4Likes
т.е. вся энегрия удара переходит на людей внутри с дикими для последних перегрузками?)Сообщение от resident007
т.е. вся энегрия удара переходит на людей внутри с дикими для последних перегрузками?)
Так было бы, если бы машина была маленькой и легкой, а это не мой случай.
И вообще, верьте побольше байкам мирового лохотро... в смысле автопрома. Сминаемость, мягкие бампера, ... все ради скорейшего тотала, чтоб клиент еще раз купил машину или хотя бы попал на покупку кузовных и не только запчастей у ... "заботливого" автопроизводителя. И поверьте, плевать им на Ваше здоровье. Весь этот лохотрон служит для оправдания всеобщей хлипкости кузовов и все большего их утоньчения.
хахах)))))
*пхастите* )))))))
Вы, наверное, совсем далеки от физики в этой жизни, раз такое мышление : (
если англ.яз не знаете - на google.ru переводчик есть)
ещё раз прошу прощение - но не поверю)) не плевать, не лохотрон)
да, это всё ещё раз сделано для скорейшего тотала, да, что бы человек купил еще раз машину)
это логично, ведь если он погибнет, то он больше не придет.
да, на этом ролике хорошо видно как все продвинулось за 50 лет с 1959 до 2009, однако в последнее время намечается обратная тенденция (((
в погоне за новыми звучными маркетинговыми слоганами (вроде "кузов стал легче на 20%!!") машины становятся жиже
и как следствие результаты 2009 превосходят результаты 2012 (((
пожалуй впервые в индустрии за последние 50 лет!!
Последний раз редактировалось tutukata; 21.01.2013 в 10:32.
это единичный случай?
или мировая тенденция нынче такая?
пока что это скорее лишь единичный прецедент (правда он касается одного из самых продаваемых в мире авто).
на этой же ("новой облегченной модульной") платформе MQB ожидается в ближайшем будущем порядка 30 моделей, если я не ошибаюсь. посмотрим, как они себя покажут и станет ли этот досадный прецедент тенденцией.
хорошо, что единичный
но будем надеяться на лучшее.
и возвращаясь к физике - смысл то не меняется)
Ваши права
Ответить с цитированием