Тема: вопрос про ограничения гарантии

Сообщение от demoman

если он официальный, то почему он есть только у них? или ты просто нигде не смотрел больше?


у меня вообще жигули
но это не критерий.
я ездил на той самой шкоде знакомого (не просто прокатиться, а километров 200 пробега с маленькими перерывами).
Говорит что ему чиповка добавила 0,4 секунды в разгоне до сотни.

Кстати, раз уж пошла такая пьянка-на новых октавиях такая же офигенная коробка стоит как на старых?

Механника да!

Родная шкодовская прошивка для 1,8 TSI стоит 50 тыр.,
неродная - 21 тыр. Обе дают 200 л.с. и 320 нм крутящего момента.
Наличие чип-тюнинга (как родного, так и неродного) при компьютерной диагностике дилером не определяется. Так что, если сам им не проболтаешься - хрен догадаются.
А мощностных стендов у них нет.

Сообщение от viza

Родная шкодовская прошивка для 1,8 TSI стоит 50 тыр.,
неродная - 21 тыр. Обе дают 200 л.с. и 320 нм крутящего момента.
Наличие чип-тюнинга (как родного, так и неродного) при компьютерной диагностике дилером не определяется. Так что, если сам им не проболтаешься - хрен догадаются.
А мощностных стендов у них нет.

После чип-тюнинга нет регламентаций по сокращению срока замены масла в два раза?

Сообщение от Александр24

После чип-тюнинга нет регламентаций по сокращению срока замены масла в два раза?

А причем здесь чип-тюнинг? Если ты собираешся постоянно ездить "тапок в пол", да на короткие расстояния и по пыльным дорогам, то и без чип-тюнинга масло лучше почаще менять. А если использовать возросшие возможности машины только при необходимости, то с маслом ничего не случится.
Вот здесь всё доходчиво разъяснено:
http://www.winde.ru/index.php?page=faq
http://www.winde.ru/index.php?page=about

Сообщение от Александр24

После чип-тюнинга нет регламентаций по сокращению срока замены масла в два раза?

А, собственно, в силу чего должны сокращать срок замены масла?? И почему именно в 2 раза? Что, при чип-тюнинге мощность именно в 2 раза поднимают? Да и при чем здесь мощность...

Сообщение от viza

Родная шкодовская прошивка для 1,8 TSI стоит 50 тыр.,
неродная - 21 тыр. Обе дают 200 л.с. и 320 нм крутящего момента.

ссылку на источник информации можно?
желательно с подтверждением.
48 лошадей с одной только прошивки-мне что то не верится.

Сообщение от demoman

ссылку на источник информации можно?
желательно с подтверждением.
48 лошадей с одной только прошивки-мне что то не верится.

Ничего сверхестественного! Такую прибавку в мощности дают только турбодвижки. В атмосферниках максимум 10-15 лошадей на чипе прибавить можно, да и то не на каждом двигателе.
А в турбированных эта прибавка идет прежде всего за счет увеличения давления наддува (управления давлением наддува) и, соответственно, изменением параметров топливной карты.
В общем, обычное дело для турбодвижков. Причем, замечу, это - стандартный чип. Т.е. не приводящий ни к уменьшению ресурса движка (т.к. конструктивно все это заложено заранее для других модификаций этого же двигателя), ни к существенному увеличению расхода топлива (если постоянно до упора не жать педаль газа). А если ездить в спокойном режиме - расход даже меньше за счет увеличения крутящего момента (т.е. тяговой способности двигателя).

Сообщение от Dixon77

Ничего сверхестественного! Такую прибавку в мощности дают только турбодвижки. В атмосферниках максимум 10-15 лошадей на чипе прибавить можно, да и то не на каждом двигателе.
А в турбированных эта прибавка идет прежде всего за чет увеличения давления наддува (управления давлением наддува) и, соответственно, изменением параметров топливной карты.
В общем, обычное дело для турбодвижков. Причем, замечу, это - стандартный чип. Т.е. не приводящий ни к уменьшению ресурса движка (т.к. конструктивно все это заложено заранее для других модификаций этого же двигателя), ни к существенному увеличению расхода топлива (если постоянно до упора не жать педаль газа). А если ездить в спокойном режиме - расход даже меньше за счет увеличения крутящего момента (т.е. тяговой способности двигателя).

"бла бла бла, тубро двигатель, бла бла бла, это нормальное явление".
извини, но при всем уважении: я не склонен доверять личному мнению незнакомых (да и знакомых, собственно) людей.
поэтому я попросил ссылку на официальные данные по этому поводу (хотелось бы, конечно, от самой шкоды). впрочем можно даже не на официальные, а просто на сравнительные замеры мощности на стенде "до" и "после", графики.

у кого нибудь есть?

Сообщение от demoman

"бла бла бла, тубро двигатель, бла бла бла, это нормальное явление.
при всем уважении: я не склонен доверять личному мнению незнакомых (да и знакомых, собственно) людей.
поэтому я попросил ссылку на официальные данные по этому поводу (хотелось бы, конечно, от самой шкоды). впрочем можно даже не на официальные, а просто на сравнительные замеры мощности на стенде "до" и "после", графики.

у кого нибудь есть?

Вот Фома-неверующий!! :)
Факты? Да пожалуйста!!
Шкодовские движки AGP и AQM: 1896 куб.см без турбонаддува - 50 кВт (68 л.с.) и 130 Нм крутящего момента.
ТЕ ЖЕ САМЫЕ движки, но оснащенные турбокомрессором - AGR и ALH - 1896 куб. см. - выдают уже 66 кВт (90 л.с.) и 210 нМ крутящего момента!!
Это - один и тот же двигатель но в одном случае без турбокомпрессора, в другом случае с ним. И достигается это только за счет изменения давления нагнетаемого воздуха во впускном тракте. А давлением наддува можно управлять, ибо турбина на всех этих движках так называемая с изменяемой геометрией, т.е. с изменяемым давлением наддува, которым управляет ЭБУ (блок управления двигателем).
Этой информации мало?
Источник - паспорта на эти двигатели и технические данные из VAG-овского руководства по эксплуатации и ремонту. Это далеко не личное мнение, а данные приведенные компанией. Или и это не является официальным источником?
И безо всякого бла-бла-бла, только голые факты :)
У меня есть это самое руководство. Могу дать почитать.

Сообщение от Dixon77

Могу дать почитать.

был бы признателен

Скажите пжл, а для чего ваще покупать Октавию с достаточно
мощным движком и потом еще
заморачиваться его чиповкой? От этого же Октавия не станет
WRX STI и Evolution

зачем вообще двигатель 1.8 турбо? все равно ведь ферарри не обгонишь. давайте все ездить на литровых двигателях с 70 л.с.