Тема: Skoda Octavia III

Задумал прикупить окту.
Осилил почти всю тему "Skoda Oktavia III", пытаясь понять - стоит ли мне подождать новую (быть может революционную) в кузове А7 или не тупить и прикупить 1.8 тси с проверенным автоматом.

Плюсы А7 (А7 1.4тси дсг против А5 1.8тси автомат)

+ новинка (возможно более технически совершенна)
+ больше места внутри
+ КАЖЕТСЯ (пока не пробовал, сужу по фото) сиденья А7 удобнее, чем у А5
+ ниже расход топлива
+ чуть ниже налог
+ в магнитоле наконец появится usb

Минусы А7

- вероятно доработана ДСГ (как об этом все говорят), но вопрос о том, равна ли (хотя бы) она по надежности автомату (айсин - между прочим!), остается;
- как и остается вопрос по ликвидности машин с дсг;
- А5 есть в наличии, А7 придут сначала топовые комплектации, высока вероятность популярности 1.4 - как следствие - ожидание по 3 и более месяца;
- это конечно не кореец и многие технические решения выверены, но новую (нас ведь уверяют, что это новая машина) машину, как правило, лечат от детских болезней еще год...;
- со слов одного из менеджеров (не скажу какого и из какого ОД, дабы не попалить) "новая октавия НЕМНОГО ДОРАБОТАНА по сравнению с А5", т.е., видимо, революции не состоится;
- как я понял, задняя подвеска у А7 менее комфортна, чем у А5;
- спорный дизайн - мне нравится больше А5;
- уже сейчас на А5 скидка 6%, возможно к концу лета будет больше (если останутся машины);
- еще скажу - РЕСУРС двигателя 1.8 БЕЗУСЛОВНО ВЫШЕ ресурса 1.4, поскольку на одинаковой скорости 1.4 будет иметь большие обороты;
- ну и на закуску - А5 (1.8 тси с первым пакетом) - 829 900 - 6% = 780 106рублей, против А7 (1.4тси 7дсг с 3-м пакетом - в этом случае компл.равны) = 849 900, т.е. разница НЕ в пользу А7 - 70 килорублей;

РЕЗЮМЕ:
1. В свете вышесказанного мне не понятны метания нынешних владельцев А5 (смысла метять машину не вижу, может просто хочется ЛЮБЫХ изменений по жизни...)
2. Все больше склоняюсь к варианту подождать еще месяцок (отжать максимальную скидку) и прикупить А5 1.8 тси с автоматом и первым или вторым пакетом с разницей в цене по отношению к НОВИНКЕ до 100тыс.р.
3. Окончательное решение приму, посидев и прокатившись на новой А7.

Сообщение от LonelyLockly

Задумал прикупить окту.
Осилил почти всю тему "Skoda Oktavia III", пытаясь понять - стоит ли мне подождать новую (быть может революционную) в кузове А7 или не тупить и прикупить 1.8 тси с проверенным автоматом.

А А5 еще остались? Торопитесь ))
Новый 1,4 с ДСГ с балкой по цене 1,8 с автоматом и с многорычажкой как-то не бодро звучит, конечно... Читал, как они убрали 90 кг с машины: "Ну, мы облегчили заднюю подвеску и сделали тоньше стенки цилиндров..."
Так что, может, и кресла сделали более одноразовыми, и магнитолы )))

Сообщение от mmxer

А А5 еще остались? Торопитесь ))
Новый 1,4 с ДСГ с балкой по цене 1,8 с автоматом и с многорычажкой как-то не бодро звучит, конечно... Читал, как они убрали 90 кг с машины: "Ну, мы облегчили заднюю подвеску и сделали тоньше стенки цилиндров..."
Так что, может, и кресла сделали более одноразовыми, и магнитолы )))

иногда лучше молчать, чем нести ахинею

Сообщение от wb10

иногда лучше молчать, чем нести ахинею

А в чем конкретно ахинея?

"Уменьшена и масса различных компонентов в подвеске. Например, передняя ось скинула 2,8 кг, задняя балка похудела на 15 кг (до 38, а масса многорычажки сократилась на 4 кг (до 49)."

http://www.drive.ru/drive-test/skoda...791000173.html

Сообщение от mmxer

А в чем конкретно ахинея?

"Уменьшена и масса различных компонентов в подвеске. Например, передняя ось скинула 2,8 кг, задняя балка похудела на 15 кг (до 38, а масса многорычажки сократилась на 4 кг (до 49)."

http://www.drive.ru/drive-test/skoda...791000173.html

Они не делали тоньше стенки цилиндров, а сделали оригинальный БЦ с более тонкими стенками. Смущает другое, они встроили выпускной коллектор в БЦ. На опеле было что-то подобное и инженера опелевские накосячили с конструкцией в результате чего после забития катализатора, нормальный выпуск ОГ не был возможен в ==> чего кольца стали пропускать масло в цилиндры ... правда это после 150 тыс км пробега

Сообщение от wb10

Они не делали тоньше стенки цилиндров, а сделали оригинальный БЦ с более тонкими стенками. Смущает другое, они встроили выпускной коллектор в БЦ. На опеле было что-то подобное и инженера опелевские накосячили с конструкцией в результате чего после забития катализатора, нормальный выпуск ОГ не был возможен в ==> чего кольца стали пропускать масло в цилиндры ... правда это после 150 тыс км пробега

Ок, фигню написал, согласен )) Ну вот они во всем так - выдают упрощение и удешевление за УЛУЧШЕНИЕ...

Сообщение от mmxer

А А5 еще остались? Торопитесь ))
Новый 1,4 с ДСГ с балкой по цене 1,8 с автоматом и с многорычажкой как-то не бодро звучит, конечно... Читал, как они убрали 90 кг с машины: "Ну, мы облегчили заднюю подвеску и сделали тоньше стенки цилиндров..."
Так что, может, и кресла сделали более одноразовыми, и магнитолы )))

Осталось пока достаточно - возможны ЛЮБЫЕ цвета и комплектации.

Сообщение от LonelyLockly

Осталось пока достаточно - возможны ЛЮБЫЕ цвета и комплектации.

От куда такая информация?
Насколько я знаю, а информация от "корпоратов" ФГР, т.е. проверенная, А5 на складах уже практически не осталось. По крайней мере в Московском регионе. Если кто-то думает, что может подождать еще полгода и взять А5 в полном фарше со скидкой в 100 тыщ, то он сильно обломается... конвеер уже остановлен, соответственно новых А5 не будет, а то что есть сейчас, надо брать сейчас, потом уже не будет.

Сообщение от Slawin

От куда такая информация?
Насколько я знаю, а информация от "корпоратов" ФГР, т.е. проверенная, А5 на складах уже практически не осталось. По крайней мере в Московском регионе. Если кто-то думает, что может подождать еще полгода и взять А5 в полном фарше со скидкой в 100 тыщ, то он сильно обломается... конвеер уже остановлен, соответственно новых А5 не будет, а то что есть сейчас, надо брать сейчас, потом уже не будет.

Сегодня общался в Автопраге. Телефон дать? Кстати еще и по конвейеру - может да, а может нет, факт в том, что было предложение - "..если нет нужной Вам комплектации - есть вариант поставки из Чехии.."

Сообщение от LonelyLockly

1. В свете вышесказанного мне не понятны метания нынешних владельцев А5 (смысла метять машину не вижу, может просто хочется ЛЮБЫХ изменений по жизни...)

Менять машину не реже 1 раза в 2 года, а то и чаще это карьерно-профессиональная необходимость некоторых категорий офисного планктона. Тут без вариантов, и не важно на что, главное чтоб не хуже. А7 ессно не хуже, по большинству параметров лучше, по некоторым хуже. Но главное - новая, что для имиджа важно.