Тема: помогите с конденсатором

Нюанс этот касается как раз того самого тумблера, о котором Вы говорили. Нужно иметь в виду две вещи, которые Вы должны хорошо запомнить!
1. Далеко не каждый конденсатор можно подключать сразу напрямую к сети автомобиля! Емкость конденсаторов очень большая, а их внутреннее сопротивление очень маленькое. И в момент подключения разряженного конденсатора в бортовой сети, в ней идет возникает очень большой скачок тока и напряжения. Этот скачок тока может достигать десятков ампер. В лучшем случае - сгорят предохранители (в том числе и на самом блоке, установленном на аккумуляторе), в худшем - пострадает бортовая электроника.
Поэтому такие конденсаторы ПЕРЕД подключением нужно предварительно ЗАРЯДИТЬ! Делают это очень просто - подключают конденсатор к бортовой сети последовательно с нагрузкой. В роли нагрузки используется либо сопротивление (резистор), который идет в комплекте с большинством конденсаторов, либо обычная автомобильная лампа накаливания на 12 В. В момент подключения к бортовой сети лампа начинает светиться очень ярко и по мере заряда конденсатора гаснет. Как только она погасла - конденсатор заряжен (обычно это составляет, в зависимости от мощности лампы от 5 до30 секунд). После этого конденсатор можно отключать от бортовой сети и подключать к цепи питания усилителя обычным образом.
Так вот, при установке тумблера на отключение конденсатора Вам нужно иметь в виду этот самый нюанс! При полном отключении питания на более-менее длительное время, конденсатор полностью разрядится и при включении тумблера Вы рискуете получить маленький "БАХ" с вышеописанными последствиями! :)))
Чтобы этого не произошло, Вам придется мутить не просто тумблер, а некий трехходовый переключатель, имеющий три положения, аналогично замку зажигания - Выкл - Заряд - Вкл. И не дай Вам Бог перепутать последовательность включения! :)))

НО!! Есть способ избежать всех этих мытарств с зарядкой, солжными тумблерами и прочими нюансами! Для этого Вам нужно просто купить конденсатор СО ВСТРОЕННЫМ нагрузочным резистором! Такой конденсатор предварительно заряжать не нужно - это сделает за Вас его электронный блок управления и встроенный резистор. Такой кондер всегда можно полностью отключить и в любое аремя подключить напрямую к цепи питания усилителя!
Я лично себе поставил именно такой! Это реально намного лучше и удобнее! Хотя и далеко не каждый кондер (даже дорогой) может иметь встроенный нагрузочный резистор. При покупке нужно обязательно акцентировать на этом внимание и читать инструкцию к кондеру!

2. Второй нюанс с тумблером касается самого тублера. Если Вы думаете, что можно ограничиться неким небольшим переключателем, который можно незаметно вмонтировать, скажем, в торпедо где-нить снизу или сбоку, то сильно ошибаетесь! Практически все такие мини и микровыключатели рассчитаны на очень небольшой ток - максимум в несколько ампер. А конденсатор в пиковых нагрузках берет десятки, а иногда и пару сотен ампер! Чувствуете разницу?
Такой ток, проходящий через контакты слаботочного тублера просто-напросто приведет к тому, что его замыкающая цепь сгорит. Поэтому, если и ставить тумблер, то наподобие того, который в свое время продавался (а может и сейчас продается) в автомагазинах в виде секретки для отключения аккумулятора без снятия последнего - так называемый отключатель массы. Он не то, чтобы огромный, но довольно немаленький, да и эстетикой не блещет. :)) Не знаю, захотите ли Вы такой себе ставить. :)) Хотя, если задаться целью, наверное, можно поискать альтернативу. Но нужно ли, принимая во внимание все вышесказанное?

А вообще, подытоживая скажу - убедился на личном опыте, что кондер совсем не лишний в цепи питания усилителя! Причем, независимо от его мощности, он реально приносит пользу. У меня стоит активный сабвуфер. Не очень мощный - 150 Вт в номинале и 300 максималка. До установки кондера даже на средней громкости у меня и приборка и внешняя оптика превращались в этакую мини-светомузыку. :))) После установки кондера все нормализовалась - никаких морганий и скачков напряжения в бортовой сети!

Так что удачи Вам! Надеюсь, что мои советы пригодятся. :)

отвечу ежику 53
у меня стоит довольно мощная ситема- усь каденс 1200 ват на 4канала ,и саб саундаун наминал 600ват макс не пишут.это америкос и довольно редкий может дать фору почти любому киловатнику,своими глазами видел как не напрягаясь колол стекла.так вот я его поставил в конце апреля ,машине на то время было 4 месяца.сильно не врубол так как саб новый,ну масаж спины был зачетный.подключил на прямую к акуму.в августе поехал на моря и почти под конец отдыха у меня умер акум.ну не так чтоб просто сел ,а сел и после полного заряда держал заряд максимум 4часа.вот чтоб так не повторилось я и хочу поставить конденсатор

Сообщение от egorka

усь каденс 1200 ват на 4канала ,и саб саундаун наминал 600ват

Можно поподробнее(модель) на какую акустику работает,как я понял один усь работает на фронт и саб.

короче так.у меня один усь каденс (вегас помоему)на 4 канала. максимал 1200 и работает только на саб.сопротивление 2 ома.саб саун даун чистокровный америкос 12 дюймов, ход динамика вроде 4,5сантиметра.наминал 600 ват ,макс не пишут.как мне дружище говорил что из за такова большого хода динамика можно и до киловата разогнать и ктото до 1,5кв разгонял.

короче так.у меня один усь каденс (вегас помоему)на 4 канала. максимал 1200 и работает только на саб.сопротивление 2 ома.саб саун даун чистокровный америкос 12 дюймов, ход динамика вроде 4,5сантиметра.наминал 600 ват ,макс не пишут.как мне дружище говорил что из за такова большого хода динамика можно и до киловата разогнать и ктото до 1,5кв разгонял.если интересует саб могу у друга телефон спросить где можно его купить.стоит 7500.

забыл написать,да я его на максималку не включал (боюсь).использую ну на 50-70% .еще вопрос про корпус.есть у кого знакомые или данные где можно хороший корпус сделать?

Сообщение от egorka

короче так.у меня один усь каденс (вегас помоему)на 4 канала. максимал 1200 и работает только на саб.сопротивление 2 ома.саб саун даун чистокровный америкос 12 дюймов, ход динамика вроде 4,5сантиметра.наминал 600 ват ,макс не пишут.как мне дружище говорил что из за такова большого хода динамика можно и до киловата разогнать и ктото до 1,5кв разгонял.если интересует саб могу у друга телефон спросить где можно его купить.стоит 7500.

Я бы поставил кондер на 1,5-2Ф

вот возник еще вопрос надеюсь крайний к диксон77.так нужен ли вообще тумблер на кондер со встроеным резистором ,или если я его поставлю то чисто для своего спокойствия.а есть кондеры со встроеным резистором и функцией отключения как на усе?по по бюджету ну около5000или больше.и на сколько важно срок изготовление кондера

Сообщение от egorka

вот возник еще вопрос надеюсь крайний к диксон77.

Да ладно, не особо и беспокоите-то. :))) На то он и клуб, шоб помогать. :))

Сообщение от egorka

так нужен ли вообще тумблер на кондер со встроеным резистором ,или если я его поставлю то чисто для своего спокойствия.

Тумблер может пригодиться только в том случае, если оставлять машину без использования на очень большое время - месяц, два, три... Но в таком случае проще отсоединить питающий провод от кондера, чем морочиться с тумблером. :) А ежели машину на пару-тройку месяцев оставлять, то по уму вообще аккум отсоединять нужно!
Но ежеди для спокойствия все же хочется поставить тумблер, почитайте еще раз мой второй пост в этой теме - про нагрузку, которую должна выдерживать контакатная группа этого тумблера и его размеры. Ежели будет нестерпимое желание впендюрить мандалу размером с куриное яйцо куда-нить в торпедо, то можете поставить и спать спокойно. :)))

Сообщение от egorka

а есть кондеры со встроеным резистором и функцией отключения как на усе?

Есть. Именно такой я себе и поставил - со встроенным резистором и внешним управлением от магнитолы! На мой личный взгляд это самое оптимальное техническое решение. Только нужно иметь в виду, что потреблять ток такой кондер все равно будет - точнее, не сам кондер, а схема его управления. Но, как я уже сказал, ток этот небольшой. Ежели опять мелькнула мысль о тумблере - см. пункт первый. :)))

Но я не исследовал рынок на предмет дорогих конденсаторов в аналогичном исполнении. Как уже сказал, поставил себе бюджетник, и он по результатам практического использования меня устроил полностью.

Сообщение от egorka

по по бюджету ну около5000 или больше.

Если есть возможность и желание купить что-то подороже бюджетника, то посмотрите те марки, о которых я говорил выше. Но только не доверяйте полностью словам продавцов - лучше смотрите лично и читайте инструкцию к кондерам, чтобы точно знать есть ли у него встроенный резистор и внешнее управление.

Сообщение от egorka

и на сколько важно срок изготовление кондера

Конденсатор содержит электролит. Хотя его корпус и герметичен, но процесс диффузии никто не отменял - как любой электролитический конденсатор, автомобильный также подвержен постепенному высыханию. Справедливости ради скажу, что этот процесс более активно идет при использовании кондера, когда он нагревается. Но если кондер пролежал где-нибудь на складе года три это тоже есть не очень хорошо.
Поэтому нужно иметь в виду, что эти кондеры не вечны.