Тема: Антифрикционные присадки в масло, Ваше отношение?

Смешно. О компетентности могу судить по Вашим же сообщениям. Кроме ощущений и рекламных статей ничего там не нашел. Физика Химия Руководство по ремонту автомобиля Вам в помощь. А еще результаты голосования.

Сообщение от kaj19732

Смешно. О компетентности могу судить по Вашим же сообщениям. Кроме ощущений и рекламных статей ничего там не нашел. Физика Химия Руководство по ремонту автомобиля Вам в помощь. А еще результаты голосования.

Вы меня уже забрызгали слюной. Вот вам химия. Молибденовая смазка является одним из самых распространённых смазочных материалов для промышленных агрегатов и машинных систем. Дисульфид молибдена (MoS₂) проявляет прекрасные противозадирные и противоизносные свойства, помогает предотвратить преждевременное старение металла и защитить узлы трения во время сильных механических нагрузок. Соединение молибдена и серы добывается в виде руды, затем очищается и принимает вид чёрных волокнистых кристаллов, которые при трении оставляют серо-зелёный след. Смазки с дисульфидом молибдена отличаются высокой адгезией к металлическим поверхностям. Это значит, что на поверхности детали узла трения образуется защитная микроплёнка, которая выравнивает рабочую поверхность, предотвращая образование задиров и уменьшая температуру в области трения. Пластичная смазка на основе дисульфида молибдена за счёт своего молекулярного строения позволяет защищать металлические поверхности, не препятствуя циркуляции смазки в узле трения. Дисульфид молибдена состоит из одного атома молибдена и двух атомов серы, которые при взаимодействии с металлом прочно прикрепляются к его поверхности. Секрет воздействия молибдена заключается в том, что плотный слой смазочного материала образует плёнку, которая при толщине всего 5мкм может включать в себя более 1500 поверхностей скольжения. При возникновении трения соединения дисульфида молибдена начинают свободно перемещаться относительно друг друга, тем самым предотвращая непосредственный контакт металла о металл, перегрев детали и снижая нагрузку на узел.

Первые попытки использованиясуспензии MoS2 в автомобильных моторных маслах относятся к середине 50-х годов,однако они не дали положительных результатов вследствие недостаточно высокойстабильности этих суспензий. В конце 60-х годов технология получения стабильныхсуспензий MoS2 была усовершенствована (в основном за счёт изготовления порошкаMoS2 однородного состава размером частиц <1 мкм). При введении 1% дисульфидамолибдена в моторные масла снижаются трение и износ трущихся деталей двигателя,главным образом в условиях граничной смазки. Это достигается в результате образования на поверхности защитных плёнок, состоящих из ориентированных частиц MoS2, причём щелочные поверхностно-активные вещества способствуют взаимодействию MoS2с поверхностью.
Плёнка, которую дисульфидмолибдена образует на трущихся поверхностях, имеет низкий коэффициент трения, испособна предохранять поверхность металла при больших нагрузках. В то же времяэта плёнка химически инертна и термостабильна, что обуславливает её использованиепри температуре от 200 до 600 С и больших контактных давлениях. Cмазочные свойства MoS2 основываются на пластинчатой структуре, когда каждая пластинкасодержит слой молибденовых атомов, заключённый между двумя слоями атомов серы.Под действием внешних сил отдельные слои имеют тенденцию к скольжению относительно друг друга, но в то же время, за счёт усиления связи металл-сера,прочно удерживаются на металлической поверхности.

К примеру производить создает новый, легкий, супер и мега экономичный двигатель из новых сплавов. Но это все на бумаге, паралельно этому инженеры выдвигают требования к разработчикам масел новые требования. К тому времени когда из чертежей создают двигать создаються новые пакеты присадок которые отвечают всем стандартам токсичности и т.д. И новый двигатель пошел в серию и вместе с тем утверждают новое масло. Но производить масел не стоит на месте и продолжают разработки и тест в суровых условиях (например в формуле 1)
Так вот присадки в масло - это теже компонеты которые находяться в масле которые одобрил автопроизводитель. Только одними присадками вы увеличиваете моющую составную масла, другими от трения, третими от износа. Поэтому присадки можно покупать только у фирм которые разрабатывают моторное масло и его компоненты. А есть производители которые ничего не разрабатывают, а просто берут готовые определенные базы присадок, смешивают и получаю моторное масло, качество которого дотягивает до допуска вашего двигателя или сертификатов. Но этим производителям масла, а их очень много, ни как не волнует ресурс вашего мотора. Поэтому они и не рекомендуют добавление тех или иных дополнительных присадок. Так как они не знают, повлияет и в какую сторону ваша левая присадка на химическую формулу масла.
Вот отсюда и растут ноги, покупаем дешевое масло, покупаем левую присадку и получаем в лучшем случае никакого эффекта, а в худшем стучащий мотор.
Повторяю компании которые разрабатывают масло и его компоненты можно перещитать на пальцах. Они разрабатывают масло не только для вашего двигателя, но и другие масла, которые должны эксплуатироваться в дорогих узлах и суровых условиях работы.
У таких фирм можно идеально подобрать масло под ваш тип двигателя, а также и присадки. И такие производители никогда не говорят, что присадки заливать надо или необходимо. Они просто рекомендуют, что сочетание той или они присадки с вашим маслом и моторесурса продлят жизнь двигателю.

Сообщение от Ural2010

К примеру производить создает новый, легкий, супер и мега экономичный двигатель из новых сплавов. Но это все на бумаге, паралельно этому инженеры выдвигают требования к разработчикам масел новые требования. К тому времени когда из чертежей создают двигать создаються новые пакеты присадок которые отвечают всем стандартам токсичности и т.д. И новый двигатель пошел в серию и вместе с тем утверждают новое масло. Но производить масел не стоит на месте и продолжают разработки и тест в суровых условиях (например в формуле 1)
Так вот присадки в масло - это теже компонеты которые находяться в масле которые одобрил автопроизводитель. Только одними присадками ты увеличиваешь моющую составную масла, другими от трения, третими от износа. Поэтому присадки можно покупать только у фирм которые разрабатывают моторное масло и его компоненты. А есть производители которые ничего не разрабатывают, а просто берут готовые определенные базы присадок, смешивают и получаю моторное масло, качество которого дотягивает до допуска вашего двигателя или сертификатов. Но этим производителям масла, а их очень много, ни как не волнует ресурс вашего мотора. Поэтому они и не рекомендуют добавление тех или иных дополнительных присадок. Так как они не знают, повлияет и в какую сторону ваша левая присадка на химическую формулу масла.
Вот отсюда и растут ноги, покупаем дешевое масло, покупаем левую присадку и получаем в лучшем случае никакого эффекта, а в худшем стучащий мотор.
Повторяю компании которые разрабатывают масло и его компоненты можно перещитать на пальцах. Они разрабатывают масло не только для вашего двигателя, но и другие масла, которые должны эксплуатироваться в дорогих узлах и суровых условиях работы.
У таких фирм можно идеально подобрать масло под ваш тип двигателя, а также и присадки. И такие производители никогда не говорят, что присадки заливать надо или необходимо. Они просто рекомендуют, что сочетание той или они присадки с вашим маслом и моторесурса продлят жизнь двигателю.

Урал Урал! Да не нервничайте Вы! Конечно фанатизм это СИЛА! Да будет Вам известно что Кастрол,который и заливается в наши автомобили как раз и относится к тем немногим как вы сказали производителям которые сами разрабатывают и масло и его компоненты. Причем тут дешевые масла и присадки!7 В бредовом сне не представлял себе покупку левых масел и каких то присадок отдельно к ним.
п.с. про дымящий жигуль-причина не в дешевом масле а именно в присадке которая сделала цилиндры зеркальными и как результат дым. С этим столкнулись многие владельцы жигулей и других вазов тогда когда в нашей стране был бум по присадкам.

Сообщение от kaj19732

п.с. про дымящий жигуль-причина не в дешевом масле а именно в присадке которая сделала цилиндры зеркальными и как результат дым. С этим столкнулись многие владельцы жигулей и других вазов тогда когда в нашей стране был бум по присадкам.

Сообщение от kaj19732

Это на тюбике с этим чудесным средством написано!!!? Странно! Но в политехническом за 5 лет на физико технологическом на лекциях по металловедению не слыхал ни разу о таких чудо свойствах! Именно присадок!

Мне не известен ни жигуль, ни владелец, ни масло которое в него заливалось? Вы разбирали ДВС этого автомобиля? Нет? Тогда не занимайтесь пустой трепотнёй. Говорите по существу. Читайте внимательно, речь о конкретном продукте о его свойствах о конкретном производителе. Вы говорите, что это не возможно, потому что на лекциях о металловедении вы этого не улышали, а я вам объясняю, что возьмите в руки учебник по нефтехимии и нефтепереработке или погуглите (как вы любите говорить).

Сообщение от Ural2010

Мне не известен ни жигуль, ни владелец, ни масло которое в него заливалось? Вы разбирали ДВС этого автомобиля? Нет? Тогда не занимайтесь пустой трепотнёй. Говорите по существу. Читайте внимательно, речь о конкретном продукте о его свойствах о конкретном производителе. Вы говорите, что это не возможно, потому что на лекциях о металловедении вы этого не улышали, а я вам объясняю, что возьмите в руки учебник по нефтехимии и нефтепереработке или погуглите (как вы любите говорить).

Антифрикционные присадки в масло, Ваше отношение? Вроде так называется тема? Ни о каких там конкретных производителях не сказано как и ни о каких конкретных агрегатах.. Будте внимательнее в выражениях пожалуйста. Что и где я услышал не ваше дело. И не один двигатель и КПП пусть и вазовские имел счастье перебрать своими руками. Трепотней тут вы занимаетесь. Еще раз прочитайте результаты голосования или вы считаете что 70 с лишним процентов такие же неграмотные идиоты? Ездийте вы на своих присадках! Вы что пытаетесь доказать!? Высказали свое мнение и хорошо. Я тоже высказал. Мне по феншую что там у вас затихло перестало щелкать и тому подобное. То что случилось с жигулем это причина от присадки. Знаю я его или не знаю не суть. Знаю лично других людей прикончивших таким образом движки на стареньких жигулях(именно задымивших после присадки).
Тема изжила себя. Досвидания! Всем удачи на дорогах!