Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Arkadiy_82

Нулевик на турбе всерьез добавит, если впуск змеей по всему подкапотному не виляет.

Не добавит. Если только на уровне самовнушения.
Можно легко проверить - просто отсоединить свой воздухозаборник от фильтра и проехаться. По логике рассуждений это будет еще круче нулевика - нулевик хоть и малое, но сопротивление на впуске все же создает. А вообще отсоединенный патрубок - нет.
Только проверять не на уровне жопомера, а с телеметрией. Вот там весь расклад и будет виден.

Сообщение от dzhulbars

Вот тогда объясните мне как вы сигу проезжаете а Пашку нет?)

сигу проезжаем) Пашу нет)
как-то так!
.....это уже вопросы к Паше.

Сообщение от Dixon77

Не добавит. Если только на уровне самовнушения.
Можно легко проверить - просто отсоединить свой воздухозаборник от фильтра и проехаться. По логике рассуждений это будет еще круче нулевика - нулевик хоть и малое, но сопротивление на впуске все же создает. А вообще отсоединенный патрубок - нет.
Только проверять не на уровне жопомера, а с телеметрией. Вот там весь расклад и будет виден.

нулевик даёт приход,но очень не большой...порядка 15 сил или 10гр по воздуху..уже мерили и не раз.
на фоне 160 сил или 200 15 сил это не о чём как бэ.....НО там 15 сил,там кат выдрал,там ещё что нибудь подшаманил..вот +30 сил и прилипло.
кто этим занимается,уж точно знает,что всё это даёт приход.
так же как и запаска и колёса по 3 очка.....крыло а привезут вроде бы эти "пустые" мелочи.

Сообщение от Dixon77

Не добавит. Если только на уровне самовнушения.
Можно легко проверить - просто отсоединить свой воздухозаборник от фильтра и проехаться. По логике рассуждений это будет еще круче нулевика - нулевик хоть и малое, но сопротивление на впуске все же создает. А вообще отсоединенный патрубок - нет.
Только проверять не на уровне жопомера, а с телеметрией. Вот там весь расклад и будет виден.

В том то и дело что проверено на 1,8ТСИ. Толькоо не без фильтра - опасно это, если туда что механическое не дай Бог засесет в этот момент. Нулевик увеличивает расход воздуха. правилино? Так вот если снять крышку с сопла перед фильтром (кто в теме тот знает), то воздух потоком уже не идет в фильтр, а в большинстве своем сосется из под капота, а так называемого естественного нагнетания (от скорости движения авто) нет, то авто БЕЗ КРЫШКИ ЗАМЕТНО ТРУДНЕЕ ИДЕТ ЧЕМ С КРЫШКОЙ. Вывод: уменьшился расход воздуха через фильтр - сдулась мощь. Температуру считаем на холодном двиге....А то будет сейчас горячий воздух из подкапотного и т.п.

Сообщение от vova81

нулевик даёт приход,но очень не большой...порядка 15 сил или 10гр по воздуху..уже мерили и не раз.
на фоне 160 сил или 200 15 сил это не о чём как бэ.....НО там 15 сил,там кат выдрал,там ещё что нибудь подшаманил..вот +30 сил и прилипло.
кто этим занимается,уж точно знает,что всё это даёт приход.
так же как и запаска и колёса по 3 очка.....крыло а привезут вроде бы эти "пустые" мелочи.

Вов, как бэ правильно, но некоторые ради этих 15 сил такое выделывают с авто, особенно атмосферники....

Сообщение от Arkadiy_82

В том то и дело что проверено на 1,8ТСИ. Толькоо не без фильтра - опасно это, если туда что механическое не дай Бог засесет в этот момент. Нулевик увеличивает расход воздуха. правилино? Так вот если снять крышку с сопла перед фильтром (кто в теме тот знает), то воздух потоком уже не идет в фильтр, а в большинстве своем сосется из под капота, а так называемого естественного нагнетания (от скорости движения авто) нет, то авто БЕЗ КРЫШКИ ЗАМЕТНО ТРУДНЕЕ ИДЕТ ЧЕМ С КРЫШКОЙ. Вывод: уменьшился расход воздуха через фильтр - сдулась мощь. Температуру считаем на холодном двиге....А то будет сейчас горячий воздух из подкапотного и т.п.

Совершенно правильно. Под капотом разряжение и воздух оттуда если забирается он разряжен. А через воздухозаборник (крышку) воздух идет с уличным давлением. Не зря же на некоторых авто делают выступающие заборники.

Сообщение от vova81

нулевик даёт приход,но очень не большой...порядка 15 сил или 10гр по воздуху..уже мерили и не раз.

Чем и как мерили? Если можно подробно - с графиками.

Сообщение от Dixon77

Чем и как мерили? Если можно подробно - с графиками.

Не знаю как Вова. я лично и многие форумчане попомерами различных "производителей" -а это главное. Ибо если у тебя GL AMG и для тебя он не едет - то тогда никакие графики тебя ни в чем не убелдят, а вот СУ-24 возможно...

Сообщение от Arkadiy_82

В том то и дело что проверено на 1,8ТСИ. Только не без фильтра - опасно это, если туда что механическое не дай Бог засесет в этот момент.

Каким именно образом и чем проверено? Я имею ввиду чем и как измерялся приход по мощности?
Мелкая металлическая сетка поможет избежать попадания посторонних предметов. И сопротивления на впуске не создаст.

Сообщение от Arkadiy_82

Нулевик увеличивает расход воздуха. правилино? Так вот если снять крышку с сопла перед фильтром (кто в теме тот знает), то воздух потоком уже не идет в фильтр, а в большинстве своем сосется из под капота, а так называемого естественного нагнетания (от скорости движения авто) нет, то авто БЕЗ КРЫШКИ ЗАМЕТНО ТРУДНЕЕ ИДЕТ ЧЕМ С КРЫШКОЙ. Вывод: уменьшился расход воздуха через фильтр - сдулась мощь. Температуру считаем на холодном двиге....А то будет сейчас горячий воздух из подкапотного и т.п.

На VAG-овских двигателях турбина с изменяемой геометрией. Регулировка давления наддува (и, соответсвенно) количество всасываемого воздуха регулируется ЭСУД автоматически в зависимости от нагрузки на двигатель. У любой турбины есть производительность - она не может прокачать воздуха больше, чем рассчитана ее пропускная способность ПРИ ЗАДАННЫХ ОБОРОТАХ двигателя. Хоть отсоединяй фильтр, хоть нет. Чтобы заставить турбину гнать больше воздуха недостаточно просто увеличить пропускную способность фильтра, ведь как я уже сказал, пропускная способность самой турбины при тех же оборотах от этого не меняется.
Для этого и дорабатывают весь впускной тракт - увеличивают его сечение. Плюс к этому изменяют программу управления двигателем, заставляя при тех же обротах турбину крутиться быстрее и гнать больше воздуха.
Вот тогда да - приход будет!

Сообщение от Arkadiy_82

Не знаю как Вова. я лично и многие форумчане попомерами различных "производителей" -а это главное.

Ну, тогда разговор ни о чем. Ибо рассказать можно все, что угодно. Равно как и внушить себе, что ты что-то чувствуешь.

Сообщение от Arkadiy_82

Ибо если у тебя GL AMG и для тебя он не едет - то тогда никакие графики тебя ни в чем не убелдят...

Это смотря в сравнении с чем. Если с Октахой, это одно, а если с таким же GL AMG - это совсем другое.