Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Минусы дизеля:
- проблемы с зимней соляркой (не прое..ээ..вовремя сменить, не напороться на летнюю и т.п.)
- тракторный звук,
- дорогое обслуживание,
- если сравнивать с 1.8, балка,
- другая развесовка (дизель тяжелей; склонность к сносу передней оси на дизеле проявится ещё острей).
Плюсы:
+ расход и, возможно, цена топлива,
+++ ВЫП-6 со всеми вытекающими (надёга, чиповка).
Думайте сами, решайте сами.

Безымянный.jpgна дизель ставят фен начиная с ambition

Дизелек-то дефорсирован :( Куда-то подевались еще 7 лошадок.
Да и по современным меркам дизель слабый. Сейчас у ауди, фолькса, бмв по 170-180 лошадок с дизеля снимают, а тут одно горе.

No1te
Не увидел, спасибо, поправил.

Меня одного волнует усиленная тормозная система?))

Дизель нормально будет вваливать. И не надо разгоны до 100 смотреть. Ускорение с 60, 80, после 100 у дизеля поувереннее должно быть, да и с полным салоном+багажник дизель будет ехать аки пустой, а бенз скиснет.
Естессно, это теория, основанная на сравнение дизеля и бензина у БМВ. На октахе дизельно, яснодело не ездил никто ещё.
*сам влюбился в 2,0d от БМВ. Даже битурбо 2,0i(он быстрее, да) такого кайфа не доставляет.

Сообщение от DrRaven

Я пока не понял одного) почему сравнивается 1,8 и дизель?) Ведь правильнее 1,4? тогда всё встает на свои места. 1,4 чуть больше ест, чуть быстрее едет, стоит дешевле, балка. Дизель чуть медленнее, чуть меньше ест, стоит дороже, тоже балка. Вот такое сравнение очень логично.
А тут получается 1,8 едет намного быстрее, ест больше, стоит так же, многорычажка.
Сравнивают самолет и трактор получается. Я не говорю что дизель не едет, говорю что он едет медленее 1,8, причем значительно. Равный соперник дизелю именно 1,4, и по конструкции и по динамике. И разница в цене компенсирует расход. Тогда терзания автора в выборе становятся логичны.

Кстати, опять же по поводу разницы, у дизеля тормозная система как у 1,4 или как у 1,8? не забываем что у 1,8 тормозные диски передние больше.

Мы еще с первого раза поняли что вы не поняли))) Почему дизель сравнивают с 1,8 и то что передние тормозные диски больше на 1,8

Сообщение от DrRaven

Меня одного волнует усиленная тормозная система?))

Пока никто ничо не знает. Поэтому к плюсам или минусам тормоза трудно относить. Надо, чтобы Африка в ЕТКА глянул.

Сообщение от bazil

..Ускорение с 60, 80, после 100 у дизеля поувереннее должно быть.

Это вряд ли. С остальным почти согласен.

Сообщение от bazil

Дизель нормально будет вваливать. И не надо разгоны до 100 смотреть. Ускорение с 60, 80, после 100 у дизеля поувереннее должно быть, да и с полным салоном+багажник дизель будет ехать аки пустой, а бенз скиснет.
Естессно, это теория, основанная на сравнение дизеля и бензина у БМВ. На октахе дизельно, яснодело не ездил никто ещё.
*сам влюбился в 2,0d от БМВ. Даже битурбо 2,0i(он быстрее, да) такого кайфа не доставляет.

если не брать в счет груженую машину, то после 100 дизель сдувается, и ничего ты не сделаешь, так он устроен. У директора бмв 530d полный привод в новом кузове. Я ездил на ней не раз. По городу полный п......, нажимаешь в пол, голову бьет об подголовник, старт чума (ну это и понятно, т.к. разгон 6 сек с чем-то). А вот после 100 разгон гораздо скучнее. И когда я ехал по риге и со 120 нажимал в пол, начали появляться сомнения, что она быстрее, чем моя. Если нагрузить бензин и дизель, то здесь да, бензин сдохнет, дизель уедет.