РАПИД-АВТО...в наличии ТОЛЬКО масла 504 допуска - остальные вообще не льют...Сообщение от vgrigor
Другие ОД льют исключительно 502 допуск...
-
Это просто российский бардак...истины здесь не найдешь!!! Но они же заразы не дают рекомендованный пробег на 502 масле - из-за этого получаются полноценные годовые обсуждения на форумах такой мелочи!!!
Спасибо за фотки! Сам как-то ленюсь проверять масло на салфетке (тоже кастрол лью). Обычно только уровень проверяю, да и то редко - забываю, поскольку проблемы со снижением уровня масла не бывало.
А с каким интервалом вообще масло меняете, я как-то пропустил этот момент?
Хм... Вообще если допуск соответсвует - не могут отказать. Накрайняк могут документы на покупку масла спросить.
такие отказы можно письменно фиксировать, тогда их количество резко сокращается.
приветствую тебя Седой! слушай,ты уж извини что тогда столько нехорошего было мною сказано! не хотел!
Да ты чегоВсе нормально - я тоже не идеал в общении... Встречно уж тогда извини меня!
10-12тыс. Стараюсь стабильно после зимы и перед зимой. Как раз эти пробеги и подходят. Если меньше, то не жалко, здоровье авто важнее. Делал и делаю так на всех своих авто.
Оно конечно интересное предположение, но почему на рено, тойоте, ниссане с первого прокрута? У меня если ниже -10 обычно со 2-3, сосед на тойоте диву дается, брат на лачетти издевается. Акб в отл состоянии, свечи идеальные, ошибок нет. При том что это с "рождения", и до чипа так было и после. Она конечно заводится, наприм в -36 как обычно с 3 прокруток стартера, прям какая то зависимость, -10 с первого, до -20 со второго, -30 с третьего.
Вы хотите сказать что на холодном ( при -10 градусов) двигатель заводится с первого прокрута стартера? Вот не замечал никогда такого - хотя рядом со мной паркуются и Вольво и Рено и Ниссан и Шевролеты... Сколько времени занимает один прокрут двигателя стартером? А двигатели - четырехтактные? А в четырех цилиндрах может произойти сразу несколько процессов за один прокрут стартера - и выпуск отработавших газов и впрыск топлива и поджиг топлива?
И снова про надоевший всем выбор масел...
-
"...Про общий износ. Читал в одной из статей, что 502/505-й допуск тестируется на 250 моточасов на заданные параметры, а 504/507-й допуск на 600 моточасов. Удельный износ в расчете на 1 моточас у них одинаков, просто 502/505 после 250-и моточасов резко начнет терять свойства, а 504/507, якобы будет сохранять их до 600 часов работы - что по сути и есть Лонглайф. Проблема в том, что от пробок и плохого бензина 504/507 в России начинает терять свойства гораздо раньше, в отличии от более стойкого за счет других присадок к эттим бедам 502/505-го.
Поэтому, вроде как, и рекомендуют использвоать 502/505 и менять его раз в 7500 км, что при средней скорости 30 км/ч как раз эквивалентно расчетным 250 моточасам..."
mpi легче заводится на холодную, нежели fsi, как мне видется.
2745Likes
Ответить с цитированием
