Тема: 1.4 TSI vs 1.8 TSI

Да нормально едет 1,4.
В городе самое то.

Больше 140-150 вряд ли кто-то ездит часто (кто-то вообще так не ездит), поэтому сравнивать смысла особого нет. Ежу понятно, что 1,8 заметнее начнет уходить после 100-120. Но до 100, а, как правило , до 60-80 (как многие передвигаются по городу) разница ничтожна.
Среди сопоставимых по цене автомобилей ,в городском диапазоне конкурентов почти нет.

Кстати, не трассе никакого дискомфорта не чувствую и обгоны даются малышу 1,4 легко

Вот я октавией хоть и не очень доволен, но есть момент когда прощаешь ей всё, когда едешь по трассе и легко уходишь от потока со 140.

тут было про это:

Только там речь про гольфовский 1.4т и уникален он тем, что имеет муфту на колен валу и может отмыкать от маховика колена двух поршней. Это вызывает восхищение экспертов в плане энергосбережения.

Сообщение от Zoric80

Только там речь про гольфовский 1.4т и уникален он тем, что имеет муфту на колен валу и может отмыкать от маховика колена двух поршней. Это вызывает восхищение экспертов в плане энергосбережения.

Про муфту на коленвалу круто конечно.

Это отключение цилиндров только усложняет и без того сложное устройство этого движка, так что все норм.

Сообщение от Viman108

Ну ок, действительно это так, кстати 1.2 tsi сопоставим вполне даже с 1.8 атмо с его 175 Н/м и 10.3с до ста, с тем же крузовским 1.8 или лансеровским.
И это, честно говоря, греет душу)

могу привести реальный пример. форд фокус 1,6мкпп гонялся с шкода йети 1,2тси (жаль коробас не помню)
йети вваливает со старта, только с набором скорости форд начинает пожирать его. (т.е. еще учитываем вес и кирпичость)

Может муфты на распредвалу?

Сообщение от johnflame

...

А5 на 1.8 обыкновенно надежнее. ...

Сейчас, сынок. Погодь чутка... Я тебе темок про надёжность CDA* поднаковыряю.

Сообщение от LEXX_163

Может муфты на распредвалу?

Действительно, извиняйте, я ввел в заблуждение. Дезактивируются форсунки и ГРМ с помощью муфт на распредвалах.