Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

Компрессор-ни что иное,как насос,в данном случае поршневой. чем больше ход поршня,тем больший объём он перекачивает.Чем больше хладагента перекачать,тем больше холода на выходе имеем.Тут мне кажется всё ясно.Каким способом изменяется скос пластины-механически(от температурного расширения),или от какого-либо моторчика,мне самому неизвестно.Но то,что в зависимости от темп.наружного воздуха-это точно.Сделано для экономии топлива при работающем кондее.Зачем компрессору молотить на полную мощность,если на улице и так не Ташкент? P.S.Никогда и ни кого неучем не попрекаю,потому,как сам многого не знаю и не понимаю.Надеюсь никого своими постами не задел.

Сообщение от Сергей813

Компрессор-ни что иное,как насос,в данном случае поршневой. чем больше ход поршня,тем больший объём он перекачивает.Чем больше хладагента перекачать,тем больше холода на выходе имеем.Тут мне кажется всё ясно.Каким способом изменяется скос пластины-механически(от температурного расширения),или от какого-либо моторчика,мне самому неизвестно.Но то,что в зависимости от темп.наружного воздуха-это точно.Сделано для экономии топлива при работающем кондее.Зачем компрессору молотить на полную мощность,если на улице и так не Ташкент? P.S.Никогда и ни кого неучем не попрекаю,потому,как сам многого не знаю и не понимаю.Надеюсь никого своими постами не задел.

Никаких обид, мы здесь ради общения. Можно конечно доехать до ремонтной мастерской и спросить у мастера, который их чинит, так ведь будет не интересно. Лежит у меня в гараже компрессор от Ауди, менял в свое время, давно хотел разобрать и посмотреть, что там внутри, теперь есть повод. Могу сделать мини-отчет, если интересно.

Сообщение от Сергей813

Ну как не может работать кондей на 10% мощности,если у компрессора изменяемый объём? "Сам компрессор кондиционера является семи-поршневым с плавным изменением хода поршней. Ход меняется согласно наклону скоса пластины, при вращении которой поршни перемещаются в цилиндрах. Общий объем цилиндров компрессора в диапазоне 161,3–8,1 см3. Каждый поршень диаметра 29,3 мм имеет ход от 1,7 до 34,2 мм. Рабочие обороты – 8000 мин. Максимальное рабочее давление – 3,25 МПа".Цитата взята здесь http://automend.ru/skoda-octavia/sko..._id2-3658.html

То, что вы описывает не относится к способу регулирования самого компрессора. Когда я написал про примитив, то имел в виду способ управления, а не принцип работы.
То, что описано тут относится к работе мотора с которым этот компрессор живёт. Ведь обороты мотор реализует разные,а рабочее давление в системе создаваемое компрессором, должно быть около 15 кажется атм. (могу чуть ошибиться с размерностью) что при ХХ, что при 6000 об.
Клапан настраивается на 20 атм., ну а конденсатор при 30 - лопается.

Сообщение от Сергей813

Вы моё сообщение внимательно читали? В основном всё верно,кроме температуры включения компрессора(выше не+5,а +2-согласно мануала)и что компреессор не может работать не на полную мощность.А сточки зрения орфографии,совсем замечаний нет!

Похоже, что в мануале ошибка (не удивительно, домохозайки всё равно не заметят).
У меня сначала написано, что кондиционер должен включаться при температуре
"...более +5...",
а через две страницы описаны условия при которых кондиционер должен работать:

"? Наружная температура составляет более +2 °C" (печатали похоже в Китае)

Предполагаю, что это ошибка. Температура +5 для всех кондиционерщиков должна быть знакома от машин до самолётов. Мне думается, что это константа для них. Откуда взялось +2 - х.з.

Сообщение от Деня

Похоже, что в мануале ошибка (не удивительно, домохозайки всё равно не заметят).
У меня сначала написано, что кондиционер должен включаться при температуре
"...более +5...",
а через две страницы описаны условия при которых кондиционер должен работать:

"? Наружная температура составляет более +2 °C" (печатали похоже в Китае)

Предполагаю, что это ошибка. Температура +5 для всех кондиционерщиков должна быть знакома от машин до самолётов. Мне думается, что это константа для них. Откуда взялось +2 - х.з.

Кондиционер работает только при следующих условиях:
? Двигатель работает,
? Наружная температура выше +2 °C
? Клавиша AC нажата.

Сообщение от Васильич32

Кондиционер работает только при следующих условиях:
? Двигатель работает,
? Наружная температура выше +2 °C
? Клавиша AC нажата.

ну и?

С удовольствием ещё бы пообщался на эту тему,но сегодня отвалилась педаль газа.Вернее накладка,которая давит на какую-то херь,которая потом по проводам управляет заслонкой.Насилу до дома добрался,крайне неудобно пяткой придавливать педаль к полу,а носком плескать на каменку.(зато почувствствовал себя неипомерным раллистом,который давит тормоз носком и пяткой перегазовывает при переключеиях передач вниз( при моих-то 1,6))Беглый осмотр показал,что сам лоханулся,недоглядел наледь под педалью.На данный момент изучаю профильную тему.7 страниц ниочем,кроме двух сообщений приколхозить петлю,чем с утра и займусь,ибо почему-то(никто не знает почему?)в наличии педалей нет,а ездить надо.Сорри за оффтоп

Присобачил педаль на рояльную(мебельную)петлю,смотрится не особо.Вот если отхромировать!:-)))Завтра с Архангельска привезут новую педаль с хромированной накладкой(других нет)-3300р.А эту в багажник положу,х.з.сколько новая отходит

Сообщение от Сергей813

А эту в багажник положу,х.з.сколько новая отходит

вот оказывается для чего большой багажник)..

Сообщение от Сергей813

С удовольствием ещё бы пообщался на эту тему,но сегодня отвалилась педаль газа.Вернее накладка,которая давит на какую-то херь,которая потом по проводам управляет заслонкой.Насилу до дома добрался,крайне неудобно пяткой придавливать педаль к полу,а носком плескать на каменку.(зато почувствствовал себя неипомерным раллистом,который давит тормоз носком и пяткой перегазовывает при переключеиях передач вниз( при моих-то 1,6))Беглый осмотр показал,что сам лоханулся,недоглядел наледь под педалью.На данный момент изучаю профильную тему.7 страниц ниочем,кроме двух сообщений приколхозить петлю,чем с утра и займусь,ибо почему-то(никто не знает почему?)в наличии педалей нет,а ездить надо.Сорри за оффтоп

Во мля, а у меня такая же хрень приключилась с наледью. Нажал на педаль газа, а в ответ что-то хрустнуло. Но педаль не отпала!!! Лед разлетелся. Правда я сразу приучил себя всей тапкой на педаль ногу ставить, так информативнее становится управление газом. Видимо потому педаль с петли и не слетела.