Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Минусы дизеля:
- проблемы с зимней соляркой (не прое..ээ..вовремя сменить, не напороться на летнюю и т.п.)
- тракторный звук,
- дорогое обслуживание,
- если сравнивать с 1.8, балка,
- другая развесовка (дизель тяжелей; склонность к сносу передней оси на дизеле проявится ещё острей).
Плюсы:
+ расход и, возможно, цена топлива,
+++ ВЫП-6 со всеми вытекающими (надёга, чиповка).
Думайте сами, решайте сами.

Сообщение от Шаурма

Минусы дизеля:
- проблемы с зимней соляркой (не прое..ээ..вовремя сменить, не напороться на летнюю и т.п.)
- тракторный звук,
- дорогое обслуживание,
- если сравнивать с 1.8, балка,
- другая развесовка (дизель тяжелей; склонность к сносу передней оси на дизеле проявится ещё острей).
Плюсы:
+ расход и, возможно, цена топлива,
+++ ВЫП-6 со всеми вытекающими (надёга, чиповка).
Думайте сами, решайте сами.

Радуют меня такие мнения, чесслово! :)))
Вы все это на своем личном опыте знаете, или просто так думаете? :)))
Проблемы с зимней солярой - надуманы. Если кто не знает, то нижний температурный порог летней соляры МИНУС ПЯТЬ градусов. Это во-первых. А, во-вторых, кто сильно боится не завестись в межсезонье, тот всегда имеет в багажнике баночку антигеля и заблаговременно плескает его в бак. Стоимость баночки - в среднем 200 рублей. Хватает на весь сезон. :))
Насчет тракторного звука - это серьезный аргумент! :)))
По поводу дорогого обслуживания - меня до сих пор не перестает удивлять, насколько расхожа эта байка среди тех, кто не эксплуатирует дизеля! Причем замечу - именно среди тех, кто ездит на бензине! :)))
То же самое и по поводу склонности к сносу передней оси. Это мнение очень часто слышу в основном от любителей подрифтовать в затяжных крутых поворотах. :)

Сообщение от DrRaven

Масляный фильтр дизельной машины по умолчанию дороже, обычно раза в 2 (на тойотах точно помню в 6 раз. на бензинку стоит 100р, на солярку - 600). Масло в дизель входит больше.
(120/864)

Но у нас слава богу не тойота. Есть опыт эксплуатации 2.0 дизель на протяжение года(на дсг) и 3 лет(механика) так вот цена ТО-2 на дизель 8700 на 1.8 тсай 11300 рублей все цена 2012 года разница видна на лицо. на дизеле на каждом не надо смотреть свечи. Для справки масло вдизель нужно 4.6 литра в 1.8 тсай 5.2 литра и сравнивать 2.0 с 1.4 не корректно. Имхо

Сообщение от ASSASSIN

Но у нас слава богу не тойота. Есть опыт эксплуатации 2.0 дизель на протяжение года(на дсг) и 3 лет(механика) так вот цена ТО-2 на дизель 8700 на 1.8 тсай 11300 рублей все цена 2012 года разница видна на лицо. на дизеле на каждом не надо смотреть свечи. Для справки масло вдизель нужно 4.6 литра в 1.8 тсай 5.2 литра и сравнивать 2.0 с 1.4 не корректно. Имхо

1,8 с 2 литрами к сожалению сравнивать не корректно... 1,8 получается другой уровень. как версия РС А5 рядом с А5 1,8. Другого уровня подвеска, тормоза, динамика.
1,4 самый достойный соперник. Всё одинаковое.

Сообщение от DrRaven

1,8 с 2 литрами к сожалению сравнивать не корректно... 1,8 получается другой уровень. как версия РС А5 рядом с А5 1,8. Другого уровня подвеска, тормоза, динамика.
1,4 самый достойный соперник. Всё одинаковое.

Это и все отличие. Тормоза на дизеле такие же. подвеска роль большую не играет. Имхо

Сообщение от ASSASSIN

Это и все отличие. Тормоза на дизеле такие же. подвеска роль большую не играет. Имхо

Ну про тормоза пока неизвестно... на 1,4 меньше чем на 1,8. хотя тоже пока не убедился... Но не суть. 1,4 получается же по всем показателям идентичен дизелю, почему не соперник?
Или по тем же причинам по которым 1,2тси не соперник 2литра атмо? ну типа как такого разного объема моторы можно сравнивать, или типа атмосферник намного надежнее.
Не основанную на личных ощущениях, а на фактах есть чтонить?) на бумаге дизель чуть хуже едет чем 1,4, но при этом ест прилично меньше.