Тема: Антифрикционные присадки в масло, Ваше отношение?

Первые попытки использованиясуспензии MoS2 в автомобильных моторных маслах относятся к середине 50-х годов,однако они не дали положительных результатов вследствие недостаточно высокойстабильности этих суспензий. В конце 60-х годов технология получения стабильныхсуспензий MoS2 была усовершенствована (в основном за счёт изготовления порошкаMoS2 однородного состава размером частиц <1 мкм). При введении 1% дисульфидамолибдена в моторные масла снижаются трение и износ трущихся деталей двигателя,главным образом в условиях граничной смазки. Это достигается в результате образования на поверхности защитных плёнок, состоящих из ориентированных частиц MoS2, причём щелочные поверхностно-активные вещества способствуют взаимодействию MoS2с поверхностью.
Плёнка, которую дисульфидмолибдена образует на трущихся поверхностях, имеет низкий коэффициент трения, испособна предохранять поверхность металла при больших нагрузках. В то же времяэта плёнка химически инертна и термостабильна, что обуславливает её использованиепри температуре от 200 до 600 С и больших контактных давлениях. Cмазочные свойства MoS2 основываются на пластинчатой структуре, когда каждая пластинкасодержит слой молибденовых атомов, заключённый между двумя слоями атомов серы.Под действием внешних сил отдельные слои имеют тенденцию к скольжению относительно друг друга, но в то же время, за счёт усиления связи металл-сера,прочно удерживаются на металлической поверхности.