Тема: Установка и регулировка трамблера, двигатель АЕЕ

Доброго времени суток, уважаемые однофорумчане!
Пытаясь победить сбои в системе зажигания обнаружил люфт вала трамблера. Учитывая то, что люфт, сам по себе, явление вредное, а также возраст "родного" трамблера (14 лет) появилось неудержимое желание заменить трамблер всборе. Возник ряд вопросов, а именно:
- на какие "подводные камни" можно набрести при снятии/установке трамблера;
- можно ли ставить неродной, и , если да, то какой;
- как выставить зажигание после установки нового трамблера.
Последний вопрос, пожалуй, самый интересный. Причем способ, предложенный в мануале (поехать на спецсервис, чтоб там "дядя" подключил "спецоборудование" и всё мне настроил по компьютеру) меня не устраивает, ибо "дядям" доверять после определенного горького опыта общения с сервисмэнами перестал окончательно. Интересует некий "народный" метод выставления зажигания. Также осознаю, что метод, применимый к ВАЗовской классике, тут не подойдет, датчики не позволят!
Рад буду любому совету. Наверняка кто-то сталкивался с подобным вопросом!

Присоединяюсь к вопросу.

Сообщение от FelixCat

Доброго времени суток, уважаемые однофорумчане!
Пытаясь победить сбои в системе зажигания обнаружил люфт вала трамблера. Учитывая то, что люфт, сам по себе, явление вредное, а также возраст "родного" трамблера (14 лет) появилось неудержимое желание заменить трамблер всборе. Возник ряд вопросов, а именно:
- на какие "подводные камни" можно набрести при снятии/установке трамблера;
- можно ли ставить неродной, и , если да, то какой;
- как выставить зажигание после установки нового трамблера.
Последний вопрос, пожалуй, самый интересный. Причем способ, предложенный в мануале (поехать на спецсервис, чтоб там "дядя" подключил "спецоборудование" и всё мне настроил по компьютеру) меня не устраивает, ибо "дядям" доверять после определенного горького опыта общения с сервисмэнами перестал окончательно. Интересует некий "народный" метод выставления зажигания. Также осознаю, что метод, применимый к ВАЗовской классике, тут не подойдет, датчики не позволят!
Рад буду любому совету. Наверняка кто-то сталкивался с подобным вопросом!

Отписал здесь http://www.octavia-club.ru/f/a4-tour...mosh-po-ebu/p3

Спасибо, действительно толковый сайт. PDF скачал, но данная инструкция у меня есть в полном объеме, не только этот раздел (это именно то, что я мануалом обозвал). Единственная фраза, касаемо регулировки угла опережения, которая есть в этом мануале - "отрегулировать угол опережения путем поворачивания корпуса распределителя. Опорное значение 6+-1 перед ВМТ". Вопрос остался прежним - как это поймать?

По частоте оборотов двигателя,потом пробная поездка на прогретом двигателе,смотрим на наличие детонации,при 60 км/час на прямой передаче давим на педаль газа,должна быть небольшая детонация,проходящая через пару секунд,если детонация продолжительная,делаем зажигание позже,поворачивая трамблер в направлении вращения бегунка.В общем я на своих машинах раньше делал так и все было ОК.

Вот это уже похоже на народный метод. Рекомендации по установке зажигания на "жигулях" выглядели примерно так: "На прогретом двигателе набрать 2000 об/мин, поворачивать корпус распределителя до тех пор, пока обороты не будут максимальны". Про детонацию при резком нажатии на газ тоже было. Смущает одно - на "жигулях" нет датчика детонации и нет датчика холла! Как быть с этим обстоятельством?

Ну во первых датчик детонации не избавляет от самой детонации,он просто дает сигнал и происходит корректировка момента зажигания,а детонацию отследить все же можно,датчик Холла это тот же прерыватель,только бесконтактный,что впоследствии стали применять и на жигулях.Ну а если не устраивают такие народные методы,стробоскоп и мануал по машине вам в руки,или в помощь,что еще можно посоветовать.

Ну его, стробоскоп этот! Буду пользоваться описанным Вами методом. Посмотрим, что из этого выйдет! Отпишусь по результатам. За совет спасибо!

Я уже и забыл, что существовал карбюратор и трамблёр...

Подсос то есть?

Сообщение от ROOR

Я уже и забыл, что существовал карбюратор и трамблёр...

Подсос то есть?

Подсос? А как же без него?!? Конечно же есть. А ещё передачи без перегазовки не включаются, как на ГаЗ-53. И в зимний период дровишки в топку подбрасываю! Да простит меня администрация за офф-топ. У меня вообще двигатель от ВАЗ-2101 стоит на Октавии, поэтому и мучаюсь с регулировкой трамблера! Спасибо за полезное сообщение!