Тема: Антифрикционные присадки в масло, Ваше отношение?

Сообщение от kaj19732

Смешно. О компетентности могу судить по Вашим же сообщениям. Кроме ощущений и рекламных статей ничего там не нашел. Физика Химия Руководство по ремонту автомобиля Вам в помощь. А еще результаты голосования.

Вы меня уже забрызгали слюной. Вот вам химия. Молибденовая смазка является одним из самых распространённых смазочных материалов для промышленных агрегатов и машинных систем. Дисульфид молибдена (MoS₂) проявляет прекрасные противозадирные и противоизносные свойства, помогает предотвратить преждевременное старение металла и защитить узлы трения во время сильных механических нагрузок. Соединение молибдена и серы добывается в виде руды, затем очищается и принимает вид чёрных волокнистых кристаллов, которые при трении оставляют серо-зелёный след. Смазки с дисульфидом молибдена отличаются высокой адгезией к металлическим поверхностям. Это значит, что на поверхности детали узла трения образуется защитная микроплёнка, которая выравнивает рабочую поверхность, предотвращая образование задиров и уменьшая температуру в области трения. Пластичная смазка на основе дисульфида молибдена за счёт своего молекулярного строения позволяет защищать металлические поверхности, не препятствуя циркуляции смазки в узле трения. Дисульфид молибдена состоит из одного атома молибдена и двух атомов серы, которые при взаимодействии с металлом прочно прикрепляются к его поверхности. Секрет воздействия молибдена заключается в том, что плотный слой смазочного материала образует плёнку, которая при толщине всего 5мкм может включать в себя более 1500 поверхностей скольжения. При возникновении трения соединения дисульфида молибдена начинают свободно перемещаться относительно друг друга, тем самым предотвращая непосредственный контакт металла о металл, перегрев детали и снижая нагрузку на узел.

Первые попытки использованиясуспензии MoS2 в автомобильных моторных маслах относятся к середине 50-х годов,однако они не дали положительных результатов вследствие недостаточно высокойстабильности этих суспензий. В конце 60-х годов технология получения стабильныхсуспензий MoS2 была усовершенствована (в основном за счёт изготовления порошкаMoS2 однородного состава размером частиц <1 мкм). При введении 1% дисульфидамолибдена в моторные масла снижаются трение и износ трущихся деталей двигателя,главным образом в условиях граничной смазки. Это достигается в результате образования на поверхности защитных плёнок, состоящих из ориентированных частиц MoS2, причём щелочные поверхностно-активные вещества способствуют взаимодействию MoS2с поверхностью.
Плёнка, которую дисульфидмолибдена образует на трущихся поверхностях, имеет низкий коэффициент трения, испособна предохранять поверхность металла при больших нагрузках. В то же времяэта плёнка химически инертна и термостабильна, что обуславливает её использованиепри температуре от 200 до 600 С и больших контактных давлениях. Cмазочные свойства MoS2 основываются на пластинчатой структуре, когда каждая пластинкасодержит слой молибденовых атомов, заключённый между двумя слоями атомов серы.Под действием внешних сил отдельные слои имеют тенденцию к скольжению относительно друг друга, но в то же время, за счёт усиления связи металл-сера,прочно удерживаются на металлической поверхности.

К примеру производить создает новый, легкий, супер и мега экономичный двигатель из новых сплавов. Но это все на бумаге, паралельно этому инженеры выдвигают требования к разработчикам масел новые требования. К тому времени когда из чертежей создают двигать создаються новые пакеты присадок которые отвечают всем стандартам токсичности и т.д. И новый двигатель пошел в серию и вместе с тем утверждают новое масло. Но производить масел не стоит на месте и продолжают разработки и тест в суровых условиях (например в формуле 1)
Так вот присадки в масло - это теже компонеты которые находяться в масле которые одобрил автопроизводитель. Только одними присадками вы увеличиваете моющую составную масла, другими от трения, третими от износа. Поэтому присадки можно покупать только у фирм которые разрабатывают моторное масло и его компоненты. А есть производители которые ничего не разрабатывают, а просто берут готовые определенные базы присадок, смешивают и получаю моторное масло, качество которого дотягивает до допуска вашего двигателя или сертификатов. Но этим производителям масла, а их очень много, ни как не волнует ресурс вашего мотора. Поэтому они и не рекомендуют добавление тех или иных дополнительных присадок. Так как они не знают, повлияет и в какую сторону ваша левая присадка на химическую формулу масла.
Вот отсюда и растут ноги, покупаем дешевое масло, покупаем левую присадку и получаем в лучшем случае никакого эффекта, а в худшем стучащий мотор.
Повторяю компании которые разрабатывают масло и его компоненты можно перещитать на пальцах. Они разрабатывают масло не только для вашего двигателя, но и другие масла, которые должны эксплуатироваться в дорогих узлах и суровых условиях работы.
У таких фирм можно идеально подобрать масло под ваш тип двигателя, а также и присадки. И такие производители никогда не говорят, что присадки заливать надо или необходимо. Они просто рекомендуют, что сочетание той или они присадки с вашим маслом и моторесурса продлят жизнь двигателю.

Сообщение от Ural2010

К примеру производить создает новый, легкий, супер и мега экономичный двигатель из новых сплавов. Но это все на бумаге, паралельно этому инженеры выдвигают требования к разработчикам масел новые требования. К тому времени когда из чертежей создают двигать создаються новые пакеты присадок которые отвечают всем стандартам токсичности и т.д. И новый двигатель пошел в серию и вместе с тем утверждают новое масло. Но производить масел не стоит на месте и продолжают разработки и тест в суровых условиях (например в формуле 1)
Так вот присадки в масло - это теже компонеты которые находяться в масле которые одобрил автопроизводитель. Только одними присадками ты увеличиваешь моющую составную масла, другими от трения, третими от износа. Поэтому присадки можно покупать только у фирм которые разрабатывают моторное масло и его компоненты. А есть производители которые ничего не разрабатывают, а просто берут готовые определенные базы присадок, смешивают и получаю моторное масло, качество которого дотягивает до допуска вашего двигателя или сертификатов. Но этим производителям масла, а их очень много, ни как не волнует ресурс вашего мотора. Поэтому они и не рекомендуют добавление тех или иных дополнительных присадок. Так как они не знают, повлияет и в какую сторону ваша левая присадка на химическую формулу масла.
Вот отсюда и растут ноги, покупаем дешевое масло, покупаем левую присадку и получаем в лучшем случае никакого эффекта, а в худшем стучащий мотор.
Повторяю компании которые разрабатывают масло и его компоненты можно перещитать на пальцах. Они разрабатывают масло не только для вашего двигателя, но и другие масла, которые должны эксплуатироваться в дорогих узлах и суровых условиях работы.
У таких фирм можно идеально подобрать масло под ваш тип двигателя, а также и присадки. И такие производители никогда не говорят, что присадки заливать надо или необходимо. Они просто рекомендуют, что сочетание той или они присадки с вашим маслом и моторесурса продлят жизнь двигателю.

Урал Урал! Да не нервничайте Вы! Конечно фанатизм это СИЛА! Да будет Вам известно что Кастрол,который и заливается в наши автомобили как раз и относится к тем немногим как вы сказали производителям которые сами разрабатывают и масло и его компоненты. Причем тут дешевые масла и присадки!7 В бредовом сне не представлял себе покупку левых масел и каких то присадок отдельно к ним.
п.с. про дымящий жигуль-причина не в дешевом масле а именно в присадке которая сделала цилиндры зеркальными и как результат дым. С этим столкнулись многие владельцы жигулей и других вазов тогда когда в нашей стране был бум по присадкам.

добавлять в масло любые дополнительные жидкости: победители трения, загустители, различные катализаторы, категорически не рекомендуется. Во-первых, потому, что потребитель не знает, какие присадки в масле уже использованы. Во-вторых, неизвестна химическая реакция масла и введенных добавок. Соответственно невозможно предугадать конечную формулу и ее характеристики. В-третьих, такая смесь не проходила никаких испытаний, и каким образом она повлияет на двигатель автомобиля – неизвестно.
Такого же мнения придерживаются и автопроизводители. Порой они прямо запрещают добавление в готовое моторное маслолюбых дополнительных компонентов.
А если вы хотите перейти на другую марку масла то мне кажется это уже совсем другая тема для обсуждения.

Сообщение от Undexerie

Привет ! купила себе новый телефон Samsung Galaxy S4 надо приложений хороших накачать подскажите где скачать

По моему вы форумом ошиблись!