Тема: Уход за турбиной 1.4tsi

Уход за турбиной 1.4 ничем не отличается от ухода за другими. А точнее нужно знать основные вещи: дать поработать на холостых после интенсивной езды, следить за маслом(качество, уровень), лучше чаще менять. Из визуальных: посмотри на турбину(если смотреть на двигатель, то слева, сзади) –не должно быть ни каких подтеков и пр.

Сообщение от Vizir

Уход за турбиной 1.4 ничем не отличается от ухода за другими. А точнее нужно знать основные вещи: дать поработать на холостых после интенсивной езды, следить за маслом(качество, уровень), лучше чаще менять. Из визуальных: посмотри на турбину(если смотреть на двигатель, то слева, сзади) –не должно быть ни каких подтеков и пр.

Спасибо за ответ) если честно,все выше перечисленное знал, просто было интересно на счет подшипников.Просто слышал что у них есть какая-то степень износа и может что-то и как-то надо шаманить..
А самое интересное это УРОВЕНЬ МАСЛА. Когда покупал авто,то уровень масла был выше положенного( бывший владелец сделал ТО у ОД). Почитал правила эксплуатации,там по русски написано что переливать ни в коем случае нельзя. Сначала парил мозги из-за этого, потом как-то задвинул это дело, все таки tsi потихонечку подъедает масло.

Сообщение от MaxN

Спасибо за ответ) если честно,все выше перечисленное знал, просто было интересно на счет подшипников.Просто слышал что у них есть какая-то степень износа и может что-то и как-то надо шаманить..
А самое интересное это УРОВЕНЬ МАСЛА. Когда покупал авто,то уровень масла был выше положенного( бывший владелец сделал ТО у ОД). Почитал правила эксплуатации,там по русски написано что переливать ни в коем случае нельзя. Сначала парил мозги из-за этого, потом как-то задвинул это дело, все таки tsi потихонечку подъедает масло.

1,4 ничего не подъедает - это история жизни 1,8 и 2,0 с дефектами поршневых колец. А перелив через вентиляцию картера может пролезть во впускной коллектор, что не айс конечно.

Хотя мне на ТО ОД плюхнул 3,6 литра по учебнику, оказалось чуть выше верха зоны А. Ничего не случилось, так и слил.

Сообщение от Vizir

Уход за турбиной 1.4 ничем не отличается от ухода за другими. А точнее нужно знать основные вещи: дать поработать на холостых после интенсивной езды, следить за маслом(качество, уровень), лучше чаще менять. Из визуальных: посмотри на турбину(если смотреть на двигатель, то слева, сзади) –не должно быть ни каких подтеков и пр.

Слева сзади ничего не ищи, там у 1,4 смотреть нечего..

Двигатель САХА тем и отличается, что турбина у него с точки зрения охлаждения расположениа в лучшем месте по сравенению с 1,8 или 2,0 - спереди.

В остальном согласен.
Я бы сказал, что чаще менять масло по-дешевле лучше, чем редко менять масло дорогущее какого-нить 504 допуска. Сажа любой допуск убивает одинаково.