Алексей, вчера решил взять книжку по эксплуатации и ремонту и посмотреть ваш двигатель, т.к. до сего момента углублялся в изучение дизельных модификаций, а у вас ведь бензиновый, AUM.
Оказывается, турбокомпрессор и управление им на вашей машине кардинально отличаются от аналогичных девайсов на дизелях!
Ваша турбина с постоянной геометрией, а не с изменяемой. Поэтому никакого привода геометрии там, соответственно, нет. А, значит, причину неисправности нужно искать в другом.
Регулировка давления наддува осуществляется посредством клапана обхода турбины (его еще называют байпасным). Наиболее вероятно причина именно в нем.
В любом случае полагаю нужно начать с проверки давления наддува под нагрузкой. Это многое сможет прояснить.
P.S. На всякий случай: турбина на двигателях 1,8Т снимается отдельно от выпускного коллектора. Правда, там придется повозиться: в отличие от тех, что ставятся на дизелях, ваша турбина имеет водяное охлаждение от общей системы охлаждения двигателем и, соответственно, подводку шлангов с охлаждающей жидкостью. При ее снятии нужно иметь это в виду, чтобы антифриз на вытек из системы.