Тема: Антифрикционные присадки в масло, Ваше отношение?

Улучшение одного из параметров вряд ли возможно без ухудшения какого-нибудь другого. В этом скорее всего одна из причин ограниченного приминения веществ, содерщащихся в подобных присадках. Кстати, а повышения КПД с уменьшением потерь на трение не намеряли (мож я был невнимателен)? Мы на пороге получения Перпетуум мобиле?

Сообщение от Товарищ Дынин

Улучшение одного из параметров вряд ли возможно без ухудшения какого-нибудь другого.

Например? Если можно, то применительно именно к моему случаю.
Итак, мной зафиксировано улучшение следующих параметров:
1. Уменьшение расхода топлива как на ХХ, так и под нагрузкой. Замерено приборами.
2. Облегчение холодного пуска, особенно зимой. Приборами не замерял. Но, думаю, что даже начинающий автомобилист это легко почувствует. :)
3. Повышение стабильности работы двигателя. Стал меньше разброс показаний оборотов на ХХ. Замерено приборами.
4. Более тихая и мягкая работа двигателя. Приборами не замерял. :) Если кто-то сочтет это слишком субъективным, этот пункт можно в расчет не брать. :))

Сообщение от Товарищ Дынин

В этом скорее всего одна из причин ограниченного приминения веществ, содерщащихся в подобных присадках. Кстати, а повышения КПД с уменьшением потерь на трение не намеряли (мож я был невнимателен)? Мы на пороге получения Перпетуум мобиле?

Начнем с того, что Перпетуум мобиле давно уже создан - это наша Вселенная, в которой ВСЕ движется. И не за счет энергии сгораемого топлива. :)))
А по поводу изменения КПД - так он однозначно должен измениться. Вот насколько - это уже второй вопрос.

Залил сегодня кофе с молоком. Масло + кератек дает цвет именно такой. Стремно заливать такое на самом деле. Я боюсь наврать, но машина крутится веселей.

Сообщение от Zoric80

Залил сегодня кофе с молоком. Масло + кератек дает цвет именно такой. Стремно заливать такое на самом деле. Я боюсь наврать, но машина крутится веселей.

В общем ЭБУ почувствовал присадку, где-то через 1000 км:
Фото0168.jpgФото0171.jpgФото0172.jpg
Я таких расходов отродясь не видел на этом авто на ХХ. Причем это не заброс на 0.5 или 1.1 - это уверенное показание.

Сообщение от Zoric80

В общем ЭБУ почувствовал присадку, где-то через 1000 км:
Фото0168.jpgФото0171.jpgФото0172.jpg
Я таких расходов отродясь не видел на этом авто на ХХ. Причем это не заброс на 0.5 или 1.1 - это уверенное показание.

Вот именно об этом я говорил несколькими поствми выше!! У меня после обработки присадкой картина один-в-один!
И пусть не верящие или сомневающиеся скептики это прокомментируют. :)))

Имел опыт в ноябре 2012 года, заливал suprotec в двигло. Там нужно пройти три этапа( три замены масла с добавлением этой присадки, для эффекта) я сделал 2 замены масла, потом расход масла упал , дальше подумал(если тачка на гарантии, то решу-ка проблему масолжора гарантийным методом, пока гарантия есть) на качество движка не повлияло. Расход масла стал прежнем, через месяц( в феврале), снова 500гр на 1000. Во вторник поеду пломбировать масленые отверстия. хочу попробывать в мкпп залить suprontec, после июня.

Я тоже купил уже присадку для МКПП, но так и не добрался до нее, защита прикипела, а одному, с ограничением инструмента понял, что лучше не лезть.

Приветствую всех! Решил присоединиться к обсуждению и поделиться опытом.
Во-первых, сразу хочу определиться с терминологией. Антифрикционных присадок море, но я пользовался много и активно кондиционерами металла. Марку называть не буду, дабы не подумали, что реклама что я ими торгую, или ещё что. Итак:
1 Опыт.
ВАЗ 2107 1991 г.в. - эксплуатировался с 1997 по 1999 гг, режим эксплуатации жёсткий, коммерческий, загрузка полная. Куплен с "убитым" двиглом, коробкой и редуктором. Сделано: капиталка движка, новая кпп, новый редуктор заднего моста. С первых после ремонта дней использовался кондиционер металла (далее КМ). КМ заливался во время плановой замены масла (или сразу же после неё, в течение ближайших суток) в пропорциях, указанных производителем. Автомобиль прошёл 480000 км, масла не жрал, коробка и редуктор работали исправно. Благополучно был подкрашен, подмазан, продан.
2 Опыт.
Мерседес-Бенц 280SL (W-126, кто знает) 1983 г.в. - эксплуатировался с 1998 по 2002 гг, режим эксплуатации - "для себя любимого", дом-работа-дом, дача, семейные поездки (в том числе, отпуск). Куплен с убитым двиглом. После капремонта с первого дня при плановой замене масла всегда заливался КМ. Прошёл 314000 км. В 2002 году продан в 4 раза дороже, чем куплен. Жора масла не было.

Далее столь подробно расписывать не стану, были последовательно, ГАЗ 3110, двиг. ЗМЗ-406, ГАЗ 31105, двиг. Крайслер (это "Волги", если кто не знает), обе с новья. С первых дней везде менялись заводские масла и заливался КМ, который так же заливался при каждой замене масла. Первая прошла 220000 км, вторая 27000 км до продажи. Следующей была Huyndai Sonata, так же, новая. После ТО-0 (1500 км) был залит КМ, далее, понятно... При каждой замене. Прошла 197000, продана 30 апреля, взамен неё, 5 мая, взята Шкода, в которую тоже планирую лить КМ.
Почему? Потому что, по всех ситуациях, на всех автомобилях наблюдались экономия топлива, ощутимый прирост мощности (начиная со второго-третьего применения), более ровная, устойчивая и тихая работа двигателя, значительное снижение жора масла, до полного исчезновения. Все автомобили на момент продажи проходили диагностику, и показывали результаты практически нового, хорошо обкатанного авто. Так что, я никого ни к чему не призываю и ни за что не агитирую. Просто, некоторые факты из собственной биографии.

У меня на прямом участке без газа 0-расход на максидоте показывает.

Сообщение от Товарищ Дынин

У меня на прямом участке без газа 0-расход на максидоте показывает.

У меня тоже. Это совершенно не тот случай. И мой любимый смайлик