Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

[QUOTE=volgogradec82;410209]. Но "-" на моей взгляд ещё больше. В РФ изначально - цена, внешний шум и внутренние вибрации 4 цилиндрового движка), черный выхлоп при подгазовке, дизельная вонь, гемор с соляркой летняя/зимняя, + присадки, частая замена сажевого фильтра, более дорогое обслуживание, долгий прогрев зимой по сравнению с /QUOTE]
С этого момента по подробнее желательно с доказательствами?

Это же аксиома! Какие могут быть доказательства. Зимой ездил на БМВ 320 E90 дизель автомат. Так вот - мини трактор и по шуму и по вибрациям. Но тянет будь здоров! Да ещё ездил на Супе комби с 2.0 дизель автомат. Несмотря на габариты тянет как паровоз)) Но отзывы их истинных владельцев неутешительны. Их выбор только в пользу экономии топлива.

Сообщение от volgogradec82

Это же аксиома! Какие могут быть доказательства. Зимой ездил на БМВ 320 E90 дизель автомат. Так вот - мини трактор и по шуму и по вибрациям. Но тянет будь здоров! Да ещё ездил на Супе комби с 2.0 дизель автомат. Несмотря на габариты тянет как паровоз)) Но отзывы их истинных владельцев неутешительны. Их выбор только в пользу экономии топлива.

Это получается у вас там в Е90 солярой в салоне воняло? И сажевый фильтр вы видимо там сами меняли?
Кстати есть инфа у кого, DPF то у нас сейчас на октавии ставят ? На прошлом TDI так и не ставили вроде?
И обслуживали этот БМВ дороже ,чем другие БМВ на бензине? На октавии то дешевле ТО на дизеле.Вы хоть тему немного почитайте,тут ваши аксиомы с теоремами опровергнуты в пух и прах)
Давайте писать по существу. Хотя бы по опыту личного владения, а не сказки про старые убитые БМВ рассказывать.

Сообщение от volgogradec82

Как "+" так и "-" есть у дизеля перед бензином. Из "+" это конечно надежность, крутящий момент, экономия топлива. Но "-" на моей взгляд ещё больше. В РФ изначально - цена,

Да, согласен, дизель изначально дороже. Если для кого-то это самый главный аргумент, то ничего не остается, как брать бензин. Только вот парадокс - львиная доля этих экономных товарищей вбухивают потом в свою машину зачастую гораздо большие деньги (ставят дорогие диски, музыку, тонировку и прочий тюнинХ :)), не думая о том окупится это потом или нет. :)

Сообщение от volgogradec82

внешний шум и внутренние вибрации 4 цилиндрового движка

Вы это о дизелях середины 80-х или о современных VAG-овских? :) Современный коммон рейловский дизель работает практически так же, как и TSi. Если и есть разница, то только на холостых оборотах, и то незначительная.

Сообщение от volgogradec82

черный выхлоп при подгазовке,

Да, это серьезный аргумент. :)) Особенно это критично для того, кто сидит за рулем дизеля. Или Вы всякий раз как подгазовываете смотрите в зеркало заднего вида? :))

Сообщение от volgogradec82

дизельная вонь,

Вот тут не понял - это Вы о раздолбанных Камазах, или о современном VAGe? Это как бы не одно и то же. :))
И потом, а у бензинового мотора, значит, выхлоп цветущими розами пахнет, да? :))

Сообщение от volgogradec82

гемор с соляркой летняя/зимняя, + присадки,

Этот гемор происходит в основном у тех, кто ездит на бензине. :) У владельцев дизелей как-то этого гемора не наблюдается. :) Почитайте их отзывы. И в этой ветке, и в других тут на форуме. Это гемор в голове, а не в солярке. :))

Сообщение от volgogradec82

частая замена сажевого фильтра,

Вот это ваще круто! :))) А почему сразу не всю выпускную систему? :)))
Вы вообще слышали о таком понятии как "регенерация сажевого фильтра", или Вы полагаете, что сажевый фильтр это нечто вроде салонного фильтра? :))

Сообщение от volgogradec82

более дорогое обслуживание,

Вы тему хотя бы на несколько страниц назад просматривали? Там есть сканы прайсов на ТО официальных дилеров. Возможно, это будет для Вас открытием, но обслуживание дизеля ДЕШЕВЛЕ! Даже у официалов! Не говоря уже о том, если обслуживание делать самому.

Сообщение от volgogradec82

долгий прогрев зимой по сравнению с бензином и

Ага, а TSi, значит, греются быстро? :)) Или Вы зимой на TSi еще не ездили? :)
Но на дизелях, в отличие от бензиновых версий, штатно идет электрический догреватель салона (в простонародье - фен), который гонит в салон теплый воздух практичкски сразу после запуска двигателя!

Сообщение от volgogradec82

постоянный запах СОЛЯРЫ в салоне, никуда от него не денешься.

Ну почему же, деться можно. Просто нужно продать свой старый провонявший соляркой рыдван и купить хороший современный дизель. :)))))
А еще можно выкинуть из багажника запасные канистры с топливом - нынче дизель на трассе не проблема. :)))

Сообщение от volgogradec82

Это же аксиома! Какие могут быть доказательства. Зимой ездил на БМВ 320 E90 дизель автомат.

И что - три раза за зиму пришлось менять сажевый фильтр, был гемор с соляркой, вонял, как старый Камаз и был иней в салоне? :))
Тогда второй вопрос - а какого года машина была-то? :)

Сообщение от volgogradec82

Да ещё ездил на Супе комби с 2.0 дизель автомат. Несмотря на габариты тянет как паровоз))

И тоже со всеми теми недостатками, о которых Вы сказали выше?

Сообщение от volgogradec82

Но отзывы их истинных владельцев неутешительны. Их выбор только в пользу экономии топлива.

Если можно, дайте ссылки на неутешительные отзывы их владельцев.
Странное дело, но на нашем форуме нет ни одного такого отзыва от владельцев дизельных Октавий. :))

Сообщение от Dixon77

Да, согласен, дизель изначально дороже. Если для кого-то это самый главный аргумент, то ничего не остается, как брать бензин. Только вот парадокс - львиная доля этих экономных товарищей вбухивают потом в свою машину зачастую гораздо большие деньги (ставят дорогие диски, музыку, тонировку и прочий тюнинХ :)), не думая о том окупится это потом или нет. :)

Вы это о дизелях середины 80-х или о современных VAG-овских? :) Современный коммон рейловский дизель работает практически так же, как и TSi. Если и есть разница, то только на холостых оборотах, и то незначительная.

Да, это серьезный аргумент. :)) Особенно это критично для того, кто сидит за рулем дизеля. Или Вы всякий раз как подгазовываете смотрите в зеркало заднего вида? :))

Вот тут не понял - это Вы о раздолбанных Камазах, или о современном VAGe? Это как бы не одно и то же. :))
И потом, а у бензинового мотора, значит, выхлоп цветущими розами пахнет, да? :))

Этот гемор происходит в основном у тех, кто ездит на бензине. :) У владельцев дизелей как-то этого гемора не наблюдается. :) Почитайте их отзывы. И в этой ветке, и в других тут на форуме. Это гемор в голове, а не в солярке. :))

Вот это ваще круто! :))) А почему сразу не всю выпускную систему? :)))
Вы вообще слышали о таком понятии как "регенерация сажевого фильтра", или Вы полагаете, что сажевый фильтр это нечто вроде салонного фильтра? :))

Вы тему хотя бы на несколько страниц назад просматривали? Там есть сканы прайсов на ТО официальных дилеров. Возможно, это будет для Вас открытием, но обслуживание дизеля ДЕШЕВЛЕ! Даже у официалов! Не говоря уже о том, если обслуживание делать самому.

Ага, а TSi, значит, греются быстро? :)) Или Вы зимой на TSi еще не ездили? :)
Но на дизелях, в отличие от бензиновых версий, штатно идет электрический догреватель салона (в простонародье - фен), который гонит в салон теплый воздух практичкски сразу после запуска двигателя!

Ну почему же, деться можно. Просто нужно продать свой старый провонявший соляркой рыдван и купить хороший современный дизель. :)))))
А еще можно выкинуть из багажника запасные канистры с топливом - нынче дизель на трассе не проблема. :)))

И что - три раза за зиму пришлось менять сажевый фильтр, был гемор с соляркой, вонял, как старый Камаз и был иней в салоне? :))
Тогда второй вопрос - а какого года машина была-то? :)

И тоже со всеми теми недостатками, о которых Вы сказали выше?

Если можно, дайте ссылки на неутешительные отзывы их владельцев.
Странное дело, но на нашем форуме нет ни одного такого отзыва от владельцев дизельных Октавий. :))

Ладна-ладна убедили, ездите дальше на дизеле))) А бмв 2008 г/в., не такая уж "старая" и кстати очень технологичная. А тюнинг, и на дизелях люди делают. По моему мнению владение дизелем обусловлено только желанием владельца семейного седана Шкода постоянно экономить топливо и всё, это же не джип, по этому люди и становятся фанатами дизелей, даже если они уже уступают ТСИ. Все равно я за бензин.

Сообщение от volgogradec82

По моему мнению владение дизелем обусловлено только желанием владельца семейного седана Шкода постоянно экономить топливо и всё, это же не джип, по этому люди и становятся фанатами дизелей, даже если они уже уступают ТСИ. Все равно я за бензин.

Вот тут Вы не совсем правы. Почитайте тогда еще раз отзывы тех, кто или владел, или сейчас владеет дизелем. Скажу о себе. Для меня лично экономичность дизеля, конечно, немаловажный фактор, но далеко не самый главный! На первом месте мои личные субъективные ощущения от езды на дизеле. Пусть он и уступает TSi по динамике (но опять же - смотря какому TSi и смотря в каких условиях), но он едет ПО-ДРУГОМУ! Именно ощущения от того КАК он едет меня в нем и привлекают! Кратко охарактеризую так: уверенно, мощно и НАДЕЖНО. Особенно в тяжелых условиях. Не знаю как по-другому мне передать мои ощущения. :))
На втором месте, это надежность дизеля. Я ездил на разных машинах и с разными двигателями. И ни на одной машине с дизелем я ни разу не испытал никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу :)))). С бензиновыми моторами случалось разное... Только не надо сейчас кидать в меня помидорами. :))) Сразу сделаю оговорку - я рассматриваю РАВНЫЕ условия эксплуатации, т.е. всегда только КАЧЕСТВЕННОЕ топливо, масло, расходники и т.д.! Дизель надежнее как по запасу прочности (ресурсу), так и в целом. Например, у него отсутсвует такой сложный элемент, как система зажигания. А отсюда и все проблемы с ней связанные.
Только не надо сейчас говорить про нежность топливной аппаратуры - я же сказал, что априори рассматриваю заправку только качественным топливом.
Ну, вкратце вот как-то так. :)
Разумеется, все сказанное выше - это мое личное мнение. Но основанное на многолетнем опыте эксплуатации. Как бензиновых машин, так и дизельных.

Сообщение от Dixon77

Вот тут Вы не совсем правы. Почитайте тогда еще раз отзывы тех, кто или владел, или сейчас владеет дизелем. Скажу о себе. Для меня лично экономичность дизеля, конечно, немаловажный фактор, но далеко не самый главный! На первом месте мои личные субъективные ощущения от езды на дизеле. Пусть он и уступает TSi по динамике (но опять же - смотря какому TSi и смотря в каких условиях), но он едет ПО-ДРУГОМУ! Именно ощущения от того КАК он едет меня в нем и привлекают! Кратко охарактеризую так: уверенно, мощно и НАДЕЖНО. Особенно в тяжелых условиях. Не знаю как по-другому мне передать мои ощущения. :))
На втором месте, это надежность дизеля. Я ездил на разных машинах и с разными двигателями. И ни на одной машине с дизелем я ни разу не испытал никаких проблем (тьфу-тьфу-тьфу :)))). С бензиновыми моторами случалось разное... Только не надо сейчас кидать в меня помидорами. :))) Сразу сделаю оговорку - я рассматриваю РАВНЫЕ условия эксплуатации, т.е. всегда только КАЧЕСТВЕННОЕ топливо, масло, расходники и т.д.! Дизель надежнее как по запасу прочности (ресурсу), так и в целом. Например, у него отсутсвует такой сложный элемент, как система зажигания. А отсюда и все проблемы с ней связанные.
Только не надо сейчас говорить про нежность топливной аппаратуры - я же сказал, что априори рассматриваю заправку только качественным топливом.
Ну, вкратце вот как-то так. :)
Разумеется, все сказанное выше - это мое личное мнение. Но основанное на многолетнем опыте эксплуатации. Как бензиновых машин, так и дизельных.

А у меня за 5 лет 67 тыщ пробега на нынешнем авто))) и уже продаю его. Думаю на новой Шкоде движка ТСИ примерно на это время хватит :) Ок, дружище. Удачи во всем. Риспект!

Сообщение от volgogradec82

А у меня за 5 лет 67 тыщ пробега на нынешнем авто))) и уже продаю его. Думаю на новой Шкоде движка ТСИ примерно на это время хватит :) Ок, дружище. Удачи во всем. Риспект!

Я за 5 лет накатал на А5 чуть больше, вроде 70-75, уж даже не помню... ТСИ хватило на это)

Кстати Диксон, вы говорите о том что 2 ТДИ едет мощно, уверенно, надежно в отличии от нового 1,8тси основываясь на опыте эксплуатации Октавии Тур 1,9 ТДИ 2003г? Я без предъявы, может не знаю чего, или упустил в сообщениях.
Чет я поездив 5 лет на 1,8тси прошлого поколения - могу с уверенностью сказать что он тоже едет мощно, уверенно, надежно. И честно, после 5 лет эксплуатации А5 - ТСИ мне внушает больше доверия чем ТДИ)
Получается подход у нас практически одинаковый) просто каждому своё)