Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Сообщение от hellrised

Масло жрет. И это не единичные случаи. И играть в лотерею с этим не очень приятно, так как до покупки проверить нет возможности. Шансы влететь на масложер гораздо более реальны, чем с неедущим атмосферником.

да не кто не спорит про атмосферники. И мое мнение что это надежные двигатели. Только вот в августе этого года как то поубавилось уверенности. Чуть ранее я написал почему. Разговаривал с сервисменом почему так. Вроде на полоседане рекламировали что это проверенный на предидущих поколениях гольфов двигатель. На что он сказал что двигатель не совсем такой как на гольфах старых. Облегчен удешевлен поэтому и проблемы

Сообщение от DIM@S

Вы не купили бы - я напротив купил...

Да на здоровье, я всего лишь внял Вашему сообщению:

Сообщение от DIM@S

...Пусть люди высказываются что им ближе и почему...

Сообщение от hellrised

...Эти движки сдохнут раньше от закоксовавшегося масла в кольцах, от поломки колец из-за детонации, прогара поршней или клапанов (как впускных так и выпускных), чем от естественного нормального износа...

Именно это и имел ввиду, так как у 1,4 потенциально больший риск возникновения этих неприятностей из-за большего давления в цилиндрах, благодаря которому он и развивает момент, равный моменту 1,8, хотя и в более узком диапазоне оборотов.

Сообщение от kaj19732

П.С.П.С.П.С.П.С. ТЕПЕРЬ ВСТРЕТИЛ!

НИЧЕГО - переварю.

Радует что ты уже по другому запел и снизошол к нам и даже к 1.2 - с позитивом, есть прогресс Серёжа: http://www.octaviarussia.ru/forum/sh...ull=1#post8168

Сообщение от Aksej

Не купил бы 1,4 именно потому, что у него, при меньшем на четверть рабочем объеме, такой же максимальный крутящий момент как и у 1,8. Чудес не бывает, если где-то прибыло, значит в другом месте убыло, и боюсь этим местом окажется надежность и долговечность. Проводить расчеты на 5 лет вперед я бы сейчас не стал. А принимая во внимание худший прогрев 1,4 зимой, о выборе двигателя ни на секунду бы не задумался, как уже и происходило при покупке моей теперешней машины.

..Уважаемый!!! не могу сказат как глубокой зимой. но уже в -10 проверил лично, 4-5 минут на ХХ , при выключенном климате, 2-3 минуты езды, стрелка ОЖ пошла в отрыв, 15 минут- в машине тепляк, 20-25 минут пошла температура масла...пока короче при -10 в машине ЖАРИЩА.

Сообщение от Andrei58

Я реальный владелец А7 1.4 МКПП Сегодня ездил в Питер из Выборга. растояние 130 км средний расход 6.4 Доехал за 1час 20 минут до Невского проспекта . На трассе 120 на круизе, при обгонах 140 -150. Обгонял фуры по 3-4 в ряд. Если нужно обогнать побыстрее, включал 5 передачу, но всего 1 или 2 раза, а так обгонял на 6 передаче. Мотора хватает. И вообше это по моему уже третье поколение моторов 1.4 TSI.Шкоду купил только ради этого мотора.В Европе уже 2 года этот мотор продается. Мотор огонь очень нравится. Я очень доволен машиной и динамикой мотора 1.4. На 1.8 не ездил, но ехал из питера на хонде легенде 290 сил друга.У хонды динамика при обгонах по моим ощущениям такаяже.Поэтому я считаю что сильной разницы между 1.4 и 1.8 при обгонах не почувствую.

отличный пост. коротко и ясно. 1,4- не отнять экономичная штука.

Сообщение от kaj19732

да не кто не спорит про атмосферники. И мое мнение что это надежные двигатели. Только вот в августе этого года как то поубавилось уверенности.

так это и не атмосферника косяк, а ВАГа, воткнувшего "адаптированный" (читай удешевленный по самое немогу) китайский двигун в Поло. Один хер народ захвает - фирма епта. Зато потом на форумах петиции, требования и прочее сочиняют. (как в фокусах про рулевую, в Сидах про стекла царапающиеся и т.д)

Сообщение от DIM@S

НИЧЕГО - переварю.

Радует что ты уже по другому запел и снизошол к нам и даже к 1.2 - с позитивом, есть прогресс Серёжа: http://www.octaviarussia.ru/forum/sh...ull=1#post8168

пою я в караоке с внуками на пару!разведчик!
не твоя заслуга в прогрессе!

Сообщение от hellrised

так это и не атмосферника косяк, а ВАГа, воткнувшего "адаптированный" (читай удешевленный по самое немогу) китайский двигун в Поло. Один хер народ захвает - фирма епта. Зато потом на форумах петиции, требования и прочее сочиняют. (как в фокусах про рулевую, в Сидах про стекла царапающиеся и т.д)

вот именно ВАГа, и шкода тоже ВАГ. Я наверное неправильно выразился. Имел в виду именно ВАГ.
Хотя шкода мне очень нравиться. В 11 году пришел именно в салон шкоды за октавией для супруги но окташку тогда не потянул а фабия супруге не понравилась вот и взял поло. Хотя не хочу его хаить задумка отличная да и качество калужской сборки не разочаровало.

Сообщение от kaj19732

пою я в караоке с внуками на пару!разведчик!

...что ты так выёживаешься, да и своими словами ни как? всё повторяешься, это ты у нас разоблачитель и разведчик, на что я тебе и указывал, я же в свою очередь увидел твой пост с снисхождениями к менее мощным движкам - что не может не радовать

Сообщение от Aksej

Не купил бы 1,4 именно потому, что у него, при меньшем на четверть рабочем объеме, такой же максимальный крутящий момент как и у 1,8. Чудес не бывает, если где-то прибыло, значит в другом месте убыло, и боюсь этим местом окажется надежность и долговечность. Проводить расчеты на 5 лет вперед я бы сейчас не стал. А принимая во внимание худший прогрев 1,4 зимой, о выборе двигателя ни на секунду бы не задумался, как уже и происходило при покупке моей теперешней машины.

Вот мне интересно, так просто утверждая подобные вещи, неужели вы не изучили ТТХ обоих моторов? Я не вникал в мельчайшие нюансы, но с самого начала появления А7 была выложена куча информации о том, что именно 1.8 искусственно задушен, в первую очередь по моменту, а не 1.4 раскочегарен. Отсюда и длинные дискуссии про легкость чип-тюнинга для 1.8 с гарантированными проблемами с ДСГ, ибо она момент не потянет. И т.д. и т.п.
Поэтому делать выводы про надежность и долговечность на основе сравнения момента, мне кажется, несколько некорректно.