642Likes
Это точно - пример действительно хреновый. :))) При равной мощности мотора и крутящего момента у Окташи и Кайрона, последний является не легковой машиной, а полноценным рамником с массой под две тонны и задним приводом, да плюс еще постоянно крутящийся редуктор сюда же. Конечно он не будет "ехать" в сравнении с Октавией! :)))Сообщение от DrRaven
Ключевое слово - "ПОЧТИ такой же производительности". :)) И речь не идет о том, испытываешь ли в принципе недостаток тяги, или нет. Все в конечном счете очень субъективно. Для кого-то и Лада Гранта хорошо едет. :)
Речь о том, что в одинаково напряженных условиях движения 2,0 TDI будет иметь однозначное преимущество перед 1,4 TSI.
Не надо все время зацикливаться на своем моторе и нужно внимательно читать предыдущие сообщения оппонентов. :)))
ДСГ на ТСИ и дизеле настроена по-разному. В том смысле, что если на ТСИ при переключении передая обороты падают до 1400-1500 - до нижней планки оборотов максимального момента, то на дизеле ДСГ переключает передачи так, чтобы обороты упали не ниже 1700 - это его нижняя планка максимального момента.
Таким образом ДСГ всегда переключает передачи так, чтобы момент оставался максимальным при минимальных оборотах. И какая при этом разница какова ВЕРХНЯЯ граница (т.е. ширина) этой планки, если ДСГ всегда стремится опустить ее вниз? :)))
Максимально верхняя граница планки в данном случае имеет принципиальное значение лишь для движка на механике, да при агрессивной езде.
Угу... И я о том же.
А давай не в абстрактных процентах, а в фактических литрах и километрах?
Окташа на дизеле способна БЕЗ ДОЗАПРАВКИ пройти 1300 км по трассе и 900 км в городском цикле! А сколько пройдет ТСИ? Давай по факту!
Эти цифры не абстрактные и не взяты с потолка! Именно столько я проезжаю на своей машине - от Москвы до Краснодара доезжаю без дозаправки! 900 км по городу - это ТОЛЬКО ПО ГОРОДУ С УЧЕТОМ ПРОБОК, СВЕТОФОРОВ, ВКЛЮЧЕННОГО КОНДЕЯ И Т,Д,
Да, у меня не 2,0 CR, а 1,9 ТНВД. Но современный VAG-овский дизель имеет более высокий КПД, и при существенно большей мощности и крутящем моменте такой же расход топлива! Подтверждрние тому - владельцы 2,0 TDI на нашем же форуме. И они говорят о таких же цифрах, которые привожу и я. Полистай соответсвующие темы дизелистов.
А теперь интересно узнать, сколько ты проезжаешь без дозаправки в отдельно взятых режимах по трассе и по городу.
Это логично. Но всегда работает. :) При продаже всякие навороты и опции (вроде кожаного салона, дисков и т.д.) не сильно влияют на цену. А вот ключевые технические моменты, такие, как тип двигателя, трансмиссии и т.д. очень даже влияют.
И что? :) Что дает кожа, за которую переплачиваешь? Машина лучше едет, или становится надежнее, или экономичнее? :)) Переплатив за кожу изначально, при последующей продаже эти деньги, увы, не возвращаются...
Могу ответить твоей же формулировкой: переплатив за дизель получаешь дизель! :))) И если кто-то кроме более низкого расхода больше никаких достоинств у дизеля не видит - тогда да, тому дизель точно не нужно брать. :)))
А ссылочки на этот Пассат и Суперб можно? Уверен, что данный Пассат не приобретен изначально на нашем рынке, а пригнан из-за рубежа. А на эти машины изначально цены не очень высокие, т.к. давно всем известно как их шаманят и приводят в чувство перед перегоном и продажей.
Суперб изначально не очень популярная машина. Во всяком случае спрос на него гораздо меньше, чем на Октавию. А отсюда и цена на него.
Давай, приведи равнозначные примеры, а именно - по Октавии. Сравни цены на в вторичке на дизельную и бензиновую версию, причем очень желательного хотя бы одного года выпуска (я уж не говорю про комплекатцию).
Ну и самое главное - сравни количество предложений тех и других и года их выпуска.
Про дизель CR сказать не могу, а на моем регламент замены ремня 120.000 км. Я менял на 88.000 км. Просто так сам решил. :))) Но дело даже не в этом. Откуда ты взял такие цены на эту работу?? Ссылку кинь на прйс ОД. Когда я обратился к ОД с этим, мне насчитали 8.300 рублей. В итоге сделал у неофициалов (но в специализированном сервисе) за 6.500.
Ну вот, сам видишь эти нюансы. :))
Мы не цапались. Мы дискутировали. :))
Ага, как и Роллинг Стоунз, Биттлс, Самоцветы, Аллу Пугачеву и Ласковый май. :))) И где критерии, что кто-то из них лучше? :)))
А по поводу Мультиплы - несмотря на свою странную внешность это оказался одним из самых надежных итальянских автомоилей! А ведь кому-то именно это и нужно в первую очередь, помимо его уникальной вместимости. :)))
Именно в смысле насколько часто и главное - где? :))
Ответить с цитированием
