Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

Сообщение от Шаурма

Сцепление на ДСГ "подгорает" в той же мере, что и на обычной механике.

Ой, нееееет! Так только у тех, кто совсем машину не чувствует.
Если хоть немного прислушиваться к машине и овладеть элементарными приёмами, чтобы не насиловать диски, сцепление на МКПП раньше 150-200 тыс вряд ли побеспокоит.
Скока ходят диски на DSG, на форуме многократно сказано. В пять раз меньше?

Сообщение от Collins

Ой, нееееет! Так только у тех, кто совсем машину не чувствует.
Если хоть немного прислушиваться к машине и овладеть элементарными приёмами, чтобы не насиловать диски, сцепление на МКПП раньше 150-200 тыс вряд ли побеспокоит.
Скока ходят диски на DSG, на форуме многократно сказано. В пять раз меньше?

У меня уже 70 т км не чего не менял и лично видел где 130 т км Я могу и на механики и на ДСГ сцепу за день убить ........если очень захотеть)

Сообщение от Collins

Скока ходят диски на DSG, на форуме многократно сказано. В пять раз меньше?

Вы только не забывайте, что сказано это теми у кого они уже пришли. Остальные продолжают ездить. Сдуру конечно можно и не то сломать, но ходимость зависит напрямую от того как ездишь, независимо от типа коробки.

Сообщение от Alex_buka

Вы только не забывайте, что сказано это теми у кого они уже пришли. Остальные продолжают ездить. Сдуру конечно можно и не то сломать, но ходимость зависит напрямую от того как ездишь, независимо от типа коробки.

Согласен. На самом деле, если внимательно прислушиваться к работе ДСГ и также постоянно не забывать о приёмах вождения, щадящих диски, то и в ДСГ сцепление прослужит так же долго. Только тогда это будет уже человек для машины, а не машина для человека :)
Так сказать, потеряется главное преимущество ДСГ перед механикой.

Сообщение от Collins

Согласен. На самом деле, если внимательно прислушиваться к работе ДСГ и также постоянно не забывать о приёмах вождения, щадящих диски, то и в ДСГ сцепление прослужит так же долго. Только тогда это будет уже человек для машины, а не машина для человека :)
Так сказать, потеряется главное преимущество ДСГ перед механикой.

Ели не прислушиваться к работе автомобиля и забывать о приёмах вождения,можно и на ручке авто к чертям сгубить.Как ты с машиной ,так и она к тебе.

Сообщение от Collins

Так сказать, потеряется главное преимущество ДСГ перед механикой.

Главное преимущество в моем понимании, в отсутствии дрючки со сцеплением и палкой. А если ездить не прислушиваясь к машине, то ничего хорошего даже с самым надёжным авто не выйдет.

Сообщение от Alex_buka

Раскачка на гидрике возможна, только без переключения: газ - тормоз.

Если вы тормозите в конце пути, это не раскачка. Можно, конечно, вместо тормоза переводить селектор в нейтраль...всё равно онанизм)

Сообщение от Collins

Ой, нееееет! Так только у тех, кто совсем машину не чувствует.

Снимаю шляпу перед чувствующими коробку асами кочерги и трёх педалей. После упорной борьбы с сугробами раскачкой частенько чувствовал запах палева. Я заурядный водила, до снежных пилотов мне как до Луны.
Что-то мне подсказывает, что у таких, как я, рукожопов сцепа на ДСГ при раскачке убьётся примерно так же, как и на механике.

Сообщение от Шаурма

Если вы тормозите в конце пути, это не раскачка.

Тормоз только в начале, потом газ нажал-отпустил. Почти точно так же и механика раскачивается без включения задней.

Сообщение от Шаурма

Можно, конечно, вместо тормоза переводить селектор в нейтраль...всё равно онанизм)

Не больший чем на механике или дсг. Но то, что и гидрик можно раскачать - факт.


З.Ы. http://www.youtube.com/watch?v=pWxsWqqvtHs