Один из реальных отзывов по APR 1.8TSI K04 на Skoda Octavia Scout 4x4


Хочу привести маленький отчет об опыте эксплуатации турбокита APR K04 для 1.8 TSI.


Итак, в skoda octavia scout был внедрен турбокит APR K04, а также все остальное,


настоятельно рекомендуемое:
- Intercooler APR (пришлось чуть-чуть подрезать телевизор и левое крепление защиты картера, в остальном все встало по месту),
- Carbonio Intake APR St II (т.е. сам короб с масляным нулевиком K&N и труба. Трубу решил ставить, потому что с К04 стало гораздо сильнее греться подкапотное пространство),
- Exhaust Downpipe APR (для полноприводных машин),
- Catback 3" (варили в Автокате, готовый не нашел. Хотя APR считает, что можно обойтись и без 3" катбека, глядя на него, очень хочется его поменять на более "проходимый")


и весьма желательное для сбалансированной езды:
- Bilstein B6 (не хочу занижать - у нас большая часть года зима ))),
- ECS Big Brake Kit St III (стоковые тормоза изначально не очень-то справлялись, а сейчас и подавно бы умерли. Четырехпоршневых вполне хватает),
- SRE Performance Clutch Kit & One Mass Flywheel (переваривает до 530Нм и легче стока на 60%),
- VWR Short Shifter (ход коробки очень уж был большой).


Поначалу, на прошивке 1.0 поехало не очень, вернее не поехало совсем - постоянный передув и сваливание в ошибку. Выяснилось, что беда не только моя, а общая по РФ. Ну, думаю, все - приехал. Звоню в APR Russia и - о, чудо! Они уже знают о проблеме и ее решают. В итоге через 2 недели появляется прошивка 1.1 (под 95-й и под 98-й), на которой все поехало - и как! Дух захватывает! )))


Не знаю как у других - REVO, GIAC и других прочих, а у APR в России точно замечательная техподдержка - проверено на собственном опыте. Возникшая проблема решена оперативно и без мучительного "тяни-толкая". За что ребятам большое человеческое спасибо )))


Привожу график замера. Специально делал у нейтральных субаристов, чтобы не было подозрений на результат "получше" )))
Прошивка под 95-й, залит 98-й.


http://www.gti-club.ru/forum/showpos...&postcount=389