был бы признателенСообщение от Dixon77
зачем вообще двигатель 1.8 турбо? все равно ведь ферарри не обгонишь. давайте все ездить на литровых двигателях с 70 л.с.Скажите пжл, а для чего ваще покупать Октавию с достаточно
мощным движком и потом еще
заморачиваться его чиповкой? От этого же Октавия не станет
WRX STI и Evolution
Да затем, что и его возможностей вполне достаточно! А кому этого мало, тот выбирает другой тачан! И при чем тут движки в 70 лошадок?
Правильно, и налог помоему тоже не нужно платить - тоже экономия. Бензина, масла меньше требуется.
Еще необходимо про экологию помнить - выбросы меньше будут!!!
Милости просим в Бутово, хоть все выходные читать можно. :) Если выберусь на встречу - могу взять с собой.
Ну,а если совсем приспичило, могу отсканировать или сфоткать страницу с характеристиками и тех. данными движков и выложить тут.
Вот здесь инфа с графиками замеров на мощностном стенде:
http://www.winde.ru/index.php?page=chipData
тебя не смущает, что за "другой тачан" надо будет заплатить значительно больше, чем за чиповку этого?
уверен что этот буклет можно найти в интернете.Милости просим в Бутово, хоть все выходные читать можно. :) Если выберусь на встречу - могу взять с собой.
Ну,а если совсем приспичило, могу отсканировать или сфоткать страницу с характеристиками и тех. данными движков и выложить тут.
просто скажи название или чего там у него на обложке написано?
на графике итоговая цифра стоит 191, не 200.Вот здесь инфа с графиками замеров на мощностном стенде:
http://www.winde.ru/index.php?page=chipData
Плюс базовая мощность 153 лошади... точно не скажу, но обычно бывает у стоковой машины на 3-5 лошадей меньше чем в паспорте.
итого выходит ~186 лошадей, если чиповать стоковую новую машину. вот это уже куда более правдоподобная цифра.
Похоже Вы не тот график открыли. Вот здесь график для движка 1,8 TSI:
http://www.winde.ru/stend/Skoda-Superb18TSI152hp.jpg
Замеры производятся на конкретной машине и, естественно, цифры незначительно могут отличаться от заявленных производителем.
Ага, понял! Вы открыли график для Туринга (двигатель 1,8 TFSI), а у нас продают 1,8 TSI. Эти движки немного отличаются.
А вообще-то главное приобретение от чип-тюнинга, в данном случае, не мощность, а крутящий момент.
И, кстати, теоретические расчеты это конечно хорошо, но на графиках - реальные замеры на стенде, т.е. ФАКТИЧЕСКАЯ мощность и крутящий момент.
Последний раз редактировалось viza; 06.10.2010 в 19:29.
Меня лично не смущает, патамушта считаю "чиповку" в данном случае излишней! И потом, если пытаешься сделать "зажигалку" из гражданской Октавии, то полюбасу придёться заняться "улучшайзингом" и подвески, и тормозной системы и т.д и т.п.... А это еще немалые дополнительные вложения! Вот тогда и возникает смысл изначально нацелиться на RS-ку!
Ну что ж, ищи этот "буклет" в Интернете, не возражаю: "SKODA Octavia 1998-2004. Модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Ремонт и техническое обслуживание." А.К. Легг, издательство Haynes Publishing 2006, Alfamer Oy 2007. Российское представительство Alfamer Publishing, Санкт-Петербург.
P.S. Весьма подробное руководство, с фотографиями, рисунками и цветными электросхемами, 424 страницы.
Ваши права
Ответить с цитированием