Тема: Шины и диски А7

Перед прочтением ознакомится :
http://www.octavia-club.ru/f/shini-i...lem-parametry/

штатные размеры шин и дисков octavia a7

Сообщение от Vladimir.fin

допуск +/- 4 по вылету, не больше - ни на что не влияет. Но с учетом заводских параметров

Сообщение от Vladimir.fin

Параметры углов сход развала для всех типов подвески

cherry141262,
твой пост ценен уже тем, что тебе есть, с чем сравнить. Я-то все свои зимы проездил на NF, поэтому многие вещи, которые ты описываешь, уже, видимо, приняты мной как данность и я делаю на это поправку. Такого, чтобы не хватило тормозного пути - у меня не было ни разу (тьфу * 3), колбашение в колеях - да, наверное, есть такое, проскальзывание при старте.... тоже случалось иногда.
Что еще не радовало - редкая зима обходилась без того, чтобы не словить хотя бы один гвоздь... ну и народ жалуется на слабоватые борта этой резины.
Тем не менее, на эту зиму буду вновь брать ее же, только 100-ю, опять же - никого за нее не агитируя)

Думаю разный Гиславед был - импортный и наш. У меня норд-фрост 3 с 2005 года был, кажется немецкий, так летом этого года когда продавал машину с зимнем комплектом шипов нехватло по десятке на колесе. Закопался только один раз выехал с помощью лопатки и соседа по горажу, в горку въезжал такую, что только джипы осиливали. Но при этом голову не терял и в говна и т.п. не лез. Машина переднеприводная, на ручке, с тяжелым носом, мощным движком и хорошим моментом на низких оборотах.

Сообщение от alxq3

Думаю разный Гиславед был - импортный и наш. У меня норд-фрост 3 с 2005 года был, кажется немецкий, так летом этого года когда продавал машину с зимнем комплектом шипов нехватло по десятке на колесе. Закопался только один раз выехал с помощью лопатки и соседа по горажу, в горку въезжал такую, что только джипы осиливали. Но при этом голову не терял и в говна и т.п. не лез. Машина переднеприводная, на ручке, с тяжелым носом, мощным движком и хорошим моментом на низких оборотах.

Все может быть. Я не проверял надпись "made in...", особенно когда в Норвегии на горочку заезжали:) Но вполне допускаю, что у нас могли ослиной мочой смесь на производстве немного разбавить.
Вот с чем я на 100% согласен, так это с тем, что голову терять не надо. Есть шипы, нет шипов - это уже без разницы, если нет головы. Трезвая оценка ситуации спасает лучше хорошей резины. Но не отменяет ее:). Нет ничего лучше, чем сочетание правильной резины с правильной головой.

Да, и еще. Ездил по льду на европейской нешипованной резине. Причем не так, чтобы просто попробовать - честных 3000 км по зимним дорогам. На снегу терпимо. На льду пипец - на километр дороги уходит километр нервных клеток. Разница между скандинавской липучкой и тем же NF3 куда меньше, чем между скандинавской и европейской резиной

Не очень понимаю о чем спор про липучку и шипы, и сказки что на липе проезжали там где шипы встревали ибо фуфло полное. Плюс от липы только один - снижение шума по сравнению с шипами на асфальте. Только представьте на секунду мотокросс на липучке. Гонщиков не на гвоздях, а на липе. Сейчас уже на любительских соревнованиях ограничивают классы по типу шипа на гражданской резине, а вот липу никто не ограничивает ибо неконкурентна она в суровых условиях. Москвичи в пределах МКАД могут хоть на всесезонке ездить, в регионах к счастью зима полноценная.

Сообщение от SVladimir

Купил диски по размеру оригинала, вот ссылочка:
http://vianor-tyres.ru/wheels/643_bsd/5769/
Может кому будет полезна

О, спасибо! Помучаю наших Вианоровцев на предмет дисков по размеру.
Сам в субботу купил Gislaved NF 100 (205/55 16), оторвал последние, из под носа у двух очередных клиентов :D
У нас в Мурманске с субботы на воскресенье метель уже была первая, пошел ажиотаж на резину/шиномонтаж :)

Вопрос тем, кто уже тапки переобул и сделал это без подъемника, а вывешивая по одному колесу - куда надо монтажникам показать, чтобы домкрат ставили и ни пластик ни антикор не повредили?

или можно фотки "из-под брюха" с подъемника, где видно, куда лапы ставятся

Сообщение от amat

Вопрос тем, кто уже тапки переобул и сделал это без подъемника, а вывешивая по одному колесу - куда надо монтажникам показать, чтобы домкрат ставили и ни пластик ни антикор не повредили?
или можно фотки "из-под брюха" с подъемника, где видно, куда лапы ставятся

в нижней части борта (там, где антигравийная полоса) четко выдавлены два треугольника - обозначают места крепления домкрата/подъемника.

PS мануал, стр. 243 - всё с картинками.

про мануал с картинками эт я не подумал. а метки, они конечно хороши, только +/- поставить лапу и отколоть кусок антигравийки или прижать пластик мне не нравится.

Сообщение от amat

про мануал с картинками эт я не подумал. а метки, они конечно хороши, только +/- поставить лапу и отколоть кусок антигравийки или прижать пластик мне не нравится.

это все потому, что ты картинок не видел, там всё очень наглядно показано, и сбоку, и снизу, и чуть ли не изнутри)))

Сообщение от vi63rus

Не очень понимаю о чем спор про липучку и шипы, и сказки что на липе проезжали там где шипы встревали ибо фуфло полное. Плюс от липы только один - снижение шума по сравнению с шипами на асфальте. Только представьте на секунду мотокросс на липучке. Гонщиков не на гвоздях, а на липе. Сейчас уже на любительских соревнованиях ограничивают классы по типу шипа на гражданской резине, а вот липу никто не ограничивает ибо неконкурентна она в суровых условиях. Москвичи в пределах МКАД могут хоть на всесезонке ездить, в регионах к счастью зима полноценная.

Ну не знаю (как говорится на вкус и цвет - а безопасность дороже), я липучкам/всесезонкам и в Москве не доверяю (хотя люди на них гоняют и хвалят), у меня на зимУ всегда только ШИП, скажу честно сам лично не сравнивал, да и желания такого НИ КОГДА не возникало и думаю НЕ ВОЗНИКНЕТ.

п.с. езжу в основном Москва и Область в равной степени.