Тема: Skoda Octavia III

Сообщение от resident007

Да, говорит. Говорит о мощной маркетинговой промывке Ваших мозгов. Зона деформации должна начинаться от начала бампера и заканчиваться раньше середины капота. Дальше дожна быть сплошная жесткость, а до этого - так называемое "расстояние до смерти". Это сейчас только в правильных машинах так, типа бэнтли, майбахов и им подобных. Все остальные, за исключением премиальных и некоторых удачных бизнес класса - сплошные зоны деформации, от начала переднего бампера, до конца заднего. Ваш пример с титановым корпусом мягко говоря некорректен, так как надо учитывать разницу масс сталкиваемых объектов. Зоной деформации в Вашем примере будет служить другая машина, не титановая. Причем сплошной зоной. Пассажары титановой отделаются легким испугом, даже не сомневайтесь.

Бентли и майбах-это совершенно разные машины. Заботится о безопасности Вольво-и даже не на машинах премиум класса.

Сообщение от Ditrih

Сообщение от Majestik_Dima

asd007 , я заказал себе в Донецке самую полную комплектацию и с коламбусом и со всем кроме автопарковщика и подтормаживающего круиза, еще не взял кожаный салон...
Вот он то меня и интересует... реально ли найти на разборке кожаный салон?

Где люди в Донецке столько денег берут?

Гы! Другое интереснее: человек заказывает "самую полную комплектацию", а потом спрашивает про кожаный салон на разборке... Странно...

Сообщение от Ditrih

Уважаемый Житель Будвайса (этож город известного пива), ну скажите же как разгон на 1.4 с DSJ после 120, хватает мощности две фуры обогнать сходу на подъёмчике. А то боюсь при продаже, через пяток лет, простых жителей Самары будет отпугивать нескромное колличество табуна у 1.8 и соответствующий налог на его содержание. Ну какой мужичёк купит семейное авто с налогом почти 10 тыров. Только, что молодой балбес, а им низкие Мазды с Фокусами подавай, чтоб хорошо в поворот входили. И буду я долго долго продавать сиё чудо.

Тоже задумываюсь по этому поводу -о последующей продаже с таким табуном, но уж очень хочется многорычажку, а она только на 1,8

Сообщение от Aleks611

На комплектацию ТИг T&F, 170л.с. за 1 164 000(это без пакетов) - мне сделали скидку 84 тысячи сразу в салоне.,т.е. 1080 000р. А к концу года думаю будет ещё больше, так как в 2014 выйдет совсем новый ТИГ.

млин скидка 84 это уже гуд чет не думаю что еще 80 скинут (

Сообщение от wb10

млин скидка 84 это уже гуд чет не думаю что еще 80 скинут (

На мондео ведь под занавес скидывают...Мож в 14 году и бросят остатки ТИГов на растерзание!

Невижу я в конфигараторе, задние лед фонари в пакетах, их что вообще убрали?

Что-то не понял, обогрев лобового в базе у элеганса? Ставлю галку у "без обогрева лобового стекла" и 4500 вычитаются из общей суммы, никаких пакетов в конфигураторе не заказываю. Canton, поговариют, в России не будет.

Сообщение от Ditrih

Уважаемый Житель Будвайса (этож город известного пива), ну скажите же как разгон на 1.4 с DSJ после 120, хватает мощности две фуры обогнать сходу на подъёмчике. А то боюсь при продаже, через пяток лет, простых жителей Самары будет отпугивать нескромное колличество табуна у 1.8 и соответствующий налог на его содержание. Ну какой мужичёк купит семейное авто с налогом почти 10 тыров. Только, что молодой балбес, а им низкие Мазды с Фокусами подавай, чтоб хорошо в поворот входили. И буду я долго долго продавать сиё чудо.

Чего то редко попадаются Фуры которые шпарят больше 120))) да и нечего на подьемах обгонять и для таких объемов мне кажется движок 1,8 тси точно подойдет

Спасибо за вопрос, очень объемный ))) с предсказанием на будущее....трудно ответить, так как у меня нет DSG, я и не думал о ней заказывая машину, так что отвечу по механике наверное так, езжу по городу с сдержанной осторожностью, так как машина как норовистая лошадь, так и хочет рваться вперед, причем подхватывает будь здоров, я никогда не занимаюсь тем, что отслеживаю, скоко было на тахометре при переключении на передачи, я как то машину чувствую, где она меня вытянет, а где тормознуть придется, скажу что динамика на уровне для такого мотора и для машины так же. Зная наши дороги скажу, что динамика нужна, обгоны, уходы и так дале, думаю что 1.4 TSI вас не разачарует . Здесь цепляться на светофорах как то не принято))), но в Италии было пару моментов, конечно не Мазератти, но была Альфа свежая и Вольво S30, не знаю какие моторы, но я их не задирал, вообщем красивую попку А7 они увидели быстро. Думаю и 1.8 и 1.4 ТСАЙ надо тебе драйвить, потому как у всех свой стиль езды и свои предпочтения, я уже не гговорю о предпочтениях, но мотор ДОСТОЙНЫЙ!!!!н

Сообщение от Ditrih

Уважаемый Житель Будвайса (этож город известного пива), ну скажите же как разгон на 1.4 с DSJ после 120, хватает мощности две фуры обогнать сходу на подъёмчике. А то боюсь при продаже, через пяток лет, простых жителей Самары будет отпугивать нескромное колличество табуна у 1.8 и соответствующий налог на его содержание. Ну какой мужичёк купит семейное авто с налогом почти 10 тыров. Только, что молодой балбес, а им низкие Мазды с Фокусами подавай, чтоб хорошо в поворот входили. И буду я долго долго продавать сиё чудо.

Сообщение от Рапидчик

Что-то не понял, обогрев лобового в базе у элеганса? Ставлю галку у "без обогрева лобового стекла" и 4500 вычитаются из общей суммы, никаких пакетов в конфигураторе не заказываю. Canton, поговариют, в России не будет.

обогрев за дополнительную плату, в элегансе обычное стекло, конфигуратор бздит :)

кто-нибудь ездил на 1.4? Сильно отличается динамика от 1.8? Просто на тесте катал 1.8, после моей короллы это просто едренный гоночный болид :)