Некорректно рассматривать отдельно нагрузку (пиковую) на отдельную коробку. Говорю об автомобиле целиком.

Поэтому по-порядку:

1. 5% и 10%. Это УМЕНЬШЕНИЕ (потеря) в мощности и моменте при переходе с высокооктанового топлива, на низкооктановое. Конкретно, с 98 на 95 бензин.

В случае с Октавия 1,8Т 6АКПП AISIN TF-60SN (VAG-09G). 200 - 5% = ~190 лс и 320-10%= ~288Нм будет на 95 бензине.

2. Качество бензина в РФ, оставляет "желать". Я знаю какие заправки продают хороший бензин, а какие ужасный. Причем не на уровне "верю/не верю", а глядя на цифры. Известно, что мы снимаем логи после прошивки. Особенно если машина (модель) раньше не чиповалась.

Т.о. ЕСЛИ бензин "плохой", то ваш автомобиль будет "занят" борьбой с детонацией, и никто, никуда "быстро" не поедет Как только датчики фиксируют детонацию, включается СИСТЕМА коррекции этой детонации. Нагрузка снижается КОМПЛЕКСНО, а не только на коробку.

3. 320 - пиковая нагрузка, т.е. кратковременная. Вы ведь не собираетесь, сразу после чипа, ВСЕГДА ездить нажав педаль в пол. Или нет?

4. Убить коробку можно без всякого чипа. Для этого нужно побольше ездить как молодой человек из отзывов с драйва. Т.е. имитируя "ланч контрол", которого нет. Ну и НЕ выполнять стандартные рекомендации, например пытаться гонять на "замороженной" коробке.

5. Вообще, этот Айсин, это продвинутая "ванна с маслом и шестеренками". Т.е. гидромеханическая трансмиссия, хоть и с приставкой "электро". Это я к тому, что слова "быстро" и любая АКПП - несовместимы. Она просто НЕ даст вам себя угробить. Придется постараться (см. п. 4). Если хочется "быстро", то это ДСГ либо механика, но на ней уметь надо.

6. Прошивка о которой идет речь, называется LowTorq (низкий крутящий момент). Она в принципе не предназначена для резких стартов с места. Момент нарастает плавно. Это прошивка, на мой взгляд, лучше всего реализует свой потенциал на трассе. Во время обгонов или заездов "с ходу".

p.s. Текст специалиста компании REVO из Екатеринбурга.