1Likesтоже предпочитаю этот режим для пробок. ну и ручку пользую для перестроений, выездов на трёшки, мкады и прочие дороги, где движуха быстрая-на две передачи вниз скинул-и помчал)Сообщение от Ясный
тоже предпочитаю этот режим для пробок. ну и ручку пользую для перестроений, выездов на трёшки, мкады и прочие дороги, где движуха быстрая-на две передачи вниз скинул-и помчал)
Из двух зол я выбираю то, какое раньше не пробовала...
D и S не вижу разницы. Что это. Может ноги не прямые.
Какой-то Вы странный. Вы не бот? Что ни вопрос, народ в отпаде или в истерике. (я в отпаде)
Народ это Вы? Новый год не нужно раньше времени встречать (в отпаде не будешь).
Я тоже в отпаде, пофлудить зашли или не с кем больше пообщаться? Прикольная дата выпуска авто у вас 1812год...
Рад что дату оценили. Новый Год и ВЫ, (коль в отпаде) до срочно справили. Ответте D и S крутят один в один. При выезде со стоянки Проблема или фича.
Последний раз редактировалось alexiv; 29.12.2012 в 19:56.
D держит в районе экономных 1,3-2,0 тыс оборотов, а S держит машину в диапазоне 2,5-4тыс чтобы авто могло выстрелить без переключения передачи. Еще в режиме D 7 передач, а в S только 6.
Третий дубль в теории так и должно быть. У Меня один в один. На S не катаюсь, режима D хватает. Но S не бывает 3 тыс. 1,8 переключает. При замерзшем авто 2,1. Не крутит ни как, кроме ручного.
После прошлогодних морозов закралось подозрение, а после последних в -27 утвердилась уверенность в том, что у коробки несколько алгоритмов работы: на холодную и на горячую. Может конечно нога и сама не давит, подсознательно жалею замерзший после ночной стоянки движек.
Если на горячую между D и S не видите разницы, то коробка на вас чем-то обиделась видимо.
Щютник?
Ваши права
Ответить с цитированием