Сообщение от Кен Блок
Никого не удивляет:одна и та же операция "замена свечей зажигания", в одном сервисе делается со специальной силиконовой пастой для "катушек зажигания", точнее наконечников, чтоб не прикипали; а вдругом - насухую, чтобы потом человек, который был проездом, порвал их снимая у себя в другом городе, встряв на тысячи тысяч рублей!!!
Как это так?
Мне мастер сказал что смазка не спасает от прикипания, говорит пробовали по разному...
1.8Т(AEB) - 2.8(BBG) - 1.4Т(CHPA) -1.4Т(CZDA)
1) Это вообще нормально, что какой-то (пусть даже квалифицированный) слесарь, обслуживая не личный авто, а клиента, нарушает правила проведения работ, ставя личное мнение выше писанных правил создателей двигателя?
2) Надо проверять (помогает смазка или нет): вот я себе намазал ок. 1000 км назад (ТО-4 своими руками по оригинальным Workshop manual-ам, плановая замена свечей), через 15000 км буду смотреть - точно скажу помогает или нет. Сейчас одно только точно известно, что после 3-х ТО у диллера насухую я на пробеге в 55000 для отрывания катушек вынужден был на полностью прогретом двигателе тянуть, растягивая наконечники с ~12см до ~40см и ждать ок. 5 мин. пока они отсосуться (каждая поочереди), пошатывая и покачивая, трясущимися от изнеможения руками, истекая потом на улице в мороз. Не порвал, повезло. Посмторим как снимуться через 15000 км после обильной самзки спец. силикон. пастой (мазал кроме, как по регламенту VW, наконечников, ещё и сами изоляторы свечей - уже по регламенту BERU). Надеюсь, что не зря и VW и BERU настоятельно рекомендуют мазать. Посмотрим.
Но всё равно, разница между сервисами в правилах проведения работ - как мнинимум, настораживает!
Последний раз редактировалось krolig; 31.01.2017 в 16:33.
Кролик, мне то намазали, и слесарь норм.
Так что ждём от тебя отчета, а я в феврале посмотрю как там всё отсасывается при замене...
1.8Т(AEB) - 2.8(BBG) - 1.4Т(CHPA) -1.4Т(CZDA)
Не пишите больше про мастеров, менеджеров и специалистов. Создайте свою тему :Мнение мастера ОД.
Если не хотите моей скоропостижной кончины.
ШКОДА ОКТАВИЯ КОМБИ 1.8 TSI 4X4. Заказана 04.12.14. В Геме Запад. Серый метал,WRF+WRE+WRD.Опции: 4ZG,PJ2,7K9,PNC,PT3,RA3,PLU,9Z3,PH5,PKH,RE7,PG1.Ц ена по договору-1480000 т. По прайсу от 04.02.2014г.-1733500р.По прайсу от 02.03.2015г.-1772500р. 22.05.2015г.-отказ в производстве. 25.06.2015г.-установлена 28 ПН. По прайсу от 22.07.2015г.-1811700р. 02.09 2015г.-машина в салоне.Отдали за 1719000р.
При выборе свечей рекомендую учесть следующую информацию (чтобы не повторять моих ошибок - поставил новые свечи с зазором как будто они уже изношенны, можно только догадываться что будет когда они начнут изнашиваться в зазоре... что было толку менять...):
Вложение 63376
кстати, у старых зазоры показали (после 55000 км): 0.65; 0.7; 0.7; 0.8 - на ТО официалы зазор не проверяют, да и осматривать свечи не осматривают, пока не "пнёшь", а только деньги берут. Так вот, или с завода брак поставили или не знаю откуда такая разница - достаточно было одну, видимо, поменять, если следов пробоев изоляции нет.
По колодкам тоже целый регламент в мануале - мало кто правильно делает (чистит, мажет, различает куда какую смазку). Я посадочные места в скобах, согласно мануалу, "thoroughly" до блеска начистил, мазал Wurth 0893116010 (аналог VAG G000650), а пальцы перебрал с TRW PFG 110 (аналог G052150A2), ещё для профилактики (это уже отсебятина) тонким TRW PFG 110 слоем промазал посадочное место под пыльником на поршнях (т. к. TRW PFG 110 имеет соответствующий допуск для DOT4 и продлевает срок службы резинок EPDM уплотнений). Предварительно всё вычистил спец. спреем (спрей - тоже отсебятина, в мануале - строго только "alchohol"): Wurth 08901087 (по сути то же самое что и Wurth 0890108730). Официалы, со слов официалов (да простит "Абыр" за упоминание ОД в суе) делают всё на сухую (если в комплекте не идёт смазка, а у меня в комплекте смазка не шла)! Да и болты они, сказали, меняют только если в комплекте идут... Ну а посадочные места в скобах от ржавчины точно никто (кроме как сам себе) не чистит, и уж тем более до металла. А ведь это прописано в сервисном мануале и, следовательно, уже заложено в стоимость нормочаса, по которому с нас берут!!! Колодки я поставил TRW GDB 1956 (комплект 2 передние с болтами и с одним датчиком, который я отстегнул и выбросил) и TRW GDB 1330 (комплект 2 задние с болтами) - наиболее полный аналог оригинала (в оригинале тоже TRW, только фаски сняты под другим углом и буковки "VW VAG и номер") по ощущениям при торможении - никакой разницы от оригинальных!
Последний раз редактировалось krolig; 31.01.2017 в 20:08.
рекомендации типа "чистка дроссельного узла и промыка инжектора" на таком пробеге видимо стандартная заготовка-развод от дилера?
не интересовались их аргументами по этому пункту?
1,8 меха, элеганс + 9 пакет + 3 дизайн + минорисы. синий шторм металлик.
APR st. 1
Это не то. Эти рекомендации меня не интересуют. Сейчас для новых двигателей в ТО включили заливку в бак присадки, ценник в районе 160-180р. Это не дилерская затея. Поэтому на ТО надо приезжать с бензом в баке не менее 3/4. Я думаю таким образом решили бороться с нагаром на клапанах. Походу это только для 1.8, т.к. у нас есть MPI
Думаю, что развод...Вещь, наверное, периодически полезная, но не при каждом ТО. Я всегда при сдаче старенького ТУРА к ОД на ТО или диагностику ждал звонка с предложением "Вам рекомендуем почистить дроссель". Мол, угол открывания не тот, повышенный расход и т.д. Хотя как-то поинтересовался у сотрудника шкодовского сервиса чего они каждый раз раскручивают клиентов на эту чистку, а он мне ответил "Мы не раскручиваем. Вы бы видели состояние узла до чистки....". Думаю, надо как-нить не полениться и на самом деле посмотреть.
Заказал 22.01.2021г. Амбишн Плюс 1.4 АКПП8, цвет Emerald Green, Цифровая приборная панель, Наружные электрозеркала с электроскладыванием, Driving Mode Selection, Противоугонная сигнализация, производство 16 к.н.
__________________________________________________ __________________________________________________ ____
Заказал 21.07.2013г. Элеганс 1.2 МКПП, трехспицевый руль, задний парктроник, защита, цвет Топаз, диски Минорис, НН, конец октября. Новый срок: готовность 47-я неделя. В салоне 24.11.
Vatko
рекомендации типа "чистка дроссельного узла и промыка инжектора" на таком пробеге видимо стандартная заготовка-развод от дилера?
не интересовались их аргументами по этому пункту?
Ранее на тииде мне предлагали почистить дросельную заслонку, чистили за 1100 , эффект был, отражался на педали газа, машина лучше ехала, (делать надо , но не на каждом ТО), + они предлагают всем почистить кондей, провести антибактериальную чистку и тд.
Ваши права
547Likes
Ответить с цитированием