Тема: Ремень ГРМ, генератора, помпа

Заменил 2 дня назад ремень,ролики,помпу.Еду из сервиса,вылетаю на мкад,5тую,ждазу,и тут раздается хлопок!Обороты запрыгали,забегали и машина заглохла,скатываюсь в правую полосу,берусь за голову.В голове счелкают цыфры 20 клапанов,60 тыщ рублей)Бегу открываю капот,кожух ремня...и о чюдо!ремень цел.дальнейший осмотр ничего не показал.Звоню мастеру,говорю что это?че делать тоон говорит заводи!Сажусь,берусь за ключ,в голове по-прежнему цыфры 20 клапанов ну и т.д.завожу,завелась.Тошню обратно в сервис 30км со скоростью 40.Приехал,осмотрели,оказалось сорвало патрубок который к интеркулеру идет.НО ИСПУГ БЫЛ НЕ ШУТОЧНЫЙ,да че там испуг...)Мораль-следите за своими железными конями,меняите все вовремя!делайте диагностику и будет вам счастье!А то помпу не надо,еще походит...потечет и вы заплатите как за замену Грм!Не кроите бабло на машину,и она будет отвечать вам взаимностью/исполнять свое прямое назначение.

Сообщение от luka1972

Дак меняйте все тогда уж подшипники в машине их много. Всё там с помпой в порядке,у меня тов. на Гольфе в 160т.км поменял,так она в порядке была,деньги на ветер.

Про подшипники шутка не прошла. Я в курсе где,зачем и сколько... Меня всегда удивляло спокойствие и уверенность в себе людей испытывающих узлы и агрегаты на прочность и долговечность... И ведь не боятся! По стране путешествуют! И с гордостью друзьям рассказывают,как на обочине мотор перебирали! Ни чего личного,как говориться,но не разделяю их взгляды и останусь при своём. Менять ГРМ через 60 т.км и всё комплектом. А про брак запариваться? Это уже другая тема.

Сообщение от Zabelzarock

Я не парился и в свое время взял SKF полный комплект т.е. одним комплектом шла помпа + ремень грм + ролик за символическую сумму что-то около 5к руб. + отдельно ремень генератора который меняеться за 30 секунд в одинарь.

я на туре тоже так делал! и что самое интересное, в оригинале у меня тоже СКФ стояла.

собираюсь менять ремень грм сейчас уже 50001 стоит ли прямо срочно щас менять или можно до 60000 доездить? и менять только ремень грм или лучше все сразу скопом махнуть?

Сообщение от PROexRacing

собираюсь менять ремень грм сейчас уже 50001 стоит ли прямо срочно щас менять или можно до 60000 доездить? и менять только ремень грм или лучше все сразу скопом махнуть?

а первая замена не на 90 т.км.?

Сообщение от Дмитрий Иванович

а первая замена не на 90 т.км.?

Ага.
Но кто то пытается ....... немцев

Подскажите, насчет помпы, лучше брать оригинал или неоригинал тоже покатит, а то уж больно дорого ВАГ запчасти продает, да к тому же хз на каком заводе их клепают. Недавно заказал оригинальный комплект ГРМ с роликами на Тур, так там ремень сделан в Англии, а ролики вообще из Японии, я немного аху..л от такого оригинальства. За помпу оригинал хотят на экзисте около 5 килорублей, а неоригинал (причем нем. фирмы) можно подобрать за 1,5 килорубля. У кого какие соображения на этот счет?

Сообщение от Дмитрий Иванович

а первая замена не на 90 т.км.?

откуда вообще пошла информация о необходимости замены ремня ГРМ при пробеге 60 ткм?
Действительно, интересно, откуда "уши растут"...

Сообщение от stas141730

откуда вообще пошла информация о необходимости замены ремня ГРМ при пробеге 60 ткм?
Действительно, интересно, откуда "уши растут"...

Из офиц. сервисов уши растут))) Ибо официалы очень умело манипулируют в сознании людей альтернативой в случае разрыва ремешка капиталить движку и призывают не мелочиться на замене ремня ГРМ

Насчет ремня: Ну в принципе каждый решает сам, у меня окташа из Германии,сам гнал...
Так я ремень и натяжитель (ролик) менял на 150 000 и поверьте стоял оригинал с завода, и он был в отличном состоянии(жалко было выбрасывать)я то думал что это вторая замена,облом.
Ремень взял от фирмы Getz и ролик SKF, помпу поверьте не менял, потечет поменяю.Был опыт с Golf 4.
Насчет помпы: Не думайте что Ваги боятся больших пробегов, на гольфе4 менял помпу на 200 000 пробега, когда потекла.(помпу надо брать SKF - проверено)
Уважаемые - просьба учитывать, что все дилеры больше зарабатывают на пост/прод обслуживание а не на продажах.
Вот пример как проходят ТО в стране откуда наши машинки,в Германии:
масло меняют на 30 000 - синтетика (Mobil, Liqui Moly,Shell и иногда Castrol)это по книжке.
ремень ГРМ,ролик,помпу,ремень генератора,меняют от 90 000 (не раньше) до - как получится, если не на гарантии(у них там в основном гарантия длится на 100 000 км,а они этот пробег достигают в течение 1 максимум 3 лет)
колодки,все, меняют на 60 000 км, и не зависит их состояние
резину на 30 000 км, и не зависит их состояние
и с ихним бензином,дорогами и качеством материалов и обслуги они не парятся сколько км пробежит машинка.
но, надо учитывать что так делают далеко не все немцы и ничего машины едут и едут(я ездил на трех летнем Superb с пробегом 482 000 и на ней мало что меняли,поверьте...)
Главное не забывать что на двигателях BSE при обрыве ремня гнутся клапана,а это больно...поэтому более 100 000 не стоит рисковать.имхо
всем удачи