Тема: Сгусток масла на Защите картера

Да нече там делать.
Скорее всего хомут затянут и всё.
Хотя по идее надо смазки добавлять. А это:
-вынуть вал;
-сдёрнуть шарнир;
-промыть его и пыльник;
-забить новой смазки;
-установить шарнир на вал;
-натянуть пыльник;
-закрепить новым хомутом;
-вставить вал в КП;
-долить масло в КП до уровня.
Только мне кажется, что эти мудрецы из ремзоны так делать не станут. Хлопотно это.

Сообщение от Деня

Да нече там делать.
Скорее всего хомут затянут и всё.
Хотя по идее надо смазки добавлять. А это:
-вынуть вал;
-сдёрнуть шарнир;
-промыть его и пыльник;
-забить новой смазки;
-установить шарнир на вал;
-натянуть пыльник;
-закрепить новым хомутом;
-вставить вал в КП;
-долить масло в КП до уровня.
Только мне кажется, что эти мудрецы из ремзоны так делать не станут. Хлопотно это.

Ну может сначала смазку зашприцевать в этот пыльник смогут, почему обязательно снимать? А потом затягивать уже.

Чтоб хреновенькую смазку и продукты износа удалить.

Сообщение от Товарищ Дынин

Чтоб хреновенькую смазку и продукты износа удалить.

Ну, скажем так, не продукты износа, а всё, что туда успело затянуть:
-вода;
-реагенты.

Смазка при контатке с этим превращается в какашку. Если в эту какашку ещё добавить свежей, то получится дерьмовая смазка. => солидное снижение ресурса ШРУСа. => замена на новый в скором времени.

Тем более, чтобы смазка в шрусе попала куда надо, её закладывают, когда шрус с вала снят. Иначе всё равно что по пи..де ладошкой. Всё по пыльнику раскидает.

Сообщение от Деня

Ну, скажем так, не продукты износа, а всё, что туда успело затянуть:
-вода;
-реагенты.

Смазка при контатке с этим превращается в какашку. Если в эту какашку ещё добавить свежей, то получится дерьмовая смазка. => солидное снижение ресурса ШРУСа. => замена на новый в скором времени.

Тем более, чтобы смазка в шрусе попала куда надо, её закладывают, когда шрус с вала снят. Иначе всё равно что по пи..де ладошкой. Всё по пыльнику раскидает.

Че-то, мне уже стремновато становится!

Сходи к "доктору" - станет легче.
По заказ-наряду можно будет потом претензии в течении 2 лет предъявить, если ШРУС гафкнет вдруг.

Задай эти вопросы при передаче машины в ремзону, посмотри, что скажут. Отреагируешь соответственно.
Приёмщик обязан сообщить все осносныем моменты работ, которые они собираютс провести.

Если машину через год сливаешь, то ездий спокойно до ТО, там уже скажешь.

Да ужос! Мы тут все за тебя переживаем.. Главное проследить у ОД, чтобы дефект устраняли по технологии (то есть с удалением старой смазки и всего там накопившегося (Деня негодник поправил). Варежку разинешь (или не проконтролируешь). Пыльник протрут, хомут подтянут и вали (ну мож смазки добавят (а мож и нет).

все работы делались при мне.а на счет(Да нече там делать. Скорее всего хомут затянут и всё) ОД меняет пыльник на новый.в комплекте пыльник, хомуты,тюбик со смазкой.перед заменой все тщательно промыли специальной жидкостью. вся работа со снятием и установкой шруза 20-минут.дольше ждешь пока на подъемник загонят.если машина гарантийная,то обязательно ОД.это же гарантийный случай.я потратил в сервисе около 4-х часов.мне еще делали сход развал(машину немного уводило влево).все по гарантии.пока мастер проехался,пока машину помыли,потом меняли пыльник,потом сход развал,написание бумаг.вот и набежало около 4-х часов.

Запомни адрес. С таким подходом яб наверно к ним и на ТО съездил бы.

в вентусе много машин в ремзоне.кто по гарантии,кто на ТО.я записывался за 2-а дня.персонал помоему вполне адекватный,и приемщики и работяги.НЕ СОЧТИТЕ ЗА РЕКЛАМУ.я не работаю в вентусе.просто живу не далеко да и по форумам полазил перед тем как ехать в сервис,вроде отзывы были не плохие.