Тема: Уход за турбиной 1.4tsi

Сообщение от Yur.OK

Так всё же - как правильно прогревать и остужать наш двигатель (турбину)?

уже очень много чего написано на эту тему! поиск (по сайту) рулит!!!!!

Сообщение от Yur.OK

Так всё же - как правильно прогревать и остужать наш двигатель (турбину)?

Я перед парковкой стараюсь ехать так, чтобы дать возможность ей успокоиться (обороты до 2000 если надо). И последнее, что я делаю перед выходом из машины - выключаю зажигание.

Кто подскажет? На каком ТО у нас меняют воздушный фильтр? На ТО-3 помоему. Забитый фильтр, один из убийц турбы. Советую менять почаще.

А может кто-нибудь подскажет нормальный сервис в Москве, который по шкодам работает (желательно в районе волгоградки)? Уж очень хочется узнать каким ребятам ВЫ доверяете свой авто.

Сообщение от filservlad

Кто подскажет? На каком ТО у нас меняют воздушный фильтр? На ТО-3 помоему. Забитый фильтр, один из убийц турбы. Советую менять почаще.

ТО-4. В России - 60000 км.
Там такой фильтр! Засрать его ещё надо постараться.
Стоимость его такая, что можно хоть каждое ТО менять. У меня например Bosch - 492 рубля.

Сообщение от Yur.OK

Так всё же - как правильно прогревать и остужать наш двигатель (турбину)?

Конструкцией предусмотрено жидкостное охлаждение турбины даже при выключенном двигле. Отсюда выходит, что ждать некоторое время перед выключением двигателя не нужно. Ну а верить или не верить этой конструкции, перестраховываться - это ваше личное дело.

В нашей стране что угодно засрать можно. На то-1 продували, грязи было ёпт... Сейчас то-2 подходит, буду менять.

Сообщение от Baygon

Конструкцией предусмотрено жидкостное охлаждение турбины даже при выключенном двигле. Отсюда выходит, что ждать некоторое время перед выключением двигателя не нужно. Ну а верить или не верить этой конструкции, перестраховываться - это ваше личное дело.

Это "оно" пищит под капотом, когда двигатель глушишь?

Чтобы не создавать новую тему. Наткнулся в сети на рекомендацию для продления жизни турбины на 1.8 TSI, а именно как глушить наши двигатели:
"Непосредственно перед выключением зажигания единоразово повысить обороты двигателя до 1500-2000 с одновременным поворотом ключа - для подачи последней порции масла в корпус подшипника турбины."
Кто, что думает по этому поводу?

Сообщение от Chef

Чтобы не создавать новую тему. Наткнулся в сети на рекомендацию для продления жизни турбины на 1.8 TSI, а именно как глушить наши двигатели:
"Непосредственно перед выключением зажигания единоразово повысить обороты двигателя до 1500-2000 с одновременным поворотом ключа - для подачи последней порции масла в корпус подшипника турбины."
Кто, что думает по этому поводу?

Напоминает процесс глушения Жигулей при сбитом зажигании или низкооктановом бензине.
Дашь газу - крутанёшь ещё больше крыльчатку. Потом мотор остановишь, давление масла пропадёт, продолжит вращаться без давления масла. Мне кажется, бред. Откуда это?

Сообщение от Baygon

Конструкцией предусмотрено жидкостное охлаждение турбины даже при выключенном двигле. Отсюда выходит, что ждать некоторое время перед выключением двигателя не нужно. Ну а верить или не верить этой конструкции, перестраховываться - это ваше личное дело.

Ни кого не хочу пугать, но вращение в подшипниках скольжения без масла даже с дополнительным охлаждением корпуса не очень идеальный режим, разве не так?