Тема: Skoda Octavia III

Сообщение от asd007

начинается только в Амбишен (в Рф не знаю, есть ли он в базе Амбишен или нет) но, насколько я понял он выполняет роль еще и мини холодильника....могу конечно что то путать, я его заказал отдельно к Активу, цена на заказ порядка 7000 рублей и он есть одно целое с центральным тоннелем.

А если мне не нужен холодильник а нужно просто руку куда-то класть? Владельцы А5 расскажите, есть ли у кого варианты без подлокотника в принципе - я если честно таких вживую не видел ни разу.

Сообщение от =HoT=

А если мне не нужен холодильник а нужно просто руку куда-то класть? Владельцы А5 расскажите, есть ли у кого варианты без подлокотника в принципе - я если честно таких вживую не видел ни разу.

та не, так нельзя. Подлокотник либо он есть, либо его нет.
Просто вот такой он в октавиях продвинутый. Сразу говорю, возьмете без него, сто раз пожалеете.
Почитайте комплектацию. Подлокотника нет по умолчанию, поэтому если он есть, то об этом обязательно указано в комплектации.

Сообщение от Rival

та не, так нельзя. Подлокотник либо он есть, либо его нет.
Просто вот такой он в октавиях продвинутый. Сразу говорю, возьмете без него, сто раз пожалеете.
Почитайте комплектацию. Подлокотника нет по умолчанию, поэтому если он есть, то об этом обязательно указано в комплектации.

Ну то что он всяко нужен - я понимаю. На тур в свое время докупал отдельно ибо ну очень без него непривычно и неудобно. А вот то что ваг до сих пор просит за элементарные удобства деньги - неприятно. Сейчас даже бюджетные корейцы идут с подлокотниками в базе, а шкода за 800+ без.

Сообщение от =HoT=

Ну то что он всяко нужен - я понимаю. На тур в свое время докупал отдельно ибо ну очень без него непривычно и неудобно. А вот то что ваг до сих пор просит за элементарные удобства деньги - неприятно. Сейчас даже бюджетные корейцы идут с подлокотниками в базе, а шкода за 800+ без.

Ну корейцы ИМХО только этим и отличаются - напичканы они нормально. А что им остается, других конкурентных преимуществ у них нет.

Сообщение от Rival

других конкурентных преимуществ у них нет.

Они еще и в обслуге сильно дешевле - там да 100 тыс. км ТО дороже 9000р. не бывает, даже у бизнес-класса, да и атмосферные двигатели в наших условиях предпочтительней турбированных немецких. Сейчас за 850 тыс. рублей можно взять например хендай i40 в базе - которая гораздо богаче шкодовского амбишна, т. к. есть литье, п/т фары и тот самый подлокотник :)

Сообщение от =HoT=

Они еще и в обслуге сильно дешевле - там да 100 тыс. км ТО дороже 9000р. не бывает, даже у бизнес-класса, да и атмосферные двигатели в наших условиях предпочтительней турбированных немецких. Сейчас за 850 тыс. рублей можно взять например хендай i40 в базе - которая гораздо богаче шкодовского амбишна, т. к. есть литье, п/т фары и тот самый подлокотник :)

Неее, я в этот спор втягиваться не буду, как не провоцируйте)). Все равно, что начать спорить, что лучше акпп или мкпп - бесполезно.

Сообщение от Rival

не провоцируйте))

Больше - не буду) Просто сейчас пытаюсь выбрать между октавией 1,8 амбишн и этим самым корейцем...
Тут вот поднимали вопрос по ресурсу 1,2 - а есть информация сколько 1,8TSI выхаживает в среднем? Старый 1,8Т до сих пор вон ездит на десятилетних машинах, при том что у него тоже была версия на 180 л.с. - протянут ли столько современные моторы?

Сообщение от =HoT=

Они еще и в обслуге сильно дешевле - там да 100 тыс. км ТО дороже 9000р. не бывает, даже у бизнес-класса:)

Неправда ваша! По обслуге корейцы дороже европейцев и японцев. У меня был Хюндай Туссан, так там самое дешевое ТО не обходилось мне меньше 10-12тысяч за счет того, что там столько регламентных работ-УЖАС!. Тот же антифриз меняют чуть ли не на каждом ТО, ремни приводные и т.д. и т.п. Я после того как пересел с Туссана на Х-Трейл, радовался каждому ТО. А уж от обслуживания Шкоды просто тащусь.

Сообщение от Васильич32

Неправда ваша! По обслуге корейцы дороже европейцев и японцев. У меня был Хюндай Туссан, так там самое дешевое ТО не обходилось мне меньше 10-12тысяч за счет того, что там столько регламентных работ-УЖАС!. Тот же антифриз меняют чуть ли не на каждом ТО, ремни приводные и т.д. и т.п. Я после того как пересел с Туссана на Х-Трейл, радовался каждому ТО. А уж от обслуживания Шкоды просто тащусь.

Сейчас КМР-ХундайМотрс пересмотрели сетку ТО , у меня была Rio new первое ТО 5500руб до этого ТО-1 было 7500-8000

Сообщение от Васильич32

Неправда ваша! По обслуге корейцы дороже европейцев и японцев. У меня был Хюндай Туссан, так там самое дешевое ТО не обходилось мне меньше 10-12тысяч за счет того, что там столько регламентных работ-УЖАС!. Тот же антифриз меняют чуть ли не на каждом ТО, ремни приводные и т.д. и т.п. Я после того как пересел с Туссана на Х-Трейл, радовался каждому ТО. А уж от обслуживания Шкоды просто тащусь.

Ну внедорожники - это несколько другая тема, да и как правильно уже заметили - со времен тусана у корейцев многое поменялось.

Сообщение от asd007

Так и клади на подлокотник , кто мешает?

Мешает его отсутствие в амбишене...