксплуатации. Была в прошлом году служебная Элеганс 2.0 АТ6 в предыдущем кузове (II), приобрел такую же, только себе и TSi, пока они еще были на АКПП (не хотел ДСГ)
После многолетней любви и дружбы с Саабами сложно привыкнуть к правильности и безэмоциональности Шкоды и дело даже не в меньшей мощности, Октавия правильна и скушна до безобразия
Когда немного привык к Шкоде, удивила динамика 1.8, до 80-100км/ч динамика Шкоды (152лс) и Сааба (260лс) идентична при в полтора раза меньшем расходе топлива и схожем комфорте. Меня обескураживает и злит прогрев двигателя TSi, за 7-10 минут в лютый мороз Сааб прогревается полностью - и салон и двигатель, Октавия с вЫключенной печкой за 10 минут прогрева на ХХ не шевелит стрелкой температуры даже - это безобразие, тк я ВСЕГДА грею и остужаю двигатель перед тем, как ехать, поэтому после 10 минут прогрева я все равно вынужден начать движение и греть ее еще минут 20, но уже на ходу с минимальной нагрузкой на ДВС
Для эвридей пробегов по Москве и области и больших пробегах Шкода намного удобнее, экономичнее (10-12л) и не менее быстрая, чем Сааб Аэро, но еще все равно пока не продам, слишком долго мы были вместе
ПС: У Октавии расхода масла не замечено, хотя все стращали что он будет. Пробег 3900км, пройдена обкатка 2800км и "0" ТО

ПС2: У обеих Октавий замечен хруст передних стоек в мороз на лежачик полицейских, а на старой еще и стук был на исходе отбоя штока, на новой стука не наблюдается

Купите Сааб 9-5, он же нравится!

Проблемы с подвеской решаются установкой европейских пружин, а прогрев установкой вебасты.

Сообщение от 100xanoff

Проблемы с подвеской решаются установкой европейских пружин, а прогрев установкой вебасты.

Покупать новую машину и тут же с ней что-то делать.... брррр....

Сообщение от AndreyG

Покупать новую машину и тут же с ней что-то делать.... брррр....

А почему нет? Вряд ли найдется машина, устраивающая на все 100%, поэтому не считаю зазорным подобрать машину наиболее подходящую своим потребностям и довести до идеала, это всяко лучше, чем ничего не делать и скулить на форумах - то не нравится, это не нравится.ИМХО

экономия топлива достигается в том числе и никакими прогревочными оборотами. тут определись, либо экономия, либо прогрев.

Сообщение от Aksej

А почему нет? Вряд ли найдется машина, устраивающая на все 100%, поэтому не считаю зазорным подобрать машину наиболее подходящую своим потребностям и довести до идеала, это всяко лучше, чем ничего не делать и скулить на форумах - то не нравится, это не нравится.ИМХО

Мы говорим о разных вещах. Эпоха протяжки после покупки и установки подкрылков в салоне ушла вместе с эпохой ВАЗа-классики. "Скулеж" же идет по поводу вещей, которые никаким тюнингом не уберешь - ненадежность агрегатов, например.

А пружины поменять - да ради бога. Но я свое отношение к этому высказал. А про отсутствие машин без недостатков - согласен.

PS С наступающими!

Сообщение от AndreyG

Мы говорим о разных вещах. Эпоха протяжки после покупки и установки подкрылков в салоне ушла вместе с эпохой ВАЗа-классики. "Скулеж" же идет по поводу вещей, которые никаким тюнингом не уберешь - ненадежность агрегатов, например.

А пружины поменять - да ради бога. Но я свое отношение к этому высказал. А про отсутствие машин без недостатков - согласен.

PS С наступающими!

Мысли читать я не умею, что то ничего про надежность я здесь не увидел:

Сообщение от 100xanoff

Проблемы с подвеской решаются установкой европейских пружин, а прогрев установкой вебасты.

Сообщение от AndreyG

Покупать новую машину и тут же с ней что-то делать.... брррр....

По поводу эпохи установки подкрылков не согласен - чем отличается от этого установка защиты картера, теплоизоляции капота, брызговиков в настоящее время на Шкоде?
А ненадежность, ИМХО, - в большинстве своем, следствие неграмотной эксплуатации и экономии на топливе, масле и т.д.

PS С Новым годом!
PS2 СААБ 9-5 2,3МТ(97м.г.) - моя мечта конца 90-х, которая так и не осуществилась.

Я тоже когда брал машину выбирал между Шкодой и Саабом 9-3 (2005г).
Сааб был хорош, 1.9 tid - дизель, 6 ступенчатый, опции вроде "night panel" типа ночного режима, массивный как лодка/танк, одним словом красавец!
И шкода, тоже в дизеле, с ничем кроме климата. У сааба он тоже был.
Взял шкоду, так как надёжней машинки нету! Ни фолькс ни опель ни мерс ни тойота, ничего!
А ну да, и сааб на 500 евриков дешевле был. Иногда вспоминаю о нем и гдето жалею, так как у него была индивидуальность, дофига индивидуальности, а шкода - прочный чешский кузов с качественной немецкой начинкой, и мало, очень мало электроники, а это минус удобства но и минус нервы и время в сервисе.

Забыл упомянуть про так всеми нелюбимый ППД подвески - офигительно удобно, особенно зимой в городе и за городом, а рулится все равно неплохо.
Да и хрен с ней, что она (Октавия) никакая, зато практична во всем))))))
А Сааб это как роковая женщина, особенно если в тюнинге...