DSG
MКПП
Напрягает выжим сцепления, а в вяло-текущей пробке я еду на АКПП накатом (благодаря адаптивности АКПП) и только регулирую скорость очень удобной напольной педалькой газа. Конечно иногда приходится притормаживать... Просто на мкпп еще нужно сцепление выжимать, все это на автоматизме, но все время играть этой педалью реально напрягает. Вот когда в Самаре пробки будут как в Москве, я думаю тоже откажешься от мешалки.Сообщение от AcDc63ru
1. во первых в московских пробках постоять к сожалению приходилось, и не редко, ни чем они от ежедневных Самарских на Южном шоссе, Нижегородских, Саратовских на мосту и т.д. не отличаются..
2. во вторых у меня у самого сейчас ДСГ7, а механики на машинах младшей сестренки, брата и девушки на которых периодически езжу (если не по межгороду)
....are you ready for the good time??
Вот и поставь свечку, чтобы в последний момент не сдохла.
Ну и в чём тогда приемущество? Вот так перед манёвром: сначала проверь положение ручки АКП, а ведь сейчас уже и джойстики ставят. Пока поймёшь, обгонять вообще будет поздно. ПОнятно, привыкаешь, но плюс автомата частично улетучивается.
У меня на раз-два.
В заторах выключаю передачу без лишних движений ногой одним мизинцем. Кто сказал, что надо выжимать сцепу? Еще в автошколе ДОСААФ так учили (правда там речь шла не о пробках). Хотя о чём я... Сейчас в автошколах надо самих учителей технике вождения учить: взлёт - посадка, да и только, плюс ГИББона удовлетворить пристёгнутым ремнём.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Сдохнет поменяют....)))
Кто не рискует - тот не пьет потом валерьянку и валокардин=)))
***
Приветствую всех владельцев Октавий! Долго ломал голову - какую коробку взять. Провёл несколько тест-драйвов на механике и DSG и решил, что комфорт для меня важнее. Люблю ездить не напрягаясь за рулём. А тут ход педали сцепления сантиметров 20. Хотя переключается двумя пальчиками, но тем не менее шевелить левой ногой и правой рукой надо постоянно. Последняя машина была Тойота Королла робот, на которую критики не меньше, чем на DSG. Проехал на ней 120 тысяч и продал без проблем. Так что есть с чем сравнивать. Ну а по грязи и другим препятствиям можно в ручном режиме поездить - постоянно езжу в Горный Алтай и проезжал на королловском роботе в ручном режиме там, куда некоторые паркетники не рисковати лезть. В Октавии коробка аналогичная, только переключается ещё мягче и шустрее. Сейчас езжу и получаю удовольствие от связки двигателя и коробки, проехал, правда, всего 1400км. Есть гарантия 150000 км или 5 лет на DSG - тоже неплохо.
На самом деле тут все говно что дсг что мкпп. Не надежное оно тут всё. Мне не нравится. Сцепление на мкпп будит постоянно ломаться, если будите чуть резвее ездить,
а нах тогда мотор 1.8 если его не выжимать, вообще не понимаю, синхронизаторы тоже сдохнут под 100тыщ, всю коробку снимать разбирать, проще машину продать нах!
АТТ такая же дрянь, постоянно у всех все там стучит, дергается и в итоге к 100тыс ты все равно приезжаешь! Резюмируя: кто пищит что мкпп надееееежна, надееежна,
где вам это приснилось?? Про акпп вообще промолчу все всё знают.
Пфф... Щам тачки делают из говна, рассчитанного на одного хозяина и примерно 100тыс пробега. Всёёёё!! Бесит меня вся эта херота. Покупаешь машину, дрочишься с этой гарантией 2-3 года,
после 100 тыс. всё равно всё начинает сыпаться и ты ее скороее продаешь ко всем на...й чертям, потому что запчасти стоят как самолет!
Можно расценивать это как крик души!!
\\\REVO ST.1\\\
То что байка это верно на дизелях по движку все затраты сводятся к замене масла и фильтров при учете не запущенного движка, имею в виду своевременное ТО. А ходовка тут есть нюанс, всё как на бензе только дублекатов з/ч нет я про переднюю часть, из за веса движка. Я так понимаю единственный среди Вас " тракторист" который пишется поэтому готов оправергнуть или подтвердить байки о дизелях. А по з/ч если знать где покупать то и это вовсе не так затратно.
не мы спорить не собираемся, готовы слушать наоборот
есть два вопроса животрепещущих
дсг как дизельную тягу терпит?
почему же дизельные шкоды так непопулярны у нас по вашему?
....are you ready for the good time??
А качественной соляры в регионах....Да и вообще стереотипы
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
На данный момент накатал 132.000, 2 раза меныл масло по регламенту и усё. Если честно машин эксплуатировал в разных условиях. И наюга ездим по 3 раза в год ( к родственникам) всей семьёй + собака в багажнике вещи и подарки, климат не когда не выключаю летом в дальних дорогах машину только на ночь глушу если останавливаемся. И зимой базлает, у нас по -35 иногда неделями держится. Да и погонять люблю когда 1 в Машине. Из за высокого крутящего момента дизелю пофиг при полной загрузке на S режиме обгон 3ак на порожней.
А не популярна скорее всего из за сказок о дороговизне в обслуге и страшная аббревиатура ТНВД, хрень полная. А второе скорее связано с тем что 95% дизелей зависает на внутреннем рынке Европы в основном в гос. уч-ях из за повышенного ресурса двигателей и экономичности да и не забывайте о экологически более чистом в сравнении с бенз. двигателями.
Ну и по поводу салярки, я только на Лукойле заправляюсь ( не реклама) всегда вовремя переходят с зимы 5а лето и обратно. Вот такой сказ.
Ваши права
35Likes
Ответить с цитированием
