Тема: вопрос про ограничения гарантии

Сообщение от Витек

В АвтоСпеццентре есть официальный чип-тюнинг с сохранение гарантий. Прайс стоял на столе сервисного обслуживания.

если он официальный, то почему он есть только у них? или ты просто нигде не смотрел больше?

demoman привет! а какая у тебя перед этой была машинка! я после японки 1,6(Каризма, правда машинка очень понравилась), просто писец, в восторге. блин 1,8 ТСИ и так хорошо бежит. ну, а если если хочется еще чегото большего, тогда конечно.

у меня вообще жигули
но это не критерий.
я ездил на той самой шкоде знакомого (не просто прокатиться, а километров 200 пробега с маленькими перерывами).
Говорит что ему чиповка добавила 0,4 секунды в разгоне до сотни.

Кстати, раз уж пошла такая пьянка-на новых октавиях такая же офигенная коробка стоит как на старых?

Сообщение от demoman

если он официальный, то почему он есть только у них? или ты просто нигде не смотрел больше?

Специально не интересовался, но когда покупал и обслуживался там видел этот прайс на чиповку. Месяц назад прайс был на прежнем месте. Больше ничего сказать не могу, просто позвони туда, спроси

Сообщение от demoman

если он официальный, то почему он есть только у них? или ты просто нигде не смотрел больше?


у меня вообще жигули
но это не критерий.
я ездил на той самой шкоде знакомого (не просто прокатиться, а километров 200 пробега с маленькими перерывами).
Говорит что ему чиповка добавила 0,4 секунды в разгоне до сотни.

Кстати, раз уж пошла такая пьянка-на новых октавиях такая же офигенная коробка стоит как на старых?

Механника да!

Родная шкодовская прошивка для 1,8 TSI стоит 50 тыр.,
неродная - 21 тыр. Обе дают 200 л.с. и 320 нм крутящего момента.
Наличие чип-тюнинга (как родного, так и неродного) при компьютерной диагностике дилером не определяется. Так что, если сам им не проболтаешься - хрен догадаются.
А мощностных стендов у них нет.

Сообщение от viza

Родная шкодовская прошивка для 1,8 TSI стоит 50 тыр.,
неродная - 21 тыр. Обе дают 200 л.с. и 320 нм крутящего момента.
Наличие чип-тюнинга (как родного, так и неродного) при компьютерной диагностике дилером не определяется. Так что, если сам им не проболтаешься - хрен догадаются.
А мощностных стендов у них нет.

После чип-тюнинга нет регламентаций по сокращению срока замены масла в два раза?

Сообщение от Александр24

После чип-тюнинга нет регламентаций по сокращению срока замены масла в два раза?

А причем здесь чип-тюнинг? Если ты собираешся постоянно ездить "тапок в пол", да на короткие расстояния и по пыльным дорогам, то и без чип-тюнинга масло лучше почаще менять. А если использовать возросшие возможности машины только при необходимости, то с маслом ничего не случится.
Вот здесь всё доходчиво разъяснено:
http://www.winde.ru/index.php?page=faq
http://www.winde.ru/index.php?page=about

Сообщение от Александр24

После чип-тюнинга нет регламентаций по сокращению срока замены масла в два раза?

А, собственно, в силу чего должны сокращать срок замены масла?? И почему именно в 2 раза? Что, при чип-тюнинге мощность именно в 2 раза поднимают? Да и при чем здесь мощность...

Сообщение от viza

Родная шкодовская прошивка для 1,8 TSI стоит 50 тыр.,
неродная - 21 тыр. Обе дают 200 л.с. и 320 нм крутящего момента.

ссылку на источник информации можно?
желательно с подтверждением.
48 лошадей с одной только прошивки-мне что то не верится.

Сообщение от demoman

ссылку на источник информации можно?
желательно с подтверждением.
48 лошадей с одной только прошивки-мне что то не верится.

Ничего сверхестественного! Такую прибавку в мощности дают только турбодвижки. В атмосферниках максимум 10-15 лошадей на чипе прибавить можно, да и то не на каждом двигателе.
А в турбированных эта прибавка идет прежде всего за счет увеличения давления наддува (управления давлением наддува) и, соответственно, изменением параметров топливной карты.
В общем, обычное дело для турбодвижков. Причем, замечу, это - стандартный чип. Т.е. не приводящий ни к уменьшению ресурса движка (т.к. конструктивно все это заложено заранее для других модификаций этого же двигателя), ни к существенному увеличению расхода топлива (если постоянно до упора не жать педаль газа). А если ездить в спокойном режиме - расход даже меньше за счет увеличения крутящего момента (т.е. тяговой способности двигателя).

Сообщение от Dixon77

Ничего сверхестественного! Такую прибавку в мощности дают только турбодвижки. В атмосферниках максимум 10-15 лошадей на чипе прибавить можно, да и то не на каждом двигателе.
А в турбированных эта прибавка идет прежде всего за чет увеличения давления наддува (управления давлением наддува) и, соответственно, изменением параметров топливной карты.
В общем, обычное дело для турбодвижков. Причем, замечу, это - стандартный чип. Т.е. не приводящий ни к уменьшению ресурса движка (т.к. конструктивно все это заложено заранее для других модификаций этого же двигателя), ни к существенному увеличению расхода топлива (если постоянно до упора не жать педаль газа). А если ездить в спокойном режиме - расход даже меньше за счет увеличения крутящего момента (т.е. тяговой способности двигателя).

"бла бла бла, тубро двигатель, бла бла бла, это нормальное явление".
извини, но при всем уважении: я не склонен доверять личному мнению незнакомых (да и знакомых, собственно) людей.
поэтому я попросил ссылку на официальные данные по этому поводу (хотелось бы, конечно, от самой шкоды). впрочем можно даже не на официальные, а просто на сравнительные замеры мощности на стенде "до" и "после", графики.

у кого нибудь есть?