Тема: Обкатка моторов TSI

В мануале есть вся инфа и как обкатывать машину и резину и рекомендации различные, например по работе с коробкой передач...Только про ТО-0 и замене масла и стружки при обкатке ни словечка. Да несомненно детали притираются, но не в том значении как многие понимают. VAG технари тупее русского мужика, у которого найдется куча доработок самой современной технологии?))), (риторический вопрос, если кто не понял)

Сообщение от CkriN

Это видать я по другому на мир смотрел))))))))))

Я думал это допустимым износом детали называлось.

Авто с конвейера наверное по такому же принципу принимают)))))))))))))

И после этого вы ещё про флуд пишите)))))))))))))))))))))))

Конечно износом. Но суть примерно такова. Есть поршень у него есть не видимые взгляду неровности. Ну идеальной окружности создать не возможно насколько бы точным не был тех процесс идеал пока не достигнут.
Есть блок и там также есть свои неровности и пока Поршень и блок цилиндров не проточат в друг друге эти мб микроны и не достигнут своего внутреннего идеала выработка явно будет выше чем при дальнейшей эксплуатации.
Это сложно заметить на поршне допустим. но отлично видны мельчайшие бороздки на Колодках и на диске тормозном. Они притираясь 1-на деталь становится зеркалом огрехов другой и наоборот. а далее конечно уже стандартный конструктивный износ.

Брат Жены работает в Фирме установщике Роботов на цехах сборки АВТО в Питере. Так что прекрасно ознакомлен с тем как обстаят дела на 1) нисан (ошибся сначала) 2) хендай 3) GM и щё какой то завод они монтировали. Нет смысла описывать все проверки включая датчиками. Но общий принцип я описал. Есть уровень технологического брака. Если деталь или готовое изделие уложилось в допустимые заложенные нормы %-тов она считается технически исправной. эти самые % тут по сути и обсуждают в рамках обкатки двигателя. Ибо если бы %-тов не было и всё было бы на уровне 22 нанометровых тех процессов тут бы и обсуждения не было.
Допустим у VAG ныне моторы идут с 3-тим уже получается типом Поршней. Т.е. фактически 2-ды с завода выходили авто в которых поршни попадали под % но в реальности этот % был слишком велик, а погрешность приводила к всем извесным
последствиям. Вот и задумайтесь после этого что такое Проверка Авто) что такое Ошибки при проектировании, что такое технологические отклонения не превышающие нормативы.

Каждый человек обкатывает по своему) я никуда не торопился, чтоб совесть моя была в последствии чиста.Ну и в зимнее время легче обкатывать, чем в летнее.

Сообщение от yHuK

Конечно износом. Но суть примерно такова. 1Есть поршень у него есть не видимы взгляду неровности. Ну идеальной окружности отлить не возможно насколько бы точным не был тех процесс идеал пока не достигнут.
Есть блок и там также есть свои неровности и пока Поршень и блок цилиндров не проточат в друг друге эти мб микроны и не достигнут своего внутреннего идеала выработка явно будет выше чем при дальнейшей эксплуатации.
Это сложно заметить на поршне допустим. но отлично видны мельчайшие бороздки на Колодках и на диске тормозном. Они притираясь 1-на деталь становится зеркалом огрехов другой и наоборот. а далее конечно уже стандартный конструктивный износ.

Брат Жены работает в Фирме установщике Роботов на цехах сборки АВТО в Питере. Так что прекрасно ознакомлен с тем как обстаят дела на 1) митсубиси 2) хендай 3) шевралете и щё какой то завод они монтировали. Нет смысла описывать все проверки включая датчиками. Но общий принцип я описал. Есть уровень технологического брака. Если деталь или готовое изделие уложилось в допустимые заложенные нормы %-тов она считается технически исправной. эти самые % тут по сути и обсуждают в рамках обкатки двигателя. Ибо если бы %-тов не было и всё было бы на уровне 22 нанометровых тех процессов тут бы и обсуждения не было.
Допустим у VAG ныне моторы идут с 3-тим уже получается типом Поршней. Т.е. фактически 2-ды с завода выходили авто в которых поршни попадали под % но в реальности этот % был слишком велик, а погрешность приводила к всем извесным
последствиям. Вот и задумайтесь после этого что такое Проверка Авто) что такое Ошибки при проектировании, что такое технологические отклонения не превышающие нормативы.

1. Вы о чем? прям литые загоняют в блок без обточки до мкм?
2,3,4, в общем иногда лучше молчать...Вот такие у нас сборщики, я про брата...Да и поршня с головой и блоком к нам уже в сборе приходят...

Arkadiy_82


Я поправился. Можете перепроверить. Я немного не верно сначала сказал. Разумеется не сразу же отливают. Просто не возможно создать 2-ве зеркальных идеальных поверхности.
Брат собирал Заводы. Роботов. и отлажевали автоматические линейки. Допустим Хендай ныне самы автоматизированный завод из тех что ему довелось монтировать.
А нормы и програмы там закладывают производители. И именно они задают итоговые разрещёные % погрешностей выходящих деталей и авто)

Для справки про сборщиков)) как вы их называете. Хендай допустим на 98% делают щас роботы) и лишь 2% работ доверяется людям) причём простейших.

Сообщение от yHuK

Arkadiy_82


Я поправился. Можете перепроверить. Я немного не верно сначала сказал. Разумеется не сразу же отливают. Просто не возможно создать 2-ве зеркальных идеальных поверхности.
Брат собирал Заводы. Роботов. и отлажевали автоматические линейки. Допустим Хендай ныне самы автоматизированный завод из тех что ему довелось монтировать.
А нормы и програмы там закладывают производители. И именно они задают итоговые разрещёные % погрешностей выходящих деталей и авто)

Про нужность обкатки никто не спорит (почти). Но как вы "горячо" это доказываете - весело. Все что Вы хотели сказать - само собой разумеющиеся вещи...

Сообщение от Ivan Goncharov

Гораздо страшнее обкатывать автомобиль на оборотах ниже 2000. Что равно 80 км,ч на 6й передаче.

Вот самое и оно, как обкатывать на АКПП? Ведь коробка так и норовит обороты ниже 2000 сделать. Я уже на ручной режим стал переходить, но не совсем удобен этот способ в городе. Может чего посоветуете.

...особенно зимой и где дороги нечищеные долгое время

Сообщение от TED

Вот самое и оно, как обкатывать на АКПП? Ведь коробка так и норовит обороты ниже 2000 сделать. Я уже на ручной режим стал переходить, но не совсем удобен этот способ в городе. Может чего посоветуете.

В мануале все написано! Простыми словами ездейте без резких ускорений и торможений и без кикдауна и режима S 1500 км и будет счастье - притреться и движок и колодки и резина обкатается!

Сообщение от Pash

В мануале все написано! Простыми словами ездейте без резких ускорений и торможений и без кикдауна и режима S 1500 км и будет счастье - притреться и движок и колодки и резина обкатается!

Кстати довольно сложно это( У меня щас периодически всё же до 3000 поднимается стрелка с шустрым ускорением. Даже разок до 4200, а обкатывать ещё уууу жуткие 1200 км.
Привыкать над к педальке. Она тут нежная и чуть лишнего случайно нажал и ололошеньки.