Тема: 1.6 mpi механика переключение с 1 на 2

Друзья, машинке пол года уже пробег 7000, но никак не определюсь с оптимальным переключением с 1 на 2 передачу, дело в том, что машинка почти всегда дергается, если начинать переключаться с 2300+ оборотов, хоть газ одновременно с отпусканием сцепления нажимать, хоть вообще без него, всё равно "клюет". Где-то читал на этом форуме или на skoda club , что якобы накрути 3500 оборотов, потом хоть как отпускай сцепление, нажимай не нажимай на газ - машина не будет дергаться... но всё равно клюет почему-то. Понимаю, сейчас кто-то скажет 1.6 mpi семейный вариант, да и шкода заточена под экологию и т д итп. А вот крутить до 2000 на светофоре только чтоб тронуться как-то печально, когда рядом девятка тебя с места обгоняет. Прошу сюда написать кто как переключается, какие наблюдения у кого, может у меня вообще только так =)? Кстати, типтроник на 1.6 mpi на какой стадии переключается?

Сообщение от chestaproject

не определюсь с оптимальным переключением с 1 на 2 передачу, дело в том, чтобы машинка почти всегда дергается, если начинать переключаться с 2300+ оборотов, хоть газа одновременно с отпусканием сцепления нажимать, хоть вообще без него, всё равно "клюет".

Дергается, возможно, потому что рычаг переводится из передачи не синхронно с отпусканием газа. Попробуйте по первому времени выключать передачу без сцепления. А потом уже добавить к процессу педаль сцепления. =)

Сообщение от chestaproject

Где-то читал на этом форуме или на skoda club , что якобы накрути 3500 оборотов, потом хоть как отпускай сцепление, нажимай не нажимай на газ - машина не будет дергаться... но всё равно клюет почему-то.

Допустим разогнались на первой до 3500 оборотов. Включили вторую. Обороты упали до 2000. Чтобы не было дерганья Вам нужно успеть переключить передачу за время падения стрелки тахометра. И еще рекомендуют делать задерживать в нейтральном положении рычаг коробки. И чем больше крутите при разгоне, тем дольше пауза в нейтрали. =)

Сообщение от chestaproject

А вот крутить до 2000 на светофоре только чтоб тронуться как-то печально, когда рядом девятка тебя с места обгоняет. Прошу сюда написать кто как переключается, какие наблюдения у кого, может у меня вообще только так =)? Кстати, типтроник на 1.6 mpi на какой стадии переключается?

Попробуйте переключаться на 3100 оборотах (на мгновение задержав рычаг в нейтрали), сразу синхронно быстро и плавно отпускать сцепление и нажимать на газ. Сцепление отпускайте так, чтобы нога не отрывалась от педали. =)

Сообщение от Баги

Допустим разогнались на первой до 3500 оборотов. Включили вторую. Обороты упали до 2000. Чтобы не было дерганья Вам нужно успеть переключить передачу за время падения стрелки тахометра. И еще рекомендуют делать задерживать в нейтральном положении рычаг коробки. И чем больше крутите при разгоне, тем дольше пауза в нейтрали. =)

Как можно задержать в нейтрали, когда нужно успеть до падения оборотов=)? У меня в таком случае такая проблема еще вырисовывается, допустим с 3100 я начинаю переключаться, делаю это быстро, обороты максимум до 2800-2900 успевают падать, стараюсь плавно ( но быстро) отпускать сцепление, а в итоге обороты произвольно падают резко до определенного значения ( в нашем случае это где-то 2400-2500 грубо говоря), обычно же "клёв" идет когда обороты подскакивают, а тут наоборот резко падают...

Нафига вообще на первой раскручивать двигатель до таких оборотов? Тронулись с места и сразу на вторую.

я дето 2500-3000 переключаюсь-ничего не клюет.........надо просто ездить уметь

По ощущениям первая передача очень короткая, тронуться можно и со второй, я первую использую что бы только колеса с места тронуть сразу вторую и машина выстреливает, и ничего не дергается.

Я переключаюсь так: Трогаюсь с места, обороты только перевалили за 1200-1400, сразу на вторую передачу. Ну фактически машина успевает проехать несколько метро, так сказать на первом нажатии на газ. ИМХО. Переключать надо только по шустрее, чтоб обороты не спали и всё, никакого дёрганья! А по началу да, долго приноравливался к оптимальному варианту.

Для себя определил так: 1 передача до 3000 т/об скорость 20 км/ч, пошла вторая передача до 3000 т/об скорость 40 км/ч, 3 пер. так же до 3000 т/об скорость 60 км/ч , ну а дальше 5 и 6. Так мне кажется оптимально. Чтоб клювала или т.п не замечал не разу. Крутите движок не бойтесь, он вам спасибо скажет (но за 5 т. об это уже во вред).

Сообщение от OctavianMan

По ощущениям первая передача очень короткая, тронуться можно и со второй, я первую использую что бы только колеса с места тронуть сразу вторую и машина выстреливает, и ничего не дергается.

Ну дык у вас то TSI =).

Сообщение от AleksZ

Я переключаюсь так: Трогаюсь с места, обороты только перевалили за 1200-1400, сразу на вторую передачу. Ну фактически машина успевает проехать несколько метро, так сказать на первом нажатии на газ. ИМХО. Переключать надо только по шустрее, чтоб обороты не спали и всё, никакого дёрганья! А по началу да, долго приноравливался к оптимальному варианту.

Ясно, я тоже больше всего к этому в итоге и склоняюсь..

Сообщение от reliktov

Для себя определил так: 1 передача до 3000 т/об скорость 20 км/ч, пошла вторая передача до 3000 т/об скорость 40 км/ч, 3 пер. так же до 3000 т/об скорость 60 км/ч , ну а дальше 5 и 6. Так мне кажется оптимально. Чтоб клювала или т.п не замечал не разу. Крутите движок не бойтесь, он вам спасибо скажет (но за 5 т. об это уже во вред).

Дело в том, что когда за 3000 переваливаю, даже если получается быстро отпустить сцепление, но в тоже время плавно, происходит "клёв", причем обороты не подскакивают после отпускания (как обычно бывает при клёве), а наоборот резко падают где-то до 2500...

Я вот так и не понял про какие клевки вы толкуете, бывает резко сцепление отпущу, те дергается немного, вы про это. Я вот переключаю передаче не задумываясь, редко на тахометр смотрю, в чем тут проблема понять не могу никак.