Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Сообщение от Dixon77

Покупка ЛЮБОГО автомобиля это ИЗНАЧАЛЬНО убыточное мероприятие! :))) Во всех аспектах, в любой стране и с любым мотором. :)) Хочешь реально сэкономить - нужно брать велосипед. :)))

Согласен)

Сообщение от Dixon77

Интересно, почему? Есть ЛИЧНЫЙ практический опыт эксплуатации, или просто внутреннее убеждение, вернее предубеждение?

Почти, у отца кайрон 2лТДИ. Хреновый пример конечно) Ездил много раз, и не одну тыс. км. машина не едет) но и соглашусь с тем что и проблем с ней у него не было.

Сообщение от Dixon77

Голые цифры из мануала - это все хорошо. А на практике лично доводилось все это пробовать? Например, мой сосед, имея 2-х литровый 150-сильный Киа Куп был сильно удивлен, когда я ему показал как едет мой старенький и тщедушный (по современным меркам, разумеется) дизелек, будучи полностью груженым! Я на 5-й передаче только немного притопил педаль газа и машина начала очень уверенный разгон В ГОРКУ! Он сказал мне, что 150 сил позволяют это делать только с пустой машиной.

Октавия с прошлым 1,8 (который почти такой же производительности как новый 1,4) свободно разгонялась на 6 в горку груженая (5 человек в салоне, 3 мешка картофана + вещи в багажнике), выдавала расход 8-8,5 литров по трассе на скоростях 120-140 и разгонялась 230км/ч(по спидометру правда) так же груженая. И я бы не сказал что я испытывал ну хоть какой нибудь недостаток тяги.
Новый 1,8 пока так не грузил, но расход при такой же езде по трассе на такой же скорости 6,1-6,3.

Сообщение от Dixon77

Изначально коробка DSG настроена таким образом, чтобы мнимизировать расход топлива и делать максимальными показатели по экологичности. Максимально и то, и другое возможно только тогда, когда обороты поддерживаются на пике крутящего момента. Поэтому если не рассматривать экстремальные стили езды, то ширина этой планки принципиального значения не имеет! А вот собственно сам крутящий момент очень даже имеет значение!

Как так ширина планки значения не имеет? наоборот, дсг переключает передачки крайне рано, и обычно при переключении на повышенную получаются обороты около 1,4-1,5 тыс, и как раз схватывание с низов (основной козырь дизеля) свойство ТСИ мотора. И как раз при спокойной езде именно нижняя планка очень важна.
При агрессивной езде - важна верхняя планка, и у тси мотора она выше чем у тди. А вот при средней напряженности поездки, надо признать ТСИ скорее всего будет хуже...

Сообщение от Dixon77

Расход, заявленный производителем далеко не всегда имеет общее с жизненными реалиями.

Ну накинем мы по 20-30% на каждое значение? и что теперь?) Дизель приблизится о тех 2литрах экономии на сотку, о которых мы и говорили)

Сообщение от Dixon77

А может, немножко с другой стороны посмотрим?
Например, а стОит ли 60 тыр кожаный салон? Через сколько он окупится? :)) или, скажем, новомодные и крутые литые диски? Или музыка тыр за 50-80? полный привод, и т.д. ? Через сколько все это окупится? :)))
Через сколько окупится, например, комплектация Лаурин энд Клемент? :))

Чем дешевле машина при покупке - тем меньше потеря при продаже) Только речь идет, что по сути переплатив ничего получаешь) переплатив за кожу - получаешь кожу) Переплатив за дизель - получаешь ниже расход, но он себя не окупает.

Сообщение от Dixon77

В процессе эксплуатации может и не равнозначно. а когда дело дойдет до продажи? Дизельные версии продаются быстрее бензиновых. А процент снижения на них цены меньше.

А можно на конкретных цифрах?

Открыл для интереса пассат, суперб. Надо признать, ошибался, ТД продаются по средней цене 1,8. Следовательно мы потеряем меньше чем лишних 120 тысяч на продаже машины. Т.к. цена на вторичке не как у 1,4, а как у 1,8. Т.е. 50-60тыр. Если взглянуть более глобально - дизель теряет в цене больше. но не значительно, потому вторичку сложно считать объективно...

Сообщение от Dixon77

Да, ремень. но кто вам сказал, что он меняется на 60-80 тыс?? :))

По регламенту вроде с 75 контроль или 90 замена. или на 105-120тыс. замена.
Тупо на брал в яндексе. первая ссылка была:
http://www.skoda-club.org.ua/forum/s....php?tid=69175
Т.е. среднестатистическому шкодоводу на дизеле придется менять ремень, а на тси - нет, эта учесть застанет уже другого владельца) процедура у ОД стоит 20тыр.
Хотя Надо признать что это будет скорее всего после 2х лет эксплуатации, и это можно сделать в любом сервисе и обойдется в 10тыр, ибо гарантия кончилась. А тси придется обслуживать и ОД, ибо гарантию на ДСГ не хочется терять.

Сообщение от Dixon77

Алаверды. :)))

Зато народу есть что почитать, а нам с тобой на работе есть чем заняться) пока цапались и рабочий день прошел)

Сообщение от Dixon77

Вот тут согласен полностью - нужно просто любить дизель! Но если его любят, значит есть за что?! Не за одно ведь это магическое слово - дизель? :)))
А по поводу логики, то я уже сказал раньше - покупка авто в принципе изначально убыточное мероприятие! И с точки зрения экономии денег не укладывается вообще ни в какую логику! :)))

Джастина Бибера тоже кто-то любит)))
Да и Фиат Мультипла тоже нашла своего покупателя) и её тоже наверно кто-то любит... хотя... посмотрим правде в глаза... врядли)))

Сообщение от Dixon77

И что, часто удается реализовывать этот показатель? :)))

В каком смысле?) разогнаться с такой динамикой? конечно да, она эту планку правда берет.
Или насколько часто я это применяю?) при каждой поезде пару раз кикдаун жмакну точно)