Тема: Какой двигатель выбрать?

Единственный недостаток 8ми клапанов, это высокое противодавление на оборотах выше 5000, иными словами движок не успевает выбросить продукты горения, поэтому восьмиклапанник нет смысла крутить выше 5000, да владельцы таких моторов должны это чувствовать, как сдувается их мотор после 5000. Шестнадцати же клапанник можно эффективно крутить вплоть до отсечки, чиповонные же моторы крутят до 7-8 тысяч об/мин без лавинообразного падения момента на 8-ми клапаннике. Если же ездить умеренно и крутить мотор до 4000 8-ми клапанник не уступает 16, а превосходит простотой конструкции, читай надежностью.

Сообщение от Zoric80

Единственный недостаток 8ми клапанов, это высокое противодавление на оборотах выше 5000, иными словами движок не успевает выбросить продукты горения, поэтому восьмиклапанник нет смысла крутить выше 5000, да владельцы таких моторов должны это чувствовать, как сдувается их мотор после 5000. Шестнадцати же клапанник можно эффективно крутить вплоть до отсечки, чиповонные же моторы крутят до 7-8 тысяч об/мин без лавинообразного падения момента на 8-ми клапаннике. Если же ездить умеренно и крутить мотор до 4000 8-ми клапанник не уступает 16, а превосходит простотой конструкции, читай надежностью.

валилово как раз начинается с 4500-5000об. и ничего там не сдувается

Сообщение от PROexRacing

валилово как раз начинается с 4500-5000об. и ничего там не сдувается

Если за валилово принимать рычание, то да, начинается валилово, а чтобы долго не спорить, достаточно посмотреть графики мощности и момента для 8-ми клапанника, чтобы понять где там что начинается, а где заканчивается.