Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Конкурент у двигателя 1,6 - это 1,2, который на мой взгляд, вряд ли без проблем проедет более 100 тысяч км (поживём увидим) - отсюда делаю вывод, что на вторичке его не купят. Хотя у нас в стране можно впарить всё, что угодно!!! Так что я за возвращение 1,6 обеими руками. С обычным автоматом и желательно шестиступенчатой механикой.

Сообщение от *DoN*

Конкурент у двигателя 1,6 - это 1,2, который на мой взгляд, вряд ли без проблем проедет более 100 тысяч км (поживём увидим) - отсюда делаю вывод, что на вторичке его не купят. Хотя у нас в стране можно впарить всё, что угодно!!! Так что я за возвращение 1,6 обеими руками. С обычным автоматом и желательно шестиступенчатой механикой.

Почему он должен не проехать, много йети уже умерло? Помню про 1.8Т первые тоже все кричали: 150 л/с! Да он и 50 тысяч не проедет! Конструкция двигателя усилена пропорционально возросшим нагрузкам, а за счет большего и более удобного крутящего момента он меньше напрягается при повседневной езде. Единственное от чего TSI может быстро умереть, так это от постоянной заливки хреновой горючки. Шестиступка 1.6 нужна, как собаке пятая нога. Он не для езды в натяг и не для трассовых гонок.

вам не нужна, мне нужна...как раз таки для трасовой езды (не гонки) для уменьшения кол. оборотов двигателя, ради экономии топлива...ну мы и не знаем, может собака от пятой ноги и не отказалась бы)))

Сообщение от *DoN*

1,2, который на мой взгляд, вряд ли без проблем проедет более 100 тысяч км (поживём увидим)

Мотивируйте.

Сообщение от ksifon

вам не нужна, мне нужна...как раз таки для трасовой езды (не гонки) для уменьшения кол. оборотов двигателя, ради экономии топлива...ну мы и не знаем, может собака от пятой ноги и не отказалась бы)))

Уж если маркетологи шкоды посчитали, что нам в России на более моментном 1.2 6-ти ступка не положена, то чего говорить о 1.6?

А по теме уменьшения оборотов на трассе: пожалейте мотор. От того, что вы на высокой скорости уменьшите обороты, нагрузка на мотор не снизится: так накроется поршневая, сяк - колено.

Про 1.2, парни как хотите, кто-то делает вид, что не понимает или действительно не понимает очевидные вещи. По городу, в пробках 1.2 это мало. В толкатне 1.2 турбо превращается в 1.2 атмо. Если по трассе большую часть, то да, 1.2 турбо хорош, экономичен и достаточно тяговит. Но если дубасить по городам и селам, дачам, деревням по пробкам и бездорожью в зимушку много дубасить, то лучше литраж по более. Хорош в этом плане v

Сообщение от Alex_buka

От того, что вы на высокой скорости уменьшите обороты, нагрузка на мотор не снизится

да что вы говорите!!?? ))) Я то всегда думал, что если ехать 100 с оборотами 2500 лучше и комфортнее для мотора, чем ехать сотню на 3000..И недаром на форуме есть тема, где люди меняют шестерни пятой передачи, хоть как-то уменьшить нагрузку и расход топлива..и при этом уменьшается на каких-то 300-500 оборотов..При желании на 1.6 можно и шестиступку сделать, г-н Новожилов об этом говорил на "клаше".
Ну а маркетологи!? ну не доверяю я им)) Черт меня дернул написать про кпп, зацепились.. тема про 1.6 MPI
PS И каждый останется при своем мнении!)))

Сообщение от ksifon

да что вы говорите!!?? ))) Я то всегда думал, что если ехать 100 с оборотами 2500 лучше и комфортнее для мотора, чем ехать сотню на 3000..И недаром на форуме есть тема, где люди меняют шестерни пятой передачи, хоть как-то уменьшить нагрузку и расход топлива..и при этом уменьшается на каких-то 300-500 оборотов..При желании на 1.6 можно и шестиступку сделать, г-н Новожилов об этом говорил на "клаше".
Ну а маркетологи!? ну не доверяю я им)) Черт меня дернул написать про кпп, зацепились.. тема про 1.6 MPI
PS И каждый останется при своем мнении!)))

При желании можно хоть 8ми ступку сделать, только вопрос: насколько это оправдано,необходимо, а главное - сколько это будет стоить? Уменьшение оборотов с точки зрения расхода благоприятна, а с точки зрения нагрузки на двигатель - далеко не всегда.

Вам нужно срочно устраиваться в конструкторские отделы ВАГ, это же очевидно! Ваш идет не тем путем!!! Будущее за атмо!! Зачем миллиарды они вкладывают в разработки этих ненужных и ненадежных TSI и дсг!? ВАЗ идёт правильным путем уже сколько лет?! Да еще и как дешево!!!!

Ну а в принципе выпуск движков с меньшим требованием к качеству топлива именно в России оправдан..Явно ВАГ своё будущее связывает именно с турбо,но и терять такой рынок.как наш ему не охота.Там тоже не дураки и просчитывают ситуацию.Вряд ли там,где с хорошим бензином проблемы турбо будет пользоваться большим спросом.Для этого,чтобы приличная часть аудитории не переползла к конкурентам,нужно дать им то чего они хотят.